Kako i što sami obojiti motor automobila

Ne misle svi vlasnici automobila o oslikavanju motora, a mnogi uopće ne shvaćaju mogućnost takve manipulacije. Zapravo je slikanje motora vrsta podešavanja i ima niz prednosti.

sadržaj:

• Namjena i značajke slikanja
• Izbor sastava bojanja za motor
• Priprema motora za slikanje
• Kiti i temeljni premaz
• Postupak brtvljenja motora
• Bojanje motora
• Slikanje poklopca ventila
• Bojanje plastičnog poklopca motora

Bojanje možete obaviti vlastitim rukama, međutim, postupak neće biti lak i zahtijevat će neki napor.

Namjena i značajke slikanja

Često oni koji žele postići vanjsku transformaciju ovog dijela automobila pribjegavaju oslikavanju motora. Nakon nanošenja boje, cijeli prostor ispod haube izgledat će stilski, privući će pažnju i izgledati više njegovano. Veliki plus su bojenja koja se izvode prilikom prodaje automobila - nakon njega čak možete malo povećati cijenu automobila ili ga brže prodati.

Oslikani motor - vrlo popularan „vrhunac“ među strojevima koji sudjeluju u raznim izložbama. Pored toga, bojanje motora nosi praktičnu funkciju. Eliminira početnu koroziju i postaje prevencija hrđe metala u budućnosti, povećava radni vijek jedinice.

Slikanje motora ima niz značajki. Izrađuje se tek nakon uklanjanja elementa, jer će u protivnom kvalitetna primjena boje biti nemoguća. Prije slikanja preporučljivo je temeljito pregledati motor kako bi se odmah riješili postojećih tehničkih problema. Za rad ćete morati kupiti posebne vrste premaza, pištolja za prskanje ili valjke, kao i prethodno obaviti temeljitu pripremu površine.

Izbor sastava bojanja za motor

Da bi rezultat bio izvrstan, morate dobro obratiti pažnju na izbor boje. Prvo trebate odlučiti o boji, iako to nije jedini kriterij koji se mora uzeti u obzir.

Konvencionalno lakiranje apsolutno nije prikladno za farbanje motora, jer se brzo može pokvariti pri zagrijavanju i promjeni temperature. Idealna opcija je boja u prahu za motor, koja nakon nanošenja zahtijeva očvršćavanje pod grijanjem. Nažalost, ova metoda je nedostupna za neovisnu praksu, pa je uglavnom koriste proizvođači automobila.

Najlakši način je kupiti boju u posudi za sprej, osiguravajući da je ona dovoljno otporna na toplinu. Takvi se materijali prodaju u automobilskim trgovinama i predstavljeni su u širokom rasponu boja. Bez greške, boje velike otpornosti na visoke temperature koriste se za bojenje ispušnog razvodnika i glave cilindra, koji postaju vrlo vrući tijekom vožnje. Za bojanje spremnika s tekućinom mogu se koristiti manje izdržljivi sastavi, uključujući uobičajene auto-emajle.

Ne kupujte nepoznate jeftine boje - njihov životni vijek može biti kratak. Bolje je davati prednost popularnim brandovima, od kojih mnogi proizvode visokotemperaturne premaze, na primjer:

• Nehrđajuće Oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT itd.

Mnoge marke proizvode cijeli asortiman proizvoda otpornih na toplinu - boje, lakovi, temeljni premazi.Uputa za uporabu uvijek navodi maksimalnu radnu temperaturu materijala (obično do +300 stupnjeva). Svako lakiranje motora treba lako podnijeti učinke soli, naftnih proizvoda, a ima zaštitna i visoka dekorativna svojstva.

Najčešće se boje za motor izrađuju na osnovi epoksidne smole, silikona, silikata ili su višepolimera. Neki moderni premazi uključuju keramičke čestice koje pružaju otpornost na toplinu veću od +1000 stupnjeva. Takvi su materijali idealni za vrlo tople dijelove motora.

Priprema motora za slikanje

Prije bojanja morat ćete rastaviti motor i izvaditi ga iz motornog prostora. Početnicima se savjetuje da fotografiraju sve faze rada i kablove numeriraju svjećicama kako bi montaža prošla bez problema. Svaki detalj koji će biti obojen, očišćen od prljavštine, odmašćen otapalom, u suprotnom slikarstvo neće ostati na površini.

Da biste se sigurno riješili masnoće, ulja, prljavštine, možete koristiti pjeskarenje. S njom će sve manipulacije biti brže, a kvaliteta pripreme temelja će se povećati. Ako to nije moguće, brusite mjesta na kojima je došlo do korozije, sitnim brusnim papirom ili brusnim kotačem. Područja zavoja i žljebova posebno su pažljivo obrađena.

Narodni "zanatlije" koriste originalan način čišćenja motora:

• kuhajte vodu;
• sipajte prašak za pranje u vodu;
• spustite motor u otopinu sapuna;
• pustite da tekućina ponovo prokuha;
• izvadite čisti dio.

Nakon sušenja jedinice nanosi se epoksidni ili drugi toplinski otporan temeljni premaz, iako neki majstori preskoče ovaj korak zbog rizika pregrijavanja motora u budućnosti. Ni u kojem slučaju na glavnim dijelovima motora ne nanosite više od jednog premaza.

Kiti i temeljni premaz

Ako postoje nedostaci na površini motora, morat ćete napraviti kit. U tu svrhu su prikladne samo posebne formulacije koje se prodaju u građevinskim ili automobilskim trgovinama. Prije rada, osnova smjese za kit je strogo povezana prema uputama, stavljena lopaticom na problematično područje. Ako je pukotina značajna, radite u nekoliko slojeva s potpunim intermedijarnim sušenjem svakog sloja.

Nakon konačne polimerizacije kita, površina mjesta brušena je finim brusnim papirom ili posebnom brusilicom. Kao rezultat toga, problematično područje trebalo bi postati savršeno ravno. Opet se odmašćuje i temeljni premaz mora biti nanesen.

Postupak brtvljenja motora

Kako boja ne bi prodrla u unutarnje odjeljke motora, svi otvori moraju biti pažljivo zapečaćeni. Inače će nakon sušenja lakiranje začepiti kanale. Jednostavan, ali ne previše pouzdan način je korištenje maskirne trake za brtvljenje glava, udubljenja, rupa. Bolje je najprije zategnuti sve vijke, umetnuti drvene čepove, čepove, chopiks ili druge vrste čepova u rupe, a tek onda ih zalijepiti vrpcom na vrhu.

Bojanje motora

Slikanje jedinice izvodi se prema takvom planu:

• razrjeđivanje, miješanje boje ili mućkanje boja u posudi za raspršivanje;
• nanošenje sastava iz balona, ​​s valjkom ili pištoljem za raspršivanje;
• sušenje prvog sloja;
• nanošenje sljedećih slojeva (do 3);
• sušenje motora.

Rad s motorom izvodi se na temperaturi od + 20 ... + 25 stupnjeva, pružajući dobru ventilaciju u garaži. Sam motor mora biti u redu. Svaki sloj boje je tanki tako da sloj uobičajene boje ne ometa toplinu iz motora da bi se rasipao. Prvi sloj je najlakši, jer je njegova svrha stvoriti bazu za preostale slojeve.Sušenje međufaznog sloja traje do 20-30 minuta.

Ako se boja nanosi iz konzerve, ona se drži na udaljenosti od 25-30 cm od površine. Kada se prskanje vrši u bliskom rasponu, kapljice mogu ostati na podlozi. Nakon dovršetka slikanja ostavite da se motor osuši 24 sata, a zatim ga uklonite na pravo mjesto, nakon što uklonite sve čepove i traku.

Slikanje poklopca ventila

Prije slikanja preporučljivo je ukloniti poklopac - to će raditi prikladnije redoslijedom. Žice svjećice se uklanjaju, pričvršćivači su odvrnuti, zatim se pokrov ventila podiže s jednog i drugog ruba i uklanja se. Ako je sloj brtvila i dalje jak, pokušajte ga ukloniti. Gumeni poklopci koji igraju ulogu brtve mogu se bez problema ukloniti.

Nakon uklanjanja poklopca, gornji dio motora prekriven je plastičnim omotačem kako boja ne bi ulazila unutra. Stavite dio na čistu površinu, pažljivo pregledajte. Ako se zaštitni premaz na osnovnom materijalu djelomično istroši, uklanja se uklanjanjem boje. Ostavite sastav za ispiranje 10 minuta, ostavite da djeluje, a zatim očistite čestice premaza metalnom četkom. Oprati poklopac čistom vodom, ostaviti da se osuši. Sve manipulacije provode se u hladu kako bi se isključio kontakt s izravnom sunčevom svjetlošću.

Kao pripremne mjere provode se sljedeće radnje:

• tretirajte bazu crvenom škotskom bojom, ne propuštajući ni najmanju površinu;
• obrišite površinu poklopca otapalom ili drugim odmašivačem da biste potpuno uklonili masne mrlje;
• pokriti temeljni premaz visokotemperaturnim epoksidnim temeljnim premazom u 2 sloja s intermedijarnim sušenjem u 15 minuta;
• ostavite da se drugi premaz temeljno osuši pola sata;
• nanesite boju na 4-5 slojeva s intermedijarnim sušenjem u 10 minuta;
• ako je potrebno, nanesite zadnji sloj laka.

Nakon što se poklopac ventila osuši, sloj brtvila se vraća, sam dio se postavlja i pričvršćuje. Prije povratka na mjesto očisti se stara gumena brtva, prekriva tankim slojem ulja i tek nakon toga se ugrađuje. Pazite da vijci nisu previše zategnuti ili zategnuti, što može ometati rad dijela.

Bojanje plastičnog poklopca motora

Poklopac motora oslikan je na sličan način, iako postoje neke značajke u radu. Dio se uklanja s motora prije slikanja, tako da su manipulacije s njim prikladnije. Ponašajte se na ovaj način:

• oprana plastika;
• obradite površinu sivom ljepljivom trakom;
• ostaviti da se osuši;
• neobojena područja prekrivena su trakom za maskiranje;
• obrišite bazu odmašivačem;
• nanesite poseban temeljni premaz za plastiku u 1 tankom sloju;
• nakon 15 minuta izvedite sloj konvencionalnog automobilskog temeljnog premaza;
• mrlja od plastike, ostavite da se boja osuši;
• lakirati proizvod.

Uz određenu vještinu i pažljiv pristup, možete bojiti motor vlastitim rukama. Važno je samo odabrati visokokvalitetnu boju, tako da naneseni sloj dugo traje i pruža jedinici stvarnu zaštitu od oštećenja.