Was sind die Mängel beim Lackieren eines Autos und wie können sie vermieden werden?

Das Lackieren eines Fahrzeugs ist ein komplexer Prozess, der präzises Wissen und die strikte Einhaltung der Technologie erfordert. Der geringste Verstoß gegen die Regeln in jeder Phase der Arbeit führt zu Fehlern in der Lackierung des Autos, und einige von ihnen können nicht mit minimalen Kosten beseitigt werden - Sie müssen es noch einmal tun.

Beschichtungsverformungen

Solche Defekte treten häufiger auf als andere. Wenn sie einzeln sind, erfordert die Beseitigung ein Minimum an Zeit und Kosten, aber mit ernsthafter Tiefe oder Deckung erhöhter Arbeitskosten kann nicht vermieden werden.

Blase

Wenn das Auto richtig lackiert ist, hat es eine perfekt glatte Karosserie. Blasen unterschiedlicher Größe und Dicke treten auf, wenn ein Verstoß gegen die Lackiertechnologie vorliegt, und dies aus einer Reihe anderer Gründe:

• eine starke Änderung der Temperatur oder Luftfeuchtigkeit;
• Luft- oder Wassertropfen gelangen unter die Schmelzschicht;
• das Auftreten kleiner Verunreinigungen unter Kitt, Grundierung oder Farbe;
• Verwendung eines schlechten Lösungsmittels für die Lackierung;
• das Vorhandensein von Flecken oder Partikeln von Fett, Öl, Salz auf Geräten, Händen und Karosserien;
• zu kurze Trocknungszeit für jeden einzelnen Anstrich;
• Übermäßiger Primerverbrauch.

Meistens machen sich die Blasen nicht sofort bemerkbar, sondern im Winter während des Betriebs der Maschine. Sie können nur durch Neulackierung des Körperteils mit vollständiger Vorbereitung beseitigt werden. Nur kleine Einzelblasen können sorgfältig gereinigt und eine defekte Stelle mit einer dünnen Emailschicht getönt werden.

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Kochende Farbe

Der Hauptunterschied zum normalen Blasenbildung besteht darin, dass sich auf einer getrockneten Oberfläche eine ganze Streuung winziger Blasen mit Löchern an den Eckpunkten bildet. Im Aussehen ähneln sie leicht geschwollenen Injektionen mit einer Nadel. Gewöhnlich können Siedephänomene an den Grenzen dicht beschichteter Zonen beobachtet werden.

Die Gründe sind folgende:

• Infusion eines großen Teils des Lösungsmittels;
• Verwendung von minderwertigem, abgelaufenem Verdünnungsmittel;
• zu dicke Farbe;
• falsche Einstellung der Spritzpistole während des Betriebs;
• erhöhte Viskosität des Zahnschmelzes;
• stark überlappende Farbmaterialschichten;
• langsame Bewegung der Spritzpistole während des Färbens;
• Schalten Sie die Trocknungsanlage sofort nach dem Auftragen der Farbe ein.

Kleine Siedeflächen können geschliffen und neu gestrichen werden. Es ist wichtig, den Decklack erst aufzutragen, nachdem der Rest vollständig getrocknet ist.

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Krater oder Fischauge

Dies sind trichterförmige Löcher, die bereits während des Lackierens der Maschine oder unmittelbar nach Abschluss des Prozesses auftreten. Ihre Bildung ist mit dem Anhaften von Silikonpartikeln verbunden, die in einigen Arten von Farben, Wachsen und Polituren enthalten sind. Dies geschieht normalerweise, wenn:

• unzureichende Körperreinigung;
• die Verwendung ungeeigneter Reinigungsmittel;
• das Vorhandensein von Ölpartikeln in der Lackieranlage;
• Silikon haftet an Sandkörnern, Staub, Zotten.

Sie können den Krater entfernen, indem Sie den beschädigten Bereich polieren, gründlich entfetten und neue Farbe auftragen.

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Flecken und Durchhang

Nach dem Trocknen tropfen manchmal Tropfen auf den Lack, Tropfen unterschiedlicher Größe. Normalerweise geschieht dies auf geneigten und vertikalen Flächen, es fällt sofort auf und sieht äußerlich aus wie hässliche Verdickungen. Die Hauptursachen für dieses Problem sind:

• zu starker Sprühstrahl;
• eine zu dicke Lackschicht auftragen;
• langsames Verdampfen des Lösungsmittels;
• Nichtbeachtung der Trocknungszeit einzelner Schichten;
• Farbversorgung aus zu geringer Entfernung.

Erhebliche Tropfen des Volumens können nicht spurlos entfernt werden - Sie müssen einen bestimmten Teil der Maschine neu reinigen und neu streichen. Kleinere Unebenheiten können mit einem Schmirgelleinen geschliffen werden, dann die Basis polieren und eine Schicht Lack auftragen.

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Staubbeschichtung

Äußerlich ähnelt dieser Defekt einer Streuung von trockenen oder nicht vollständig getrockneten Farbtröpfchen, die eine Beschichtung auf dem Metall bilden. Es erscheint, wenn:

• falsche Einstellung der verwendeten Spritzpistole;
• zu viel Luftdruck;
• fehlerhaftes Sprühen von Farbe in vorgefertigte Zonen neben den verarbeiteten;
• Verwenden Sie zu schnell verdampfendes Lösungsmittel.
• Anwendung der Farbtrocknung für einen zu kurzen Zeitraum.

Um durch Decklack gebildete Plaques zu entfernen, können Sie diese einfach vorsichtig schleifen. Wenn der Defekt auf Tropfen auf dem Email selbst zurückzuführen ist, müssen Sie eine „Nassglättung“ durchführen und anschließend eine weitere Farbschicht auftragen.

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Oberflächenkorn

In einer solchen Situation sind „Körner“ auf der Oberfläche des Teils oder seines separaten Abschnitts sichtbar - gleichmäßig verteilte Partikel mit ungefähr derselben Struktur und Größe. Die Hauptursachen für Sand sind:

• die Verwendung von kontaminierter Farbe;
• Staub in der Lackierung;
• eine zu dünne Schicht auftragen.

Nach dem Schleifen des defekten Bereichs muss dieser mit einem neuen Anstrich versehen werden.

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Chips

In der Regel tritt ein solches Problem bereits während des Betriebs der Maschine auf, wenn die Farbe dem Aufprall von Kieselsteinen und anderen festen Gegenständen ausgesetzt ist. Wenn Sie die Beschichtung in Betracht ziehen, können Sie abgebrochene Emaille-Teile feststellen, die einige oder alle Schichten der Lackierung beschädigen.

Die Ursachen des Problems sind:

• zu dicke Farbe;
• schlechte Haftung des Lackmaterials mit der Basis, Grundierung, Kitt.

Kleine Späne sollten sofort grundiert und getönt werden, bis der Prozess des Metallrostens begonnen hat. Bei einer großen Anzahl von Chips muss die Maschine neu lackiert werden.

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Flocken

Flocken können im Gegensatz zur Granularität einfach und mehrfach sein und gleichmäßig oder zufällig auftreten. Der Grund für ihre Bildung ist eine Verletzung der Technik des Mischens der Farbe, die Verwendung eines schlechten Lösungsmittels, wodurch das Material in einigen Bereichen klumpig wird. Es ist besser, die Situation durch Neulackieren des Teils zu korrigieren.

Beschichtungsstrukturprobleme

Wenn die Lackierung Form und Struktur ändert, müssen Sie in den meisten Fällen die gesamte Arbeit erneut ausführen.

Oberflächenporosität nach dem Lackieren

Die vergrößerten Poren auf der Farbschicht sehen bei genauer Betrachtung wie gruppierte Mikrolöcher aus. Sie erscheinen aus folgenden Gründen:

1. Verletzung des Betriebs von Lackiergeräten. Wenn die Parameter der Pistole falsch eingestellt sind oder sie während des Lackierens zu nahe an das Metall gebracht wird, kann sich die Oberfläche als porös herausstellen.
2. Schlechte Fundamentvorbereitung.Wenn Farbe auf ein nicht entfettetes Teil oder auf eine kontaminierte Oberfläche aufgetragen wird, können Poren darauf auftreten.
3. Zu dicke Farbe. Wenn die Beschichtung schwer ist und außerdem nicht ausreichend getrocknet ist, können nach dem Trocknen verschiedene Defekte darauf festgestellt werden.

Außerdem können sich vergrößerte Poren mit einer übermäßigen Menge an Lösungsmittel in der Farbe, zu trockener Luft im Raum oder dem Eindringen von Luft unter die Farbschicht bilden. Sie können das Problem beheben, indem Sie das Teil mit feinkörnigem Sandpapier bügeln und die Farbe erneut auftragen. Die Hauptsache ist, den Lack bis zur Tiefe des Porositätserscheinungs zu entfernen, da er sonst wieder auf der Oberfläche spürbar wird.

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Shagreen

Dies ist eine besondere Art von Unebenheiten der Farbe, die der Schale einer Orange ähnelt. Am häufigsten tritt zottelgrünes Leder auf, wenn die Farbtröpfchen auf dem Metall schlecht verschmelzen, wenn sie sich nicht ausbreiten, sondern dort bleiben, wo sie gefallen sind, als sie die Lackierausrüstung verlassen haben. Solche Probleme provozieren kann:

• Verletzung der Färbetechnik, Verwendung einer nicht regulierten Pistole;
• übermäßig hoher oder niedriger Luftdruck;
• Erhöhen des Abstands von der Spitze des Geräts zum Körper;
• geringer Farbfluss;
• übermäßig breiter Emailstrom;
• zu hohe Raumtemperatur, was zu einer beschleunigten Verdampfung des Lösungsmittels führt;
• schlechtes Mischen der Farbe;
• zu dünner Anstrich;
• erhöhte Viskosität der Farbe.

Der defekte Bereich muss gereinigt, mit feinstem Schmirgelleinen behandelt und anschließend durch Polieren gebeizt und glänzend gemacht werden.

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Falten

In diesem Fall bemerkt der Benutzer anstelle einer glatten, strahlenden Beschichtung faltige Bereiche, die sich wie eine sandige Struktur anfühlen. Die Verwendung inkompatibler Materialien, beispielsweise ein „Konflikt“ von Lösungsmitteln, wenn eine neue Farbe direkt auf eine alte aufgetragen wird, kann eine solche Belästigung verursachen. Übermäßig dicke Schichten oder das Auftragen von Farbe auf ein schlecht getrocknetes Substrat, das stark gequollen ist, verursachen ebenfalls Falten.

Das Schrumpfen kann verhindert werden, indem der Boden gründlich entfettet und geschliffen wird, wobei alle alten Farben entfernt werden. Die empfohlene Schichtdicke und Trocknungszeit ist unbedingt einzuhalten. Mit dem Auftreten eines leicht wahrnehmbaren Defekts kann es intensiv getrocknet und poliert werden. Mit starken Falten wird der Bereich wieder neu gestrichen.

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Risse und Mikrorisse

Es tritt auf, wenn die Lackschicht durch Umwelteinflüsse geschwächt wird. Größere Risse sind mit bloßem Auge sichtbar, kleine - nur unter einer Lupe und ohne Vergrößerung wie stumpfe Flecken ohne Glanz. Einige Risse können die Form dreizackiger Sterne haben oder verbranntem Schlamm auf einer getrockneten Pfütze ähneln.

Die tiefsten Defekte dringen durch die oberste Farbschicht oder in den Kittboden. Im Gegenteil, es gibt spezielle "Haarrisse" - sie sind die kleinsten in der Dicke - nicht mehr als ein menschliches Haar, die nicht miteinander verbunden sind. Solche Mängel ohne dringende Maßnahmen zu ihrer Beseitigung breiten sich häufig über große Flächen aus.

Moderne hochwertige Farben knacken selten, sondern nur unter exakter Einhaltung der Färbetechnik. Wenn das Problem aufgetreten ist, sind die Gründe:

• zu dicke Farbe, die die Spannung erhöht und Verformungen verursacht;
• kurze Trocknungszeit einzelner Schichten;
• schlechtes Mischen der Farbe, ihre Delaminierung.

Beschädigte Stellen müssen von Metall gereinigt und erneut lackiert werden.

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Laminierung von Lacken

Ein ähnliches Problem tritt beim Neulackieren des Metalls und manchmal mit seiner ursprünglichen Farbe auf. Eine der Farbschichten löst sich beim Auftragen von der vorherigen Beschichtung ab, so dass eine gleichmäßige Färbung nicht möglich ist.

Die Ursachen des Defekts sind wie folgt:

• Entfettung der Basis von schlechter Qualität, Verfärbung von Fett, technischen Ölen;
• das Vorhandensein von Staub, Wasser auf der Farbe oder Grundierung;
• zu hohe Lufttemperatur im Raum während des Lackierens oder Grundierens;
• unzureichendes Zwischenschichtpolieren der Farbe;
• Unverträglichkeit verschiedener Arten von Emaille untereinander sowie mit Erde, Lösungsmittel und anderen Materialien.

Um den Mangel zu beseitigen, schleifen Sie den Lack auf die Grundschicht und bedecken Sie die Autoteile.

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Farbstörungen

Oft bleiben die Struktur und die Glätte der Lackierung normal, und dennoch muss sie überarbeitet werden: Der einzige Fehler ist die Änderung des Farbtons, das Auftreten von Flecken und andere Farbfehler.

Stumpfe oder wolkige Oberfläche

Äußerlich sieht der Defekt aus wie ein Fleck milchig weißen „Nebels“ auf dem lackierten Teil. Auf jeder Lackschicht und sogar auf der Grundierung kann sich eine Trübung bilden. Ohne Maßnahmen bleibt es in Zukunft unverändert oder wird zu einer Blase. Die Ursachen für stumpfe Stellen oder das Auftreten von Trübungsbereichen sind folgende:

• geringe Dicke einzelner Farbschichten;
• bei niedriger Temperatur oder hoher Luftfeuchtigkeit arbeiten;
• die Verwendung von Lösungsmittel geringer Qualität oder seiner großen Menge;
• Zugluft, übermäßige Luftzirkulation im Raum.

Leichte Trübungen werden durch Polieren, erneutes Glätten und Auftragen von Farbe gut beseitigt. Auch kleinere Mängel können mit einem speziellen Waschmittel behandelt und anschließend mit der Farbe besprüht werden.

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Bullishness und Streifen

Solche Phänomene treten häufig bei Metallbeschichtungen auf. Sie äußern sich in dunkleren oder helleren Bereichen der Farbe in Form von Flecken, Streifen, die unmittelbar nach der Färbung auftreten. Die Ursachen des Defekts sind wie folgt:

• die Verwendung eines langsam verdampfenden Lösungsmittels;
• der Düsendurchmesser ist zu groß;
• kurze Trocknungszeit der Schichten;
• Aufbringen eines Decklacks bei zu hohem Druck.

Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Teil neu streichen - andere Methoden können es nicht beheben. Es ist notwendig, die richtige Technologie zum Auftragen von Farbe zu beachten, die erforderliche Trocknungszeit der Schichten zu überstehen und eine hochwertige Spritzpistole mit einer Düse optimaler Größe aufzutragen.

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Farbverlust

Manchmal verfärbt sich eine neu aufgetragene Beschichtung. Die unteren Emailschichten geben dem Primer Pigment, die Farbe der oberen Schichten wird von der tieferen Farbe absorbiert. Bei Polyesterbeschichtungen tritt dies auch mit der Einführung von zu viel Härter auf. Andere Gründe können sein:

• Unverträglichkeit von Bitumen oder Korrosionsschutzbeschichtung mit Farbe;
• schlechtes Mischen des Zahnschmelzes mit einem Lösungsmittel oder Härter;
• unzureichende Isolierung der neuen Farbe von der alten Beschichtung.

Vor der Arbeit ist es wichtig, das Volumen des Härters und des Lösungsmittels genau zu messen und die Komponenten gut zu mischen. Es ist besser, die alte Beschichtung vollständig zu entfernen oder einen neuen Fleck an einer unauffälligen Stelle zu testen.

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Farbfehlanpassung

In diesem Fall unterscheidet sich die neu aufgetragene Lackfarbe stark von dem alten Farbton, in dem der Körper lackiert wurde. Die Gründe sind folgende:

• schlechte oder zu dünne Beschichtung;
• falsche Farbmischtechnik, falsche Tönung und Auswahl der Pigmente;
• Aufbringen von Lackmaterialien aus zu geringer oder zu großer Entfernung;
• schlechte Versteckkraft;
• Verletzung der Anteile von Schmelz und Lösungsmittel, Härter.

Zur Wiederherstellung muss das Teil geschliffen, entfettet und mit anschließender Färbung grundiert werden.

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Kreiden

Kreide tritt auf, wenn Kreideteilchen auf der Schmelzoberfläche festgestellt werden, was zu Erosion und Glanzverlust führt. Dies kann während des Betriebs eines alten Autos passieren, wenn der Lack mit der Zeit seine Eigenschaften verliert. Andere Gründe:

• beschleunigte atmosphärische Alterung von Lacken;
• Verwendung eines schlechten Härters, Lösungsmittels;
• Zerstörung der Schmelzschutzschicht durch Ultraviolett.

Sie können die Beschichtung nur wiederherstellen, indem Sie sie vollständig ersetzen. Gelegentlich hilft eine teilweise Wiederherstellung der Farbe.

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Blutiger Sonnenuntergang

Frühere Lackierungen können durch die Deckschicht aus neuem Email sichtbar werden, was zu ernsthaften Verfärbungen führt. Die Gründe sind folgende:

• die Lösungsmittelwirkung des Verdünnungsmittels, wodurch das Farbpigment damit verdorben wird;
• unzureichende Trocknung einzelner Schichten;
• Infusion von zu viel Härter;
• schlechte Kittmischung;
• schlechte Versteckkraft des Zahnschmelzes.

Um eine solche Situation zu vermeiden, ist es notwendig, die Qualität des Zahnschmelzes in einem verborgenen Teil des Körpers im Voraus zu testen, erst nach dem Trocknen des vorherigen einen neuen Anstrich aufzutragen, die Materialien sorgfältig zu mischen und die Proportionen zu beachten.

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Verblassen

Oft brennt die helle Farbe einer neuen Beschichtung in der Sonne aus. Die Hauptursache für das Schmelzblanchieren ist die Exposition gegenüber ultravioletter Strahlung. Es gibt andere Voraussetzungen:

• minderwertiger Lack, Emaille;
• längere Exposition gegenüber einer aggressiven Umgebung;
• Verwendung eines minderwertigen Lösungsmittels.

Um das Aussehen des Körpers zu verbessern, sollte er erneut geschliffen und lackiert werden. Um ein Ausbleichen zu verhindern, sollten nur hochwertige Materialien verwendet werden, die keine Angst vor UV-Strahlung haben.

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Vergilbungslack

Bei einem solchen Defekt erhält der Lack eine gelbliche Tönung, die sich besonders bei hellem Tageslicht bemerkbar macht. Das Problem ergibt sich aus der Verwendung abgelaufener oder minderwertiger Lacke oder Lösungsmittel, der Verwendung einer kontaminierten Spritzpistole oder aus laufenden Korrosionsprozessen.

Um zu arbeiten, müssen Sie nur neue hochwertige Materialien kaufen und die Zuchtstandards genau befolgen. Zum Wiederherstellen können Sie die oberste Lackschicht entfernen und nach dem Polieren erneut auftragen.

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Farbverteilung

Ein solcher Defekt sieht aus wie eine Farbänderung, verbunden mit dem Auftreten dunklerer oder hellerer Zonen. Der Grund ist meistens ein schlechtes Mischen der Farbe oder eine falsche Verteilung des Pigments in der Farbe. Weitere Voraussetzungen für das Auftreten des Problems:

• die Einführung eines Verdünnungsmittels mit schlechter Löslichkeit;
• zu dünner Zahnschmelz;
• Halten der Spritzpistole während des Betriebs im falschen Winkel;
• das Auftreten von Fremdgasen am Ort der Schmelzapplikation (Ammoniak und Kohlendioxid).

Um die Attraktivität der Beschichtung wiederherzustellen, lassen Sie sie vollständig trocknen und tragen Sie eine neue Schicht auf, die der Technologie genau entspricht.

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Nachlässigkeit des Meisters

In einigen Fällen treten Probleme mit der fertigen Beschichtung auf, wenn die Technologie oder die Arbeitsbedingungen nicht ausreichend berücksichtigt werden.

Staub und Schmutz beim Lackieren

Wenn Schmutz auf die Farbe gelangt, treten immer Ausbuchtungen auf, die direkt auf der fertigen Beschichtung in verschiedenen Größen anschwellen.

Partikel von Verunreinigungen können vor dem Lackieren oder nach dessen Fertigstellung auf dem Körper sitzen. Der Hauptgrund für dieses Phänomen ist die Nichtbeachtung der Sauberkeit durch den Meister:

1. Es kann schmutzige Farbe oder Lösungsmittel auftreten. In neuen, gerade geöffneten Behältern ist dies fast unmöglich, aber wenn Sie eine alte, staubige Dose drucken, kann Müll hinein gelangen.
2. Nach dem Auftragen und Trocknen einer Grundierungsschicht muss unbedingt Staub entfernt werden. Wenn dieser Schritt weggelassen wird, können sich während des Trocknens Fremdpartikel auf der Körperoberfläche absetzen.
3. Während der Trocknungszeit setzt sich häufig Staub aus der die Maschine umgebenden Luft auf dem Email ab. Wenn die Lackierung eine lange Trocknungszeit hat, sollte der Raum perfekt sauber sein.
4. In der Düse oder Hülse der Spritzpistole können sich auch Fremdkörper unterschiedlicher Größe befinden. Meistens gibt es alte getrocknete Farbstücke. Wenn das Gerät vor dem Lackieren nicht ordnungsgemäß behandelt wird, besteht die Gefahr, dass das gesamte Ergebnis beeinträchtigt wird.

Es ist praktisch unmöglich, den Glanz von glänzender Farbe wiederherzustellen, nachdem Schmutz entstanden ist. Um das Problem zu beheben, sollten Sie das Teil zu einer intakten Schicht reinigen und neu streichen.

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Spuren von Schleifwerkzeugen

Neben offensichtlichen Kratzern, Spänen und anderen Mängeln kann ein unzureichender Glanz der Lackierung beobachtet werden.Die Gründe sind unsachgemäße Bedienung und Nachlässigkeit des Autolackierers, eine zu dünne Schicht, die Verwendung von Sandpapier mit grober Maserung zum Schleifen. In den meisten Fällen müssen die Beschichtung entfernt, die Basis gründlich vorbereitet und neue Farbe aufgetragen werden.

Eichhörnchen und andere Insekten

Wenn im Sommer ein Auto in einer Garage gestrichen wird, haften Mücken, Mücken und andere kleine Insekten häufig an der Beschichtung, die buchstäblich nach frischer Farbe riecht und fest daran haftet. Ebenso haften Insekten am Decklack. Um den Defekt zu beseitigen, müssen Sie eine lange Nadel nehmen, das Insekt vorsichtig aufheben und herausziehen, bis die Beschichtung gefroren ist. Bei mehreren Defekten hilft eine teilweise oder vollständige Entfernung des Zahnschmelzes durch weiteres Polieren.

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Andere Arten von Mängeln

Es lohnt sich, zusätzliche Probleme in Betracht zu ziehen, die ein Anfänger auf dem Weg zu einer schönen Autolackierung erwarten kann.

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Adhäsionsstörung

Das Aussehen des Anstrichs kann sich aufgrund einer schlechten Haftung des Anstrichs auf dem Metall stark verschlechtern. Für diejenigen, die keine Erfahrung haben oder die Regeln für die Oberflächenvorbereitung ignorieren, kann sich die neue Farbe buchstäblich vom Teil trennen. Meistens geschieht dies während des Betriebs der Maschine in hervorstehenden Bereichen, die am anfälligsten für Stöße oder andere mechanische Beanspruchungen sind (z. B. kann der Lack beim Waschen abplatzen). In einigen Fällen wird LCP sofort nach dem Entfernen des Abdeckbands getrennt.

Die Hauptursachen für die Haftung an der Farbe sind folgende:

• das Vorhandensein von Rückständen der alten Beschichtung, Öl, Fett, Ölprodukten auf dem Metall;
• schlechte Grundierung des Teils, Verwendung einer ungeeigneten Grundierung;
• schlechtes Mischen der Farbe, ihre Delaminierung;
• Verwendung eines basischen Lösungsmittels;
• "Trockenes" Sprühen (Verstoß gegen die Färbetechnologie);
• lange Einwirkung hoher Temperaturen während des Trocknungsprozesses.

Das Problem kann nur durch Entfernen der Beschichtung, gründliches Schleifen des Metalls mit einem Sandstrahl oder Schleifer und erneutes Auftragen der Farbe behoben werden.

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Trockenspray

Ein durch Trockenspritzen gebildeter Defekt ist anscheinend eine zu grobe Oberfläche mit ungleichmäßig fleckigen Stellen. Die Gründe für dieses Phänomen sind folgende:

• schlechter Primer oder Ignorieren der Implementierung der Primerschicht;
• starker Luftdruck, erhöhte Temperatur oder lange Sprühstrecke;
• übermäßige Fließfähigkeit der Farbe;
• reduzierte Luftfeuchtigkeit.

Feine Flächen werden geschliffen, mit einer neuen Schicht gestrichen und lackiert. Große Mängel erfordern eine vollständige Neulackierung des Teils.

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Lack sackt ab

Typischerweise tritt dieser Defekt auf, wenn die Maschine teilweise lackiert ist, wenn eine Kante von der unteren Schicht des Substrats um den neuen Lack herum sichtbar wird. Das Problem kann auch durch Schleifspuren an der Grenze zwischen der alten und der neuen Beschichtung ausgedrückt werden. Wenn Sie keine Maßnahmen ergreifen, fällt der beschädigte Bereich auf der Karosserie hässlich auf, und bald beginnt die Beschichtung zu kollabieren, und es treten Risse auf.

Die Ursachen des Phänomens sind wie folgt:

• Unverträglichkeit des Substrats mit dem ausgewählten Kitt;
• Unvorbereitetheit des Substrats vor dem Auftragen von Kitt (schlechtes Entfetten, schlechtes Schleifen, Verwendung von zu feinem Schleifmittel zum Schleifen);
• unzureichende Ausrichtung des Kittbereichs;
• Kitt direkt auf alte Farbe.

Um das Problem zu vermeiden, sollten nur geeignete Kitte verwendet werden, die auf blankes Metall aufgetragen werden. Vor dem Durchführen der LCP-Schicht ist es wichtig, die Basis zu entfetten und mit nicht zu feinem Schleifpapier zu schleifen. Wenn bereits ein Absacken der Farbe auftritt, müssen Sie die Beschichtung von der Basis entfernen und die Arbeit erneut ausführen.

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Lack winkt

In einigen Fällen beginnt sich der auf die Karosserie aufgetragene Lack zu kräuseln und löst sich ab. Der Hauptgrund ist die Nichteinhaltung der Färbetechnologie, nämlich:

• Zu dicke Emailschicht zeichnen. Die Oberseite der Farbe trocknet aus und die untere Schicht bleibt leicht feucht, während sich die Beschichtung verschlechtert.
• Schlechte Trocknung des Lacks.Dies geschieht, wenn das falsche Verdünnungsmittel bei zu niedriger Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit im Raum verwendet wird.
• Eine bedeutende Schicht Kitt. In diesem Fall wird der Lack genau an den Stellen gewellt, an denen der Kitt aufgetragen wurde.

Um die Details wieder normal aussehen zu lassen, müssen Sie den Lack sorgfältig schleifen und erneut ausführen.

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Lösungsmittelausbeulung

An jedem Teil der Maschine können angeschwollene Farbblasen im Wechsel mit dem Platzen auftreten. Dies ist auf eine Verletzung der Technologie während der Lösungsmittelzugabephase zurückzuführen. Wenn es zu groß ist, nimmt die Haftung der Farbe zwischen den einzelnen Schichten ab, es treten Streuungen kleiner Luftblasen auf, die platzen, wenn sie die Oberfläche erreichen. Besonders häufig geschieht dies an nassen, heißen Tagen.

Beim Ersetzen des empfohlenen Lösungsmittels durch improvisierte Mittel - Benzin, Aceton, in denen sich Wasserpartikel befinden - kann es zu Ausbeulungen kommen. Feuchtigkeit tritt nach dem Eintritt in die Schmelzschicht in Form von Blasen aus. Ähnliche Phänomene werden auch beobachtet bei:

• unter Verwendung eines schnell trocknenden Lösungsmittels;
• Auftragen von zu viskoser Farbe;
• plötzliches Erhitzen der Beschichtung während des Trocknens.

Die Wiederherstellung des attraktiven Aussehens des Teils ist nur möglich, indem der Anstrich entfernt und ein neuer aufgetragen wird.

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Schlechte Aushärtung

Gelegentlich verfestigt sich die Farbe nicht lange und bleibt nass oder klebrig. Normalerweise geschieht dies, wenn das Lösungsmittel falsch ausgewählt und seine Menge zu hoch ist, ein zu dicker Anstrich aufgetragen wird und die Raumtemperatur niedrig ist. Zu den Gründen zählen auch das Aufsprühen von Farbe auf einen kalten Untergrund und eine unzureichende Trocknungszeit einzelner Materialschichten.

Um das Problem zu beheben, muss der Körper bei der vom Emailhersteller empfohlenen Temperatur getrocknet werden. Wenn es keine Wirkung gibt, müssen Sie das getrocknete Material mit einem Lösungsmittel und Schleifpapier entfernen und die Farbe erneut auftragen.

Die Ursachen für Probleme beim Lackieren eines Autos können vielfältig sein. Meistens entstehen sie, wenn der Meister unerfahren ist oder die Maltechnik ignoriert. Die Schlussfolgerung lautet: Wenn Geschicklichkeit, Übung und Wissen nicht ausreichen, ist es besser, ein Körper-Upgrade bei Fachleuten zu beantragen, die die Arbeit effizient und ohne Beschwerden ausführen.