Како одабрати лепак за чамац од ПВЦ-а - детаљна упутства

ПВЦ пловила су врло удобна, па су врло популарна међу риболовцима. Лагане су, практичне, лако се носе. Али, упркос предностима, производи се могу оштетити током складиштења или рада. Поправак мањих кварова може се извршити код куће, без контактирања радионице. Квалитетно љепило за ПВЦ чамце ће вам помоћи с којим можете извршити редовите или хитне поправке.

Садржај:

• Избор лепила за ПВЦ чамце
• Врсте лепила и популарне марке
• "Тренутак"
• Полихлоропренски лепак
• Полиуретански лепак
• Клеиберг (Клеиберг)
• Текацол („Текацол“)
• Бостик (Бостик)
• Синтакол (синтакол)
• "Мастер"
• "Течна Латка"
• Радикално
• Гумми
• Гумени лепак "НК"
• Лепкови 88 ЦА, 88 НП, 88 Н
• Течни фластер „Три кита“
• Остала лепила
• Лепите гуменим чамцем - упутства корак по корак
• Алати и алати
• Пронађите штету и одредите њихов степен
• Поправите штету
• Стриппинг
• Одмашћивање
• Припрема
• Лепљење
• Обављање поправка у различитим ситуацијама
• Пробоји, пробијање рибе
• Велике пункције
• Прорези дна и пробушене рупе
• Лепљење ушију
• Заптивање шава
• Лепљење трака
• Лепите трам

Избор лепила за ПВЦ чамце

Исправно изведени поправни радови су гаранција нормалне услуге пловила, као и безбедности људи на води. Ако брод слабо затворите, може се смањити притисак, а шупљина ће почети да се пуни водом. Обично се препоручује коришћење лепила које долази у комплету за поправак пловила, али такав алат има малу запремину и брзо се завршава. Стога, ако је производ оштећен, мораћете да изаберете ново лепило, које мора да испуњава бројне захтеве:

1. Чврстоћа и еластичност Најбоље лепак - онај који има висок ниво пријањања на ПВЦ површину, омогућава вам стварање јаког и издржљивог споја који се не поквари с временом. Лепила на бази цијаноакрилата нису погодна јер немају довољну еластичност: приликом покретања и пумпања брода, шав ће почети да се распада.
2. Недостатак лепљивости, брзо сушење. Да би се чамац поправио на терену, лепак се мора брзо осушити. Вриједно је унапријед процијенити својства љепила, нанијети га танким слојем и провјерити адхезивност након 5-7 минута. Производи лошег квалитета ће вам се залијепити за прсте.

3. Специјални састав. Универзална лепила су мање погодна од производа посебне намене који су дизајнирани посебно за ПВЦ, гуму. Обично такви лепкови боље подносе екстремне температурне крајности, имају повећану отпорност на топлоту и отпорност на смрзавање, не уништавају се додиром са водом. Нека лепила чак подносе урањање у морску воду.

Квалитетно љепило не може бити јефтино, а не бисте требали штедјети ни на својој сигурности. Морате да купите алат довољно запремине да би био довољан за поправке. Лепак не сме да садржи компоненте које кваре ПВЦ, иначе ће брод бити неповратно оштећен.

Врсте лепила и популарне марке

Сва лепила се могу поделити у две групе - једнокомпонентне и двокомпонентне. Прве се продају у готовом облику, није их потребно узгајати, мешати, али могу се одмах користити за поправке. Други се продају у комплету са учвршћивачем, који се додаје главном саставу у одређеном односу.Двокомпонентни лепкови се најчешће заснивају на епоксидним или полиестерским смолама. Испод су најпопуларнија средства помоћу којих се ПВЦ бродови могу залијепити.

"Тренутак"

Глина "Момент" је универзални састав који се може наћи у било којој продавници, продаје се чак и на благајнама супермаркета. "Момент" је приступачан, економичан, има висок степен отпорности на воду, не боји се утицаја бензина, индустријских уља. Након сушења линија лепила ће бити прозирна, једва видљива на производу.

У упутству за лепило „Момент Универсал“ примећено је да је погодно за меке и тврде ПВЦ, као и друге материјале: гуму, дрво, стакло, метал. Од минуса може се назвати низак степен отпорности на УВ зрачење, јер се лепљиви шав може погоршати од дугог излагања сунцу. За рад са љепилом морате користити личну заштитну опрему, јер садржи раствараче. Време сушења је 24 сата.

Полихлоропренски лепак

Лепила ове врсте су једнокомпонентна једињења, одлична за поправку гумених и ПВЦ чамаца, гумираних материјала и мокрих одела. Састав има висок степен отпорности на влагу, врло издржљив, након очвршћавања формира еластичан шав. Лепкови су отпорни на топлоту и не кваре се ако су изложени сунцу.

Полиуретански лепак

Полиуретанске композиције могу бити једнокомпонентне и двокомпонентне. Користе се за лепљење ПВЦ, акрилних, гумених и гумираних тканина, чамаца, транспарента, тенде. Еластични спој лепила може да траје најмање 10 година. Предност је недостатак жутила шава током времена. Проблем ће бити само уклањање средстава у контакту са местима која нису намењена томе, тако да морате пажљиво сарађивати са тим.

Клеиберг (Клеиберг)

Лепак под марком Клеиберг је професионално средство за ПВЦ. Заснован је на полиуретану, садржи органска растварача и стабилизујуће додатке. Лепак је водоотпоран, густе текстуре, високог пријањања. Клеиберг такође има недостатке - састав не подноси ниже температуре: било би непожељно производ користити на +5 степени и испод.

Текацол („Текацол“)

Текацол љепило користи се за производњу и поправак ПВЦ производа. Садржи полиуретан, као и ојачани поливинил хлорид. Алат је доступан у две верзије - једнокомпонентној и двокомпонентној. Лепљење састава је врло велико, наношење је једноставно, лепљиви спој не захтева загревање врућим ваздухом.

Бостик (Бостик)

Двокомпонентно полиуретанско лепило са воском на органским растварачима "Бостиц Виницол 1520" се широко користи за поправак ПВЦ чамаца. Љепило је потребно нанијети четком, брзо се суши, има велику отпорност на високу влажност и директно дјеловање воде. Састав захтева вулканизацију, након чега постаје врло издржљив.

Максимална температура коју лепак може да издржи је +80 степени. Након отврдњавања не реагује на утицај уља, алкохола, ацетона. Линија лепила се не деформише, служи дуги низ година. Минус - потреба за респиратором, јер је лепак изразито токсичан.

Синтакол (синтакол)

Синтацол полиуретанско једињење ће такође постати помоћник у поправци пловила. Има брзо подешавање, отпоран је на високе температуре. Да би добио снагу, средство мора бити помешано са отврђивачем, након чега ће поуздано заштитити квар од цурења. Прије употребе, површина се мора добро одмастити, у супротном ће се квалитета адхезије смањити.

"Мастер"

Лепак "Мастер" је направљен на бази синтетичке гуме Десмоцолл, професионално је средство отпорно на влагу. Лепак се продаје у компактним цевима, има погодну млазницу, суши се веома брзо. Алат је идеалан за поправке закрпа.Може се користити само на температурама од +18 степени, али рад производа је могућ на нижим температурама.

"Течна Латка"

То је ПВЦ суспензија на бази растварача. Лепак помаже да се поправи без закрпа. Растварач уништава структуру ПВЦ-а, а главна компонента обнавља материјал. Како се суши, формира се јак слој, стопљен са тканином чамца. „Течни фластер“ омогућава вам брзо и једноставно поправљање, са њим можете радити без четкица и употребе сушила за косу. За велике рупе, лепак није погодан, мораћете да изрежете фластер. „Течна закрпа“ није погодна за поправак хардвера.

Радикално

Ово је универзално једнокомпонентно лепило које чврсто повезује ПВЦ, гуму, неопрен и друге материјале. У свом саставу садржи органске смоле, раствараче, хлоропренски каучук. Лепак се може користити на ниским температурама, подноси високи крвни притисак, физичку активност, не распада се чак ни у морској води. Распон температуре за рад је -60 ... + 80 степени.

Гумми

Једнокомпонентни лепак ове марке израђен је на бази природне гуме, па су шавови који су створени водоотпорни, веома еластични и издржљиви. Алат се користи за лепљење гума, предмета од гумене тканине и ПВЦ производа.

Гумени лепак "НК"

Лепак значи "НК" израђен је од вештачке гуме, нефраса. Лепљење гуме и ПВЦ-а врши се без вулканизације - хладном методом. Након отврдњавања, лепљиви спој може се радити на температурама од -50 ... + 70 степени, не оштећује се од дејства воде (свеже и слане), вибрације и није изложен инфекцији гљивицама и плијеснима.

Лепкови 88 ЦА, 88 НП, 88 Н

Лепљиви састав 88 ЦА производи се прерадом природне гуме са додатком бензина, а запаљиво је средство. Намењена је за хладно лепљење гумених и влакнастих материјала. Након сушења на површини се формира издржљиви еластични филм. Производ гарантује високу адхезију на ПВЦ, као и на метал, бетон, стакло, тканину, дрво.

88 НП гумени лепак карактерише већа затезна чврстоћа. Не боји се воде, лако подноси рад на -50 ... + 70 степени, може се наносити вруће и хладно. Због своје посебне снаге, производ ће трајати веома дуго. Препоручују их професионалци за поправку чамаца израђених од поливинил хлорида.

Лепак 88 Н такође се састоји од природне гуме, али је обогаћен бутил-фенол-формалдехидном смолом и разблажен бензином. Користи се за производе који нису изложени топлотним напонима, па се поправљени брод не може чувати на директном сунцу.

Течни фластер „Три кита“

Овај лепак је специјализована композиција за поправку ПВЦ пловила. Продаје се у епруветама од 20 г, има зелену боју. Након наношења, средство потпуно продире у базу материјала, ажурирајући оштећено подручје. Спремни шав задржава сва својства површине: не ломи се од мраза, не боји се топлоте, отпоран је на сунчеву светлост, не огреботина.

Остала лепила

Ако ниједно од горе наведених средстава није на продају, можете купити други лепак са следеће листе за поправак пловила:

• "ПУР-лепак 508" - има највећу чврстоћу и еластичност, користи се за обнављање било које риболовне опреме;
• "РК-2" - користи се за лепљење свих врста гуме, ПВЦ-а, високо је отпоран на сол и свежу воду;
• Пеносил Фик Го - хладно-хладно заваривање на бази епоксидне смоле, које се користи за хитне поправке пловила, а одликује се одличном чврстином.

Лепите гуменим чамцем - упутства корак по корак

Да бисте поправили оштећени чамац, морате да купите лепак у правој количини, као и да набавите низ других уређаја.

Алати и алати

Да бисте вратили интегритет производа, потребно је припремити фластер од било којих импровизованих гумених предмета, на пример, са старе камере. У неким случајевима фластер није потребан, а квар се може отклонити само лепком. Такође, у различитим ситуацијама посао може захтевати:

• оштар нож или маказе;
• средство за одмашћивање - алкохол, толуен, бели дух;
• крпа за брисање места везивања;
• зграда за косу или упаљач за косу;
• јаке капронске нити;
• гумени ваљак;
• папир од песка;
• маркер (оловка).

Пронађите штету и одредите њихов степен

Најчешће, власник чамца примећује да је почела да се спушта, када пумпа или директно на воду. Велики пробоји су видљиви голим оком. Ако нису веће од 5 цм, можете их поправити. Да бисте отклонили веће недостатке, мораћете да контактирате радионицу или инсталацију гума. Наравно, фластер се може залепити на велику рупу, али мало је вероватно да може издржати велики притисак.

Како открити мале рупе? Ево главних начина:

1. Спуштање надуваног чамца у воду. Ако постоје рупе, ваздух ће из њих излазити у балонима. Тачно, у блатној речној или језерској води понекад их је тешко приметити.
2. Подмазивање сапуном. Ако се надувана комора навлажи сапуном, последња ће снажно бубнути када ваздух изађе из рупе.

Када је пробијање локализовано, мора бити обележено јарким маркером или оловком. Чак и најмање рупе треба поправити, јер је под притиском њихово ширење питање времена.

Поправите штету

Многи недостаци малих и средњих величина се чисте по истој шеми, важно је само поштовати тачан редослед акција.

Стриппинг

Прво, подручје грешке мора се очистити од нечистоће и прашине. Неки мајстори радије извршавају додатну обраду материјала брусном папиром, али ако постоји опасност од оштећења ПВЦ-а, овај предмет је боље прескочити. Биће довољно опрати проблематично подручје и осушити га.

Одмашћивање

Идеалан начин уклањања масног филма је алкохол (вотка) - овај растварач сигурно неће оштетити ПВЦ. Треба бити опрезнији са ацетоном и другим растварачима, јер они могу кородирати материјал. Обришите га без напора меким памучним јастучићем.

Припрема

Након прања, сушења и одмашћивања површине, чамац се поставља на равну подлогу, испружену тако да нема бора. Неки лепкови захтевају загревање површине, за шта ће бити потребан грађевински фен за косу. Време загревања може се детаљно прочитати у упутству за лепак.

Такође, прелиминарни догађај је израда фластера. Идеална опција је да готов производ узмете из комплета за поправак. Ако то није могуће, из гуме се исече фластер из гуме. Треба бити већи од отвора промјера 3-5 цм, блокирајући отвор на свакој страни. Фластер је направљен округло или овално, главна ствар је да нема оштре углове, иначе ће се његов радни век смањити.

Лепљење

Ако је потребно површинско загревање, положите га са грађевинским сушилом за косу, након чега они одмах положе фластер тако да се материјал нема времена охладити. Када загријавање није потребно, подмажите подлогу и фластер љепилом, причекајте 5-10 минута, а затим чврсто положите комад гуме на подручје убода. Затим темељно ваљају базу гуменим ваљком, притискају место прешом и шаљу на сушење (минимум) 2 дана.

Обављање поправка у различитим ситуацијама

Дешава се да је грешка формирана велике величине или посебног облика, локације. У овом случају, поправак може имати неке карактеристике.

Пробоји, пробијање рибе

Ако се бушење догодило изван куће, можете обавити хитне поправке. Фластер је исечен из гуме при руци, залепљен на место оштећења, притиснут 30 минута. Након повратка кући, отклоните фластер и поновите рад, али само уз поштивање обавезних тачака - чишћење, одмашћивање. Нека лепљења треба наносити на овај начин:

• направите први слој лепка на фластеру;
• оставите да се осуши 5 минута;
• нанесите други слој на базу и закрпите;
• 5 минута касније положите фластере;
• ваљајте ваљком или боцом напуњеном врућом водом.

Велике пункције

Када штета има величину већу од 5 цм, на њу треба нанети 2 фластера. Један је причвршћен изнутра, а други је постављен споља. Прво се залепи унутрашњи део, а тек након што се осуши, споји се спољни фластер. У радионицама се поправљају превелике рупе.

Постоји још једна опција за поправку рупа великих димензија:

• испрати, осушити, одмастити површину;
• зашити ивице грубим или капронским нитима;
• забити пробој у два фластера;
• оставите да се лепак потпуно осуши.

Прорези дна и пробушене рупе

Дно се препоручује поправити у радионици - то ће бити много поузданије. Без вулканизације, закрпа високог оптерећења може да испадне. Ипак, мале грешке се могу запечатити самостално коришћењем два закрпа: спољним и унутрашњим. Да бисте ојачали чврстоћу на ове фластере можете залепити још један, али већи. Разрезане рупе прво ће се морати зашити, а затим лепити фластерима.

Лепљење ушију

Заплет је елемент посуде у којој је весло фиксирано. Пошто су орао изложени великим оптерећењима, могу сићи ​​са земље или се једноставно распрснути. Пре поправке, стари орах се мора демонтирати и претходно загрејати спој са грађевинским сушилом за косу. Након лепљења новог дела помоћу гумених или полиуретанских лепкова. Лепљиве композиције се наносе у 2 слоја (други - 5 минута после првог). Лепљено место се поново загрева феном за косу, оставља да се осуши 1 дан.

Заптивање шава

Поступак поправке се изводи на сличан начин, неопходно су само два засуња - на једној и на другој страни шава. Све акције се изводе пажљиво, тако да нема зазора у завојима. Након што се лепак осушио, потребно је припремити густ раствор сапуна или узети пену за бријање, прекрити оштећено место. Ако се ваздушни мехурићи не појаве, то значи да је санација извршена ефикасно.

Лепљење трака

Траке је потребно залепити по шавовима тек када је чамац потпуно испумпан, у супротном ће квалитета везе бити ниска. Старе траке се могу без проблема уклонити, али лепак се тешко може уклонити. Мораћете да користите брусни папир, растварач, бензин.

Након што се лепило нанесе на траку и базу, након 5 минута наноси се још један слој. Након 10 минута, трака је добро притиснута на претходно место. За нормално спајање, потребно је да линија лепила буде већа од ширине траке за 10 мм у сваком смеру.

Морате започети лепљење траке са бочне стране дна пловила. Материјал је положен напетошћу како би се осигурао максимални контакт са површином. Након лепљења трака се пегла крпама.

Лепите трам

Трансом - област на којој је мотор постављен. Под таквом тежином, овај се елемент често погоршава и захтева поправку. Обично се за лепљење овог дела користи полиуретански лепак, који има довољно пријањања и еластичности. Рад се изводи истим редоследом: чишћење, одмашћивање, наношење лепила, пресовање делова, чекање да се време потпуно осуши.

Да би се спријечило оштећење пловила, мора се правилно складиштити и користити. Ако се производ складишти у благо испуштеном стању, прекривен тендом, смањује се ризик од кидања и пробијања. Брод се мора пажљиво превозити, а при пливању је важно искључити трење, гребање, додиривање оштрих предмета. Ови савети ће помоћи рибичу да избегне проблеме и изгуби време на поправке.