Поцинчавање кућишта аутомобила код куће

Не могу сви приуштити да редовно мењају аутомобиле, па је вредно пажљиво надгледати стање аутомобила, а то ће верно служити много дуже. 90% поузданости аутомобила зависи од каросерије, па многи искусни власници аутомобила радије обрађују површину цинком.

Садржај:

• Предности поцинчавања кућишта машине
• Врсте поцинковања
• Аутомобили са врућим поцинчавањем
• Поцинчане машине
• Ауто домаћа производња
• Било да се поцинкује или не - како то сазнати у пракси
• Само галванизирање тела
• Припремни рад
• Процес поцинчавања
• Метода поцинчавања помоћу "белог праха"
• Главне фазе рада
• Активација метала
• Поцинчавање каросерије аутомобила батеријом у гаражи

Поцинчавање каросерије аутомобила смањује ризик од корозије и оштећења делова услед дејства штетних фактора, што продужава њихов век трајања.

Предности поцинчавања кућишта машине

Упркос присутности фабричких заштитних превлака на каросерији аутомобила, прљавштина, соли, реагенси, сталне промене температуре и влага узрокују оштећење делова. Поцинчавање или поцинчавање помаже да се заустави или спречи корозија метала која настаје током дуже употребе машине у тешким условима.

Поцинчавање тела је поступак облагања метала слојем цинка како би се заштитио од рђе. Обично се метал наноси на подлогу, лукове точкова и нека друга рањива подручја машине. Као резултат манипулација ствара се галвански пар где је цинк активнији метал и на површини гвожђа се добија јак филм. Поцинчавање аутомобила омогућава вам стварање поуздане заштите аноде, „спашавање“ тела од физичких и хемијских оштећења. Чак и код гребања, слој цинка ће прво патити, а гвожђе ће остати нетакнуто.

Врсте поцинковања

Постоје различите врсте поцинчавања метала:

1. Галванић. Цинк из електролита који садржи цинк се таложи на површини тела током електрохемијских процеса.
2. Вруће (термално). Тело машине је спуштено у талину цинка. Такође, цинк се може нанети на метални лим, који се затим ваља, или прска из специјалног пиштоља (у продавници). Врућа метода се сматра најскупљом, али и најефикаснијом врстом поцинчавања.
3. Хладно Најчешће се користи код куће, јер је то једноставно извести. То укључује наношење цинка на металну површину на начин сличан бојењу обичним полимерним бојама.
4. Дифузна. Цинк у праху користи се за обраду (схерардисе) делова на температури од + 290 ... + 450 степени или их урања у цинкову пару на + 800 ... + 900 степени.

Према комплетности обраде поцинчавање се класификује у потпуно, делимично или нодално. У последњем случају таложење метала се врши само на појединим чворовима и једињењима. Када купујете нову машину, врста галванизације се може разјаснити у приложеним документима, који такође наводе дебљину креираног премаза и гарантни рок његове услуге. Професионалци чак и без докумената знају који су модели машина поцинковане у фабрици и како се тачно метал наноси на делове каросерије.

Аутомобили са врућим поцинчавањем

У почетку се овај тип почео користити у фабрикама Волксваген и Ауди, при чему је Ауди А80 ​​први модел производње поцинковане. Даље, Порсцхе, Волво и други произвођачи аутомобила почели су вруће обрађивати каросерије аутомобила. Због високих трошкова технологије врућег поцинчавања користи се за врхунске машине. Од јефтиних модела који су добили овако поуздану заштиту можете навести:

• Цхевролет Лацетти;
• Цхевролет Епица;
• Опел Астра;
• Опел Вецтра;
• Форд - Сиерра, Мондео, Есцорт;
• Фиат Албеа;
• Фиат Мареа.

Током обраде ствара се трајни премаз дебљине 2–10 µм (зависно од модела и специфичне производне компаније) који штити тело од рђе.

Поцинчане машине

Трошкови поцинкованих машина су много нижи него код методе врућег поцинчавања. Ову методу премаза користе јапански, европски, амерички произвођачи. Пошто ће заштита бити лошија, водеће аутомобилске компаније увеле су нека побољшања. Ево главних:

• дебљина слоја цинка је 9-15 микрона;
• употреба високо легираног челика без нечистоћа;
• трајан слој посебно одабраног прајмера и боје.

Међу аутомобилима који су поцинчани овом методом, постоје неки модели Хонда, БМВ, Мерцедес, Алфа Ромео, као и:

• Скода Оцтавиа;
• Скода Фабиа;
• Ренаулт Логан;
• Ренаулт Еспаце 3;
• већина Тоиотине линије;
• Цхрислер 300М;
• Митсубисхи Ланцер

Ауто домаћа производња

Производи компаније АвтоВАЗ одједном су припремљени од страног челика који је већ поцинкован. Због превисоке цене увезеног материјала, компанија је прешла на домаћи челик, а тела су почела да се поцинкују на хладан начин, пружајући низак степен заштите. У руским аутомобилима није поцинковано цело тело, већ само поједини делови и склопови. Нека једињења се третирају катафорезом без цинка.

Међу руским аутомобилима се могу назвати:

• ВАЗ 2110 (отприлике 50% детаља);
• Лада 4к4 (катафореза без поцинчавања);
• прва генерација Калине (до 52% детаља);
• друга генерација Калине (поцинчавање целог тела, осим хаубе, крова, бочних чланова);
• "Лада Приора" (100% тела у модерним моделима);
• „Лада Гранта“ (хатцхбацк - поцинчавање крила, врата, лимузина - не поцинчавање);
• Лада Веста (потпуно поцинчавање, искључујући прагове);
• "Лада КСРАИ" (потпуно поцинчавање, осим крова).

Будући да заштита створена хладним поцинчавањем није 100% поуздана, током дуже употребе она се разбије и метал почне да хрђа. Уз негативне ефекте, такав процес може започети за неколико година вожње новог аутомобила.

Било да се поцинкује или не - како то сазнати у пракси

Пре поцинчавања аутомобила властитим рукама, препоручљиво је утврдити да ли је поступак обављен у почетку. Ако се подаци о новом аутомобилу могу наћи у документима (иако не увек), тада је са половним аутомобилом ситуација много сложенија.

Ако имате документе који указују на техничке карактеристике машине, пажљиво прочитајте све информације. У недостатку речи „поцинчавање“, „поцинчавање“, са поуздањем можемо рећи да обрада метала није извршена. Само израз „потпуно поцинчавање“ значи присуство висококвалитетне заштите од корозије. Већина произвођача машина економске класе користи дјеломично поцинчавање, па многи дијелови каросерије и даље остају подложни хрђи.

Немогуће је утврдити да ли је поцинчавање изведено. Морате да одете у специјализовани центар, јер се у једноставним аутосервисама таква техника не практикује због високих трошкова и сложености. Цена истраживања је велика, тако да није увек препоручљиво. Боље је потражити информације о поцинчавању одређеног модела на Интернету, мада не можете бити 100% сигурни.

Само галванизирање тела

Уклањање хрђе помоћу поцинчавања и заштите каросерије може се извести и у гаражним условима.Наравно, квалитет створеног цинковог филма биће гори од квалитета фабрике, али метал ће и даље трајати наредне величине и неће трпети брзу корозију. Сличан поступак се може спровести ради заштите других металних производа у свакодневном животу.

Припремни рад

Поступак укључује употребу фосфорне киселине са раствореним цинком. Да бисте радили, потребно је да се напуните сланом батеријом или неколико батерија (у зависности од јачине). Да бисте обрадили велико подручје, требали бисте купити највеће батерије, одштампати их, уклонити читаву плетеницу. Унутрашњи садржај се може оставити (чађа, графитна шипка), иако они нису потребни.

На случају сваке очишћене батерије треба причврстити памучни круг, а са задње стране кабл за напајање спојен на акумулатор аутомобила. Најлакши начин је да причврстите жицу и памук уз помоћ свештеничке гуме. Такође бисте требали припремити метални производ који ћете обрадити - очистити од прљавштине, рђе, одмастити, сушити.

Процес поцинчавања

Прво треба да повежете минус и плус батерије на компоненте процеса галванизације. Негативни терминал је повезан са жељеним делом тела, а позитивни терминал преко жице је повезан са батеријом. Надаље, поступак ће бити сљедећи:

• у шприцу откуцајте киселину са раствореним цинком (или готов производ, на пример, „Зинцар“);
• импрегнирајте памучни јастучић на кућишту батерије киселином;
• покрените систем, повремено премештајући млазницу преко обрађене површине, али увек без заустављања (иначе слој неће бити уједначен).

У продаји можете пронаћи комплете за поцинчавање који већ укључују сав потребан алат и прибор, а готово једињење игра улогу киселине са цинковим прахом.

Метода поцинчавања помоћу "белог праха"

За ефикаснију обраду метала цинком користи се лемљење уместо фосфорне киселине. Ово је хлороводонична киселина разблажена водом са раствореним цинком у њој. Према мајсторима, поцинчавање таквим саставом траје дуже и продире дубље у металну површину. Киселина за лемљење продаје се у малим продавницама електронике у радио продавницама. Може се направити и разблаживањем цинк хлорида - белог праха, који се продаје у тежини.

Главне фазе рада

У почетку је потребно сипати цинк хлорид у јаку посуду, сипати дестиловану воду да би се добила бистра течност. За килограм средстава потребно је око 2,5 литара. У готову киселину за лемљење можете ставити цео део, стварајући галванску купку. Пре почетка рада производ очистите од хрђе брусним папиром или брусилицом, а затим активирате метал - уклоните оксидни филм са његове површине.

Активација метала

Позитивни терминал акумулатора током активирања повезан је са делом, а негативни - сијалицом од 20 вати до електроде (гвоздени вијак умотан у памучну крпу и намочен киселином за лемљење). Када се примени струја, производ ће се очистити од оксидног филма. Тек након уклањања метал је потопљен у каду за облагање и поцинкован на исти начин.

Поцинчавање каросерије аутомобила батеријом у гаражи

Само-поцинчавање батеријом соли у складу са горе описаном технологијом популарно је међу возачима. Обично се израђује за дно, лукови точкова, који се оштећују од рђе брже од осталих елемената на телу. Батерија с влаженом киселином за лемљење користи се за вучење вунене вуне преко метала, чврсто притискајући је на површину. Резултат је сребрни филм.

По завршетку рада, киселински остаци морају бити неутрализовани испирањем делова раствором соде бикарбоне. То ће умањити ризик од корозије и побољшати заштиту која се ствара, продужујући радни век машине.