Динитрол - заштита целог аутомобила од корозије

Међу заштитним саставима за каросерију аутомобила популаран је антикорозивни Динитрол. Линија таквих алата поуздано штити машину од механичких оштећења, рђе, ствара слој против шљунка и обавља бројне друге корисне функције.

Садржај:

• Шта је динитрол 479
• Састав средстава
• Упутство за употребу Динитрол 479
• Како разблажити Динитрол 479
• Колико динитрол осуши
• Технологија обраде
• Скривене шупљине
• Дноци и лукови на точковима
• Издувни систем
• Спољашње површине
• Моторни простор
• Алуминијум, обојени метали и поцинчани делови

Шта је динитрол 479

Споља, антикорозивна течност Динитрол 479 је црна течност густе конзистенције на бази полимерне гуме која се пакује у лименке од 1 и 5 литара. Састав је у Немачкој произвела компанија Динол АГ, позната је по свом одличном квалитету и има још једно име - „Течни ормарићи“. Након очвршћавања Динитрол се претвара у пластични материјал који поуздано штити делове тела од утицаја негативних фактора.

Динитрол се може похвалити следећим предностима:

• висок степен лепљења са металним, пластичним, као и обојеним и лакираним подлогама;
• тиксотропија - композиција не ствара пруге, капљице, наноси се равномерно и очврсне када достигне „мирно“ стање;
• еластичност - нанети материјал ће бити довољно пластичан да се не би срушио од вибрација;
• занимљива текстура - филм настао антикорозивним је храпав изглед, што му даје необичну и естетску привлачност.

Динитрол карактерише отпорност на соли, реагенсе, са којима каросерија аутомобила редовно контактира на путу. Заштитни слој не пукне, не распадне се, не уруши се од мраза и промене температуре, добро подноси загревање до +110 степени. Антицор Динитрол 479 може се користити у било којој климатској зони за обраду подметача, лукова точкова, резервоара за гас, пртљажника. Састав има звучно изолиране карактеристике, тако да након наношења интензитет буке у кабини опада. Али главно својство Динитрола је спречавање процеса корозије на изложеним деловима машине, посебно на подлози и луковима точкова.

Састав средстава

Састав садржи вештачку гуму, полимерне групе, инхибиторе корозије. Да би сачувао еластичност, Динитрол 479 је такође увео пластификаторе. Да би се побољшала адхезија, у састав се налазе битумен, восак, посебни додаци и адитиви који му омогућавају да дуго остаје на третираној површини.

Динитрол не садржи штетна растварача, стога не представља ризик за здравље људи и животну средину.

Упутство за употребу Динитрол 479

Динитрол се најчешће користи за обраду старих аутомобила, чија каросерија је подвргнута корозији услед абразије фабричких фарба. Често се композиција користи и за додатну заштиту делова нових аутомобила у пољу лукова точкова, подвозја, посебно када се ради у пољу.

Пре почетка рада, важно је припремити темељ:

• оперите површину (боље је да се ради у машини за прање под високим притиском топлом или топлом водом);
• пустите да се метал природно осуши;
• обришите машину меком крпом да уклоните водене трагове;
• делове одмашћите белим шпиром, ацетоном.

Лукови на точковима прво се морају демонтирати, јер ће у супротном примјена Динитрол смеше бити незгодна. Ако постоје изражени елементи корозије, они се морају механички очистити брусилицом, смрдљивом крпом или уклонити помоћу претварача рђе.

Антикор Динитрол може се применити на један од три начина:

• четком;
• пиштољ за распршивање;
• нож за кит.

Најлакши начин је наношење прскањем, готови слој ће бити уједначенији, а материјал ће пробити чак и најприступачнија места и попунити мале пукотине. Пре употребе, боље је загрејати Динитрол састав на +40 степени да његова конзистенција не буде превише густа (ову тачку стављања можете прескочити лопатицом).

Производ се наноси у 2-4 слоја, сачекајући најмање 15-20 минута након претходног. Потребно је посматрати дебљину сваког премаза унутар 0,75–1 мм (укупни слој је 1,2–2,5 мм, у неким случајевима је дозвољено и до 5 мм). Након завршетка рада, оставите да се делови суше 12 сати на температури од + 15 ... + 25 степени.

Како разблажити Динитрол 479

Дешава се да Динитрол постане превише густ, а загревање не помаже маси да добије жељену конзистенцију. У овој ситуацији, потребно је разблажити састав, мада је овај поступак непожељан - што се више антикорозивно узгаја, то је већи ризик од мрвљења, одвајања од метала током рада.

За разблаживање, у Динитрол можете додати мало белог духа или другог растварача, осим бензина. Укупна количина растварача не сме бити већа од 5 мас.% Антикорозивних.

Колико динитрол осуши

Неопходно је сачекати 15-20 минута након наношења сваког слоја - то ће помоћи да се премаз осуши "на штапу" и поуздано ухвати површину. Укупно време сушења заштитног филма зависиће од температуре околине - ако није нижа од +15 степени, можете користити машину након 8-12 сати. На хладнијој температури или слоју дебљом од 2,5 мм, време сушења ће се повећати на 1-2 дана.

Технологија обраде

Ако желите, можете да извршите антикорозивну обраду аутомобила властитим рукама. Да би завршни премаз могао дуго служити, површина се мора правилно припремити. За почетак, пажљиво уклоните пластичне елементе који блокирају приступ подвозју, луковима точкова - прекривачима блата, блатобранима, праговима, експандерима. Боље је да не искључујете алуминијумске топлотне штитнике на испушном систему, већ да их током рада мало погнете, јер се лако оштећују.

Пре наношења Динитрола, машину морате добро опрати на један од начина:

• на сервису, одабиром услуге прања лукова и дна на лифту;
• на конвенционалном судоперу, где се испод дна налазе млазнице за ваљање;
• код куће, ако постоји машина за прање под високим притиском, ручно или уз помоћ вртне прскалице и крпе.

У случају јаке контаминације машина се пере ауто шампоном. Након сушења остављају аутомобил да се осуши на улици (по сувом времену) неколико сати, а у хладној сезони је ставе у топлу, али прозрачену собу. Даље, они делови који ће бити обрађени антикорозивним средством одмашћују се Динитрол 582, Динитрол Автоклинер или било којим другим средством, а затим се настављају главни радови.

Скривене шупљине

Ако имате компресор, купите Динитрол у литарским резервоарима од 1 литре, који су врло згодни за употребу. Такође ће вам требати противградни пиштољ у комплету са наставком за скривене шупљине:

• прагови;
• бочни чланови;
• шупље кутије на дну;
• појачала за хаубу хаубе;
• нише за пртљажни простор

Ако нема компресора, за употребу са Динитролом можете користити конвенционални пиштољ за прскање или пиштољ за прскање. На сервисним станицама се буше мале рупе, антикорозивно се наноси кроз њих, а затим се прекривају чеповима, али код куће не смете прибегавати таквој технологији. У недостатку доброг приступа скривеној шупљини, боље је обавити пажљиво демонтирање - уклонити пресвлаке, топлотну изолацију итд.

Састав динитрола равномерно се наноси унутар шупљине, док се таложи на површини и покрива га заштитним слојем. Прикладно је сликати скривена подручја танком млазницом на пиштољу за прскање. Ако вишак Динитрола исцури из дренажних отвора шупљине, састав је нанесен правилно и у довољној количини. Капи се одмах уклањају крпом намоченом у бели дух.

Дноци и лукови на точковима

Да би најугроженији део машине - дно - био поуздано заштићен до 5 година, на њему је потребно створити филм дебљине 300 микрона или више. У просеку, до 5 литара динитрола троши се на обраду лукова точка и подвозја аутомобила стандардне величине. Ручним наношењем тешко је постићи једноликост слоја, па је пожељно користити аутоматску инсталацију или пиштољ за прскање.

Пре него што започнете рад са Динитролом, потребно је затворити папиром или филмом све чворове на којима би састав био непожељан (издувни систем, кочиони дискови, добоши). Важно је пажљиво руковати са најприступачнијим местима:

• подручје осовине пропелера;
• површина под топлотним штитницима;
• лукови прирубница.

Пре састављања облоге и осталих делова, Динитрол антикорозивни слој треба добро осушити да не би оштетио свеж премаз. Најбоље је саставити након 24 сата, али минимално време не сме бити мање од 12 сати.

Издувни систем

Овај систем је веома подложан кварењу и распадању, посебно се то односи на резонатор и пригушивач који су направљени од танког метала. Цеви такође трпе корозију: и поред своје дебљине, они се стално подвргавају температурним променама и раде у веома неповољним условима под утицајем воде, прљавштине, соли и хемикалија.

Заштитни премаз озбиљно продужава животни век делова. Немогуће је користити стандардни антикорозивни систем Динитрол 479 за издувни систем - он не подноси снажно загревање. У ту сврху се користи Динитрол 8050 Тхермолац који се састоји од алуминијума и лако подноси загревање до +800 степени. Састав се наноси у 2 слоја, посматрајући међусобно сушење од 20 минута. По завршетку рада филм се загрева грађевинским сушилом за косу до +200 степени тако да долази до потпуне полимеризације.

Спољашње површине

Стари аутомобили имају много слабих тачака у подручју спољних површина. Укључују олуке, заваре каросерије, подручја око брава, стаклене бртве, лајсне и поклопац резервоара за гас. За спољну обраду користи се Динитрол 485, који има восак у саставу и ствара невидљиви прозирни, али чврсти филм.

Алат је продоран, затварајући све пукотине у металу. Може се користити у било којој клими, јер може издржати топлоту до +130 степени.

Динитрол 485 се наноси прскањем са балона (продаје се у облику аеросола) и суши се за сат времена. Можете га користити чак и унутар кабине, јер се добијени филм не лепи и неутралан је у односу на премазе и било које друге материјале.

Моторни простор

Под робном марком Динитрол, развијено је специјално Динитрол 4010 једињење, дизајнирано да заштити моторни простор. Ствара снажан, флексибилан, непропусан филм који истискује воду и спречава је да додирује метал. Производ подноси загревање до +200 степени, штити простор мотора од корозије и оксидације. Може се применити не само на металне делове, већ и на пластичне, гумене цреве и цеви, причвршћиваче, електричне конекторе.

Динитрол 4010 се реализује у облику аеросола у конзервама за распршивање, наноси се распршивањем са удаљености од 20 цм при температури ваздуха од +15 степени. Препоручује се обрада половних аутомобила и нових аутомобила: у првом је случају важно прво прво темељито опрати мотор.

Алуминијум, обојени метали и поцинчани делови

Током активне употребе у агресивним условима (промене температуре, вибрације, дејство воде и хемије), алуминијум је подложан корозији. Радијатори система за хлађење, радијатори са уљем и уређај за климатизацију направљени су од овог метала у аутомобилу. Да бисте спречили уништавање, препоручује се наношење таквих делова Динитрол 713иК, што је идеално за легуре на бази алуминијума, бакра, месинга, бронзе.

Производ се прска из конзерве са млазницом запремине 400 мл. На детаљима ће се створити издржљив филм дебљине 15 микрона светло смеђе нијансе, који не омета рад радијатора, пропуштајући топлину. Таква заштита озбиљно продужава живот овог система, а један пакет је довољан да покрије све алуминијумске делове испод хаубе.

Неки елементи каросерије пролазе фабричку обраду - прекривени су слојем цинка и тек потом офарбани. Ако је оштећена, корозија се може развити прилично брзо. Да бисте обновили заштитни слој, можете користити специјална једињења Динитрол 443 и Динитрол 444, која су на бази цинка и вештачких смола. На металу стварају издржљив филм који може поднијети екстремне температуре од –40 до +150 степени. Важно је сачекати да се композиција потпуно осуши пре употребе машине (2 дана). Ако желите, делове можете обојити било којим погодним фарбањем.

Сва једињења марке Динитрол карактеришу висока поузданост, ефикасност и мала потрошња. Они заиста продужавају радни век најосјетљивијих компоненти опреме, зато их препоручују професионалци и широко их користе возачи аутомобила.