Galvanizzare la carrozzeria dell'auto a casa

Non tutti possono permettersi di cambiare regolarmente le auto, quindi vale la pena monitorare attentamente le condizioni dell'auto e servirà fedelmente per molto più tempo. Il 90% dell'affidabilità dell'auto dipende dalla carrozzeria, quindi molti proprietari di auto con esperienza preferiscono lavorare la sua superficie con zinco.

contenuto:

• I vantaggi della zincatura del corpo macchina
• Tipi di zincatura
• Auto zincate a caldo
• Macchine di tipo zincato
• Produzione domestica automatica
• Che galvanizzi o meno - come scoprirlo in pratica
• Auto-zincante del corpo
• Lavoro preparatorio
• Processo di zincatura
• Il metodo di zincatura con "polvere bianca"
• Le principali fasi del lavoro
• Attivazione in metallo
• Zincatura di una carrozzeria con una batteria in un garage

La zincatura della carrozzeria riduce il rischio di corrosione e danni ai componenti dovuti all'azione di fattori avversi, prolungandone la durata.

I vantaggi della zincatura del corpo macchina

Nonostante la presenza di rivestimenti protettivi di fabbrica sulla carrozzeria, sporco stradale, sali, reagenti, costanti sbalzi di temperatura e umidità causano danni ai componenti. La zincatura, o zincatura, aiuta a fermare o prevenire la corrosione del metallo che si verifica durante un uso prolungato della macchina in condizioni difficili.

La zincatura del corpo è il processo di rivestimento di un metallo con uno strato di zinco per proteggerlo dalla ruggine. In genere, il metallo viene applicato al sottoscocca, ai passaruota e ad altre aree vulnerabili della macchina. Come risultato delle manipolazioni, viene creata una coppia galvanica, in cui lo zinco è un metallo più attivo e si ottiene un film forte sulla superficie del ferro. La zincatura di un'auto consente di creare una protezione anodica affidabile, "salvando" il corpo da danni fisici e chimici. Anche con i graffi, lo strato di zinco soffrirà per primo e il ferro rimarrà intatto.

Tipi di zincatura

Esistono diversi tipi di zincatura del metallo:

1. Galvanico. Lo zinco da un elettrolita contenente zinco si deposita sulla superficie del corpo durante i processi elettrochimici.
2. Caldo (termico). Il corpo della macchina viene abbassato nel fuso di zinco. Inoltre, lo zinco può essere applicato su una lamiera, che viene quindi laminata o spruzzata da una pistola speciale (shoping). Il metodo a caldo è considerato il tipo di zincatura più costoso, ma più efficace.
3. Fa freddo. Più spesso usato a casa, in quanto è semplice da eseguire. Implica l'applicazione dello zinco su una superficie metallica in modo simile alla colorazione con normali vernici polimeriche.
4. Diffuse. La polvere di zinco viene utilizzata per elaborare (sherardise) parti ad una temperatura di + 290 ... + 450 gradi o immergerle nel vapore di zinco a + 800 ... + 900 gradi.

Secondo la completezza della lavorazione, la zincatura è classificata in pieno, parziale o nodale. In quest'ultimo caso, la deposizione di metallo viene effettuata solo su singoli nodi e composti. Quando si acquista una nuova macchina, il tipo di zincatura effettuata può essere chiarito nei documenti allegati, che indicano anche lo spessore del rivestimento creato e il periodo di garanzia del suo servizio. I professionisti anche senza documenti sanno quali modelli di macchine sono zincati in fabbrica e come esattamente il metallo viene applicato alle parti del corpo.

Auto zincate a caldo

Inizialmente, questo tipo iniziò ad essere utilizzato nelle fabbriche Volkswagen e Audi, con la Audi A80 che fu il primo modello di produzione zincato. Inoltre, Porsche, Volvo e altre case automobilistiche hanno iniziato a elaborare le carrozzerie in modo caldo. A causa dell'elevato costo della tecnologia di zincatura a caldo, viene utilizzata per macchine premium. Dei modelli economici che hanno ricevuto una protezione così affidabile, è possibile specificare:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Durante la lavorazione, viene creato un rivestimento resistente con uno spessore di 2–10 μm (a seconda del modello e della società di produzione specifica), che protegge il corpo dalla ruggine.

Macchine di tipo zincato

Il costo delle macchine galvanizzate è molto più basso rispetto al metodo di zincatura a caldo. Questo metodo di rivestimento è utilizzato da produttori giapponesi, europei e americani. Poiché la protezione sarà peggiore, le principali case automobilistiche hanno introdotto alcuni miglioramenti. Ecco i principali:

• lo spessore dello strato di zinco è di 9-15 micron;
• l'uso di acciaio altamente legato senza impurità;
• uno strato resistente di primer e vernice appositamente selezionati.

Tra le auto che sono state galvanizzate con questo metodo, possiamo nominare alcuni modelli di Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, nonché:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• la maggior parte della gamma di Toyota;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Produzione domestica automatica

I prodotti AvtoVAZ una volta erano preparati con acciaio straniero, che era già stato galvanizzato. A causa del costo troppo elevato del materiale importato, l'azienda passò all'acciaio domestico e i corpi iniziarono a essere galvanizzati a freddo, offrendo un basso grado di protezione. Nelle auto russe, non l'intero corpo è zincato, ma solo singole parti e assiemi. Alcuni composti vengono trattati mediante cataforesi senza zinco.

Tra le auto russe si possono chiamare:

• VAZ 2110 (circa il 50% dei dettagli);
• Lada 4x4 (primer cataforetico senza zincatura);
• la prima generazione di Kalina (fino al 52% dei dettagli);
• la seconda generazione di Kalina (zincatura di tutto il corpo, esclusi cofano, tetto, longheroni);
• "Lada Priora" (100% del corpo in modelli moderni);
• “Lada Granta” (berlina - zincatura di ali, porte, berlina - nessuna zincatura);
• Lada Vesta (zincatura completa, soglie escluse);
• "Lada XRAY" (zincatura completa, ad eccezione del tetto).

Poiché la protezione creata dalla zincatura a freddo non è affidabile al 100%, durante un uso prolungato viene rotta e il metallo inizia a arrugginire. Con effetti negativi, un tale processo può iniziare entro pochi anni dalla guida di una nuova auto.

Che galvanizzi o meno - come scoprirlo in pratica

Prima di galvanizzare un'auto con le tue mani, è consigliabile determinare se la procedura è stata inizialmente eseguita. Se le informazioni sulla nuova auto sono disponibili nei documenti (anche se non sempre), con un'auto usata la situazione è molto più complicata.

Se si dispone di documenti che indicano le caratteristiche tecniche della macchina, leggere attentamente tutte le informazioni. In assenza delle parole "zincatura", "zincatura", possiamo affermare con sicurezza che la lavorazione del metallo non è stata eseguita. Solo l'espressione "zincatura completa" indica la presenza di una protezione anticorrosiva di alta qualità. La maggior parte dei produttori di macchine di classe economica usano la zincatura parziale, quindi molte parti del corpo rimangono ancora sensibili alla ruggine.

È impossibile determinare se è stata eseguita la zincatura. Dovrai andare in un centro specializzato, perché nelle semplici officine automobilistiche tale tecnica non viene praticata a causa dei costi elevati e della complessità. Il costo della ricerca è elevato, quindi non è sempre consigliabile. È meglio cercare informazioni sulla zincatura di un modello particolare su Internet, anche se non si può essere sicuri al 100%.

Auto-zincante del corpo

La rimozione della ruggine mediante zincatura e protezione del corpo può essere eseguita anche in garage.Naturalmente, la qualità del film di zinco creato sarà peggiore di quella di una fabbrica, ma il metallo durerà ancora un ordine di grandezza più a lungo e non soffrirà di una rapida corrosione. Una procedura simile può essere eseguita per proteggere altri prodotti metallici nella vita di tutti i giorni.

Lavoro preparatorio

La procedura prevede l'uso di acido fosforico con zinco disciolto. Per funzionare, è necessario fare scorta di una batteria al sale o di diverse batterie (a seconda del volume). Per gestire una vasta area, è necessario acquistare le batterie più grandi, stamparle, rimuovere l'intera treccia. Il contenuto interno può essere lasciato (nero carbone, asta di grafite), sebbene non siano necessari.

Sul caso di ciascuna batteria pulita, è necessario fissare un cerchio di cotone e sul retro un cavo di alimentazione collegato alla batteria dell'auto. Il modo più semplice è quello di collegare il filo e il cotone con l'aiuto di una gomma da ufficio. È inoltre necessario preparare il prodotto in metallo da elaborare: pulire da sporco, ruggine, sgrassare, asciugare.

Processo di zincatura

Innanzitutto è necessario collegare il meno e il plus della batteria ai componenti del processo di zincatura. Il terminale negativo è collegato alla parte desiderata del corpo e il terminale positivo è collegato attraverso il filo alla batteria. Inoltre, l'ordine di lavoro sarà il seguente:

• digitare acido con zinco disciolto in una siringa (o un prodotto pronto, ad esempio "Zincar");
• impregnare un batuffolo di cotone sul vano batteria con acido;
• avviare il sistema, spostando periodicamente l'ugello sull'area coltivata, ma sempre senza fermarsi (altrimenti lo strato non sarà uniforme).

Puoi trovare in vendita kit per la zincatura, che include già tutti gli strumenti e gli accessori necessari, e il composto finito svolge il ruolo di acido con polvere di zinco.

Il metodo di zincatura con "polvere bianca"

Per una lavorazione più efficiente dei metalli con lo zinco, al posto dell'acido fosforico viene utilizzata la saldatura. Questo è acido cloridrico diluito con acqua con zinco disciolto in esso. Secondo i maestri, la zincatura con una tale composizione dura più a lungo e penetra più in profondità nella superficie del metallo. L'acido di saldatura viene venduto in piccoli negozi di elettronica nei negozi di radio. Può anche essere prodotto diluendo il cloruro di zinco, una polvere bianca, venduta a peso.

Le principali fasi del lavoro

All'inizio, è necessario versare il cloruro di zinco in un piatto forte, versare acqua distillata per ottenere un liquido trasparente. Sono necessari circa 2,5 litri per chilogrammo di fondi. Nell'acido di saldatura finito, puoi mettere l'intera parte, creando un bagno galvanico. Prima di iniziare il lavoro, è necessario pulire il prodotto dalla ruggine con un panno smerigliato o una smerigliatrice, quindi attivare il metallo - rimuovere il film di ossido dalla sua superficie.

Attivazione in metallo

Il terminale positivo della batteria durante l'attivazione è collegato alla parte, il negativo - attraverso una lampadina da 20 watt all'elettrodo (un bullone di ferro avvolto in un panno di cotone e inumidito con acido di saldatura). Quando viene applicata la corrente, il prodotto verrà pulito dal film di ossido. Solo dopo la sua rimozione il metallo viene immerso in un bagno di placcatura e galvanizzato allo stesso modo.

Zincatura di una carrozzeria con una batteria in un garage

L'auto-zincatura con una batteria al sale secondo la tecnologia sopra descritta è popolare tra i conducenti. Di solito è fatto per il fondo, i passaruota, che si deteriorano dalla ruggine più velocemente di altri elementi del corpo. Una batteria con acido di saldatura a contatto con il fluido viene utilizzata per spingere il cotone idrofilo sul metallo, premendolo saldamente in superficie. Il risultato è un film d'argento.

Al termine del lavoro, i residui acidi devono essere neutralizzati lavando le parti in una soluzione di bicarbonato di sodio. Ciò ridurrà il rischio di corrosione e migliorerà la protezione creata, allungando la vita della macchina.