Det hender at det oppstår en lekkasje i bilradiatoren. Årsakene kan være forskjellige, men problemet må løses umiddelbart. Radiatortanken må skiftes ut, men det hender at det ikke er mulig å gjøre dette umiddelbart. I denne situasjonen vil en enkel metode hjelpe - liming av lekker plast eller annet materiale, noe som vil bidra til å nå erstatningen. Slik limer du kjøleradiatoren og hvordan du utfører reparasjoner - vi vil bli kjent med informasjonen mer detaljert.
- Valg av reparasjonsmetoder og lim
- Tetting av plastdelene på bilradiatoren
- Tetting av aluminiumsradiatorer
Valg av reparasjonsmetoder og lim
Radiatorer i lastebiler og biler er den viktigste delen som hjelper til med å avkjøle mekanismen, for å fjerne overflødig varme fra motoren. Kul væske sirkulerer gjennom rørene og slangene inne i enheten, og den praktiske plasseringen av den øvre delen under panseret lar den blåse luft.
De fleste biler er utstyrt med aluminiumsradiatorer. Dette materialet er ideelt for dette formålet - det er lett, holdbart, ikke følsomt for korrosjon, dets termiske ledningsevne er høyt (avgir varme, og deler vil ikke overopphetes). Kjølebatterier av aluminium og plast har erstattet messing- og kobberprodukter, som er mye dyrere. Men på grunn av kjemiske egenskaper er slike tanker mye vanskeligere å reparere, selv om ingenting er umulig. Radiatoren kan sprekke selv fra et lite slag, og hvis den er laget av plast, kan til og med en stor feil oppstå.
Den enkleste måten er å lukke sprekken med et passende lim. Men å plukke opp lim er ikke lett - de fleste formuleringer holder ikke, andre skreller raskt av. Dette skyldes regelmessige endringer i temperatur og trykk i kjølesystemet.
Hvordan lim en radiator, og hvilken annen metode kan brukes hjemme? Her er de viktigste:
- Pike. Den varmebestandige plasten, som radiatorer er laget av, samt aluminiumsdeler, kan festes med et konvensjonelt loddejern.
- Reparasjon av kald sveising. Metoden er basert på bruk av spesielle klebemidler som smelter kantene på materialet og tetter tett sprekken med et varmebestandig skjøt. Passer hvis radiatoren er plast.
- Bruk av selvklebende fugemasse. Bare veldig små sprekker i plastradiatorer kan tettes. Som andre tiltak er dette midlertidig.
Et effektivt middel for å reparere lekkasjer er det tokomponentlim 3M DP8005. Sammensetningen inneholder akryl, som kan lim selv de mest komplekse plasttyper, for eksempel polypropylen. Hvis radiatoren brister, vil slikt materiale være ideelt. Sømmen skapt av ham blir ikke ødelagt av virkningen av fuktighet, aggressive kjemikalier og temperaturforskjeller. Men prisen på et slikt verktøy er veldig høyt (opptil 1 500 rubler), så du må tenke på om det er lurt å kjøpe det sammenlignet med å bytte ut en radiator.
Et annet lim er sveising for Hosch-plast. Hvis radiatoren er plast, kan produktet kjøpes uten å nøle. Trykk opptil 12 atmosfærer er ikke et problem for sømmen etter fullstendig herding, og eventuelle feil kan limes med dette limet.
Tetting av plastdelene på bilradiatoren
De fleste verktøy for å reparere plast er to-komponent - ferdige formuleringer gir ikke så sterk vedheft til overflaten. Hvordan tette skader på radiatoren? Her er arbeidsteknikken trinn for trinn:
- Forbered begge komponentene for sveising av sømmen på kjøletanken, samt sandpapir, hansker, bomullsknopper, et avfettingsmiddel (aceton).
- Rengjør området rundt lekkasjen for smuss, støv og fett ved å bruke aceton.
- Bland limkomponenter som spesifisert i instruksjonene. Legg produktet på det sprukne området. Noen formuleringer brukes på en annen måte. Først må du strø plasten over med et pulvermiddel, og deretter dekke den med væske.
- Hvis hullet er stort, bør fremgangsmåten utføres i flere trinn til det er strammet helt.
- Etter 15 minutter, behandle sømmen til den er jevn med finpapirsandpapir.
Du kan også lim kantene på sprekken på plasten med epoksylim. Radiatoren fjernes, området slipes, avfettes. Skadestedet helles med epoksyharpiks, tørkes i en dag. Ikke stol på holdbarheten til en slik søm - den kan vare et par uker fra styrke, da må du kjøpe en ny bildel.
til innhold ↑Tetting av aluminiumsradiatorer
For enheter laget av aluminium er det en spesiell reparasjonsprosedyre; det innebærer lodding av det skadede området. Du må begynne med å fjerne radiatoren fra bilen, hvoretter all gjenværende væske tømmes. Tanken vaskes med rent vann, tørkes slik at det ikke blir igjen en dråpe fuktighet. Deretter bør du vurdere tankens tilstand nøye, finne alle mulige sprekker, feil. Dette gjøres slik:
- ta et bad eller et stort basseng med vann;
- klargjør pumpen eller kompressoren;
- lukk radiatorhetten, samt alle rørene i kjølesystemet, men la det tynneste og koble til sedimentrøret;
- sett enheten i badekaret, påfør luft;
- ved utgangen til boblene, bestem hvor defekten er.
Reparer produktet med et konvensjonelt loddejern fungerer ikke. Et loddejern trenger kraftige, husholdningsanaloger oppnår ikke tilkoblinger av høy kvalitet. Få en enhet med en effekt på 250 watt eller mer. Det krever også flux (flux), lodding, tang, sandpapir, aceton, et sett med filer. For bedre oppvarming av aluminium, anbefales det at du også har en liten gassbrenner.
Fluxen er kjøpt i butikker for amatørradioentusiaster, emballasjen vil indikere "for lodding av aluminium." Du kan tilberede det selv fra kolofonium og jernfilinger (sistnevnte oppnås når du behandler et jernprodukt med en fil). Komponentene kombineres i like deler, oppvarmet på bål. Lodding er også kjøpt i Radio Parts-butikken, den skal være laget av kobber, sink, silisium.
Lodding gjøres slik:
- å rengjøre området på tanken med en fil og en emery-klut;
- avfettet med aceton;
- varm krysset med en lampe, og plasser deretter fluksen der;
- prosess med et loddejern;
- påfør lodde, varm med loddejern;
- La lappen avkjøles, utfør om nødvendig det andre laget;
- Etter avkjøling, fjern flekker med sandpapir.
Lodding skal ikke brukes hvis det er identifisert en lekkasje i munnstykket eller på massive kraftdeler som har en last. Lodding vil være ubrukelig, en slik radiator må skiftes ut umiddelbart.
