Hur och vad du ska måla bilmotorn själv

Inte alla bilejare tycker om att måla en motor, och många inser inte ens möjligheten till en sådan manipulation. I själva verket är motormålning en typ av inställning och medför ett antal fördelar.

innehåll:

• Syfte och funktioner för målning
• Valet av färgkomposition för motorn
• Förbereda motorn för målning
• Kitt och grunning
• Motortätningsprocess
• Motorfärgning
• Ventilhöljesmålning
• Färgning av plastmotorhöljet

Du kan måla med dina egna händer, men processen kommer inte att vara lätt och kräver lite ansträngning.

Syfte och funktioner för målning

Ofta tar de som vill uppnå den externa omvandlingen av denna del av bilen att måla motorn. När du har applicerat färgen ser hela utrymmet under huven snyggt ut, kommer att locka uppmärksamhet och se mer välvårdad ut. Ett stort plus är färgningen som utförs när du säljer en bil - efter det kan du till och med höja priset på en bil eller sälja den snabbare.

Målad motor - en mycket populär "höjdpunkt" bland maskinerna som deltar i olika shower. Dessutom har motorens färg en praktisk funktion. Det eliminerar begynnande korrosion och blir förebyggande av metallrost i framtiden, ökar enhetens livslängd.

Motormålning har ett antal funktioner. Det görs först efter att elementet har tagits bort, för annars kommer högkvalitativ applicering av färg att vara omöjligt. Innan du målar är det tillrådligt att göra en översyn av motorn för att omedelbart bli av med befintliga tekniska problem. För arbete måste du köpa speciella typer av beläggningar, sprutpistoler eller rullar samt förbereda grundlig ytförberedelse.

Valet av färgkomposition för motorn

För att resultatet ska bli utmärkt måste du vara noga med valet av färg. Först måste du bestämma om färgen, även om detta inte är det enda kriteriet som måste beaktas.

Konventionellt målarfärg är absolut inte lämpligt för att måla motorn, eftersom det snabbt kan försämras vid uppvärmning och temperaturförändringar. Det perfekta alternativet är pulverlack för motorn, som efter applicering kräver härdning under uppvärmning. Tyvärr är denna metod otillgänglig för oberoende praxis, så den används främst av biltillverkare.

Det enklaste sättet är att köpa färg i en sprayburk och se till att den är tillräckligt värmebeständig. Sådana material säljs i bilbutiker och presenteras i ett brett utbud av färger. Utan att misslyckas används färger med hög motståndskraft mot höga temperaturer för att måla avgasgrenröret och cylinderhuvudet, som blir mycket heta under körning. För färgbehållare med vätskor kan mindre hållbara kompositioner användas, inklusive konventionella auto-emaljer.

Köp inte okända billiga färger - deras livslängd kan vara kort. Det är bättre att föredra populära märken, av vilka många producerar beläggningar vid hög temperatur, till exempel:

• Rost-Oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT etc.

Många märken producerar hela sortimentet värmebeständiga produkter - färger, lacker, grunning.Bruksanvisningen anger alltid materialets maximala driftstemperatur (vanligtvis upp till +300 grader). Eventuellt målarfärg för motorn ska lätt motstå effekterna av salter, oljeprodukter och även ha skyddande och höga dekorativa egenskaper.

Oftast tillverkas färger för motorn på basis av epoxiharts, silikon, silikater, eller så är de multipolymerer. Vissa moderna beläggningar inkluderar keramiska partiklar som ger värmebeständighet över + 1000 grader. Sådana material är idealiska för mycket heta motorkomponenter.

Förbereda motorn för målning

Innan du målar måste du ta isär motorn och ta bort den från motorrummet. Nybörjare uppmanas att fotografera alla arbetssteg och nummerera kablarna med tändstift så att monteringen går utan problem. Varje detalj som kommer att målas, rengöras för smuts, avfettas med ett lösningsmedel, annars förblir färgbearbetningen inte på ytan.

För att säkert bli av med fett, olja, smuts kan du använda sandblästring. Med det kommer alla manipulationer att bli snabbare och kvaliteten på beredningen av grunden kommer att öka. Om detta inte är möjligt, slipa platser där det finns korrosion, med fint sandpapper eller med ett slipskiva. Områden med krökningar och spår behandlas särskilt noggrant.

Folk "hantverkare" använder ett originalt sätt att rengöra motorn:

• koka vatten;
• häll tvättpulver i vattnet;
• sänk motorn till en tvållösning;
• låt vätskan koka igen;
• ta ut en ren del.

Efter torkning av enheten appliceras en epoxi eller annan värmebeständig primer, även om vissa mästare hoppar över detta steg på grund av risken för överhettning av motorn i framtiden. Hur som helst ska du inte utföra mer än 1 lager grundfärg på motorns huvudkomponenter.

Kitt och grunning

Om det finns fel på motorns yta måste kitt göras. För detta ändamål är det bara speciella formuleringar som säljs i bygg- eller bilbutiker som är lämpliga. Innan du arbetar är basen på kittblandningen ansluten till härdaren strikt enligt instruktionerna, lägg en spatel till problemområdet. Om sprickan är betydande, arbeta i flera lager med fullständig mellanliggande torkning av varje lager.

Efter den slutliga polymerisationen av kittet mals ytan på platsen med fint sandpapper eller en speciell kvarn. Som ett resultat bör problemområdet bli helt platt. Den avfettas igen och grundmaskinen måste appliceras.

Motortätningsprocess

Så att färgen inte tränger in i motorns inre fack, måste alla öppningar förseglas försiktigt. Annars, efter torkning, kommer färgen att täppa till kanalerna. Ett enkelt men inte för tillförlitligt sätt är att använda maskeringstejp för att täta huvuden, urtagningar och hål. Det är bättre att dra åt alla bultar först, koppla in träproppar, tappar, chopiks eller andra typer av pluggar i hålen och lim sedan dem med tejp ovanpå.

Motorfärgning

Målningen av enheten utförs enligt en sådan plan:

• spädning, blandning av färg eller skakning av lack i en sprayburk;
• applicera kompositionen från en ballong, med en rulle eller med en sprutpistol;
• torkning av det första skiktet;
• applicering av efterföljande lager (upp till 3);
• torkning av motorn.

Arbetet med motorn utförs vid en temperatur på + 20 ... + 25 grader, vilket ger god ventilation i garaget. Motorn måste vara sval. Varje färglager görs tunt så att det vanliga färgskiktet inte stör värmen från motorn att spridas. Det första lagret är det lättaste, eftersom syftet är att skapa en bas för de återstående lagren.Mellanlagertorkning varar upp till 20-30 minuter.

Om färgen appliceras från en sprayburk hålls den senare på ett avstånd av 25-30 cm från ytan. När sprutning utförs på nära håll kan dropp kvar på underlaget. Efter målningen, låt motorn torka i 24 timmar, installera den sedan på rätt plats efter att ha tagit bort alla pluggar och tejp.

Ventilhöljesmålning

Innan du målar är det lämpligt att ta bort locket - detta kommer att fungera en storleksordning mer bekväm. Tändstiftstrådarna avlägsnas, fästelementen skruvas loss, därefter plockas ventilhöljet upp från den ena och den andra kanten och tas bort. Om tätningsskiktet fortfarande är starkt, försök att ta bort det. Gummikåpor som spelar rollen som en packning kan tas bort utan problem.

När du har tagit bort locket täcks motorens överkant med plastfolie så att färgen inte kommer in. Placera delen på en ren yta, kontrollera noga. Om den skyddande beläggningen på basmaterialet är delvis sliten, gnuggas den av med en färgborttagare. Låt spolningskompositionen ligga i 10 minuter, låt verka och rengör sedan beläggningspartiklarna med en metallborste. Tvätta locket med rent vatten, låt torka. Alla manipulationer utförs i skuggan för att utesluta kontakt med direkt solljus.

Som förberedande åtgärder utförs följande åtgärder:

• behandla basen med röd skotsk-ljus, saknar inte ens det minsta området;
• torka av lockytan med ett lösningsmedel eller annan avfettningsmedel för att helt ta bort oljefläckor;
• täck primern med en högtemperaturepoxi-primer i 2 lager med mellanliggande torkning på 15 minuter;
• låt den andra grundbeläggningen torka i en halvtimme;
• applicera färg på 4-5 lager med mellanliggande torkning på 10 minuter;
• applicera vid behov det sista lackskiktet.

Efter att ventilhöljet torkar återställs tätningsskiktet, själva delen sätts på plats och skruvas fast. Innan de återvänder till platsen, rengörs den gamla gummipackningen, täckes med ett tunt lager olja och installeras först sedan. Se till att bultarna inte är för hårt åtdragna eller under åtdragna, vilket kan störa funktionen på delen.

Färgning av plastmotorhöljet

Motorkåpan är målad på liknande sätt, även om det finns vissa funktioner i arbetet. Delen tas bort från motorn innan du målar, så att manipulationer med den är mer praktiska. Handla på detta sätt:

• tvättad plast;
• behandla ytan med grått tejp;
• låt torka;
• omålade områden täcks med maskeringstejp;
• torka basen med en avfettningsmedel;
• applicera en speciell primer för plast i ett tunt lager;
• efter 15 minuter, utför ett lager av en konventionell bilprimer;
• färg plast, låt färgen torka;
• lackla produkten.

Med en viss skicklighet och noggrann inställning kan du måla motorn med dina egna händer. Det är bara viktigt att välja en högkvalitativ färg, så att det applicerade skiktet håller länge och ger enheten verkligt skydd mot skador.