Moderna bilar har en trelagsbeläggning av kroppsdelar. Ytan är belagd med en speciell transparent lack som skyddar färgen och ger utmärkta dekorativa funktioner. Kvaliteten på den applicerade lacken bestämmer till stor del reparationens livslängd. Professionals använder endast högkvalitativa beläggningar (schellack), och priset är inte avgörande alls. För att bearbeta karosseriet köps HS-lack eller andra materialändringar.
Klassificering av lack
Alla billack är märkta med olika bokstäver (förkortning). Vad är skillnaden mellan de två? Märkningsmetoden bygger på fastämnesinnehållet - den viktigaste materialparametern. Dessutom tar markeringen hänsyn till koncentrationen av polymeren, det finns skillnader i produktens hårdhet.
Alla lacker delas in i sådana grupper med torr återstod:
- LS (lågt innehåll). De har hög flytlighet, hög konsumtion, avger mycket flyktiga komponenter, det vill säga de är inte miljövänliga. De flesta länder används inte längre.
- MS (medelinnehåll). Upp till ½ sammansättning - organiska utspädningsmedel. Denna typ av lack är genomskinlig, polerar perfekt, ger en vacker glans, men kräver applicering i 2-3 lager på grund av flytande konsistens. Oftast används för partiell målning av bilar.
- HS (högt innehåll). De inkluderar 60% fasta ämnen, är miljövänliga, ekonomiska och torkar snabbt. De kan appliceras i 1,5 lager (först tunn, andra full). Skillnaden mellan lack är att de är svårare i efterföljande bearbetning. Materialet är mycket populärt för sekundära reparationer och luftborstning.
- UHS / VHS / HD. Dessa är den senaste generationens lacker som kräver torkning vid höga temperaturer och ger beläggning av hög kvalitet. De har en ultrahög mängd fasta ämnen.
Ju högre den torra återstoden, desto mindre flyktiga ämnen tränger igenom luften, desto mindre lack kommer att vara giftigt för befälhavaren och atmosfären. Det finns också speciella fordonslacker för polering av strålkastare (till exempel BODY Lens Clear) - de tillverkas i aerosoler och används endast för deras avsedda ändamål.
MS-lackapplikation
Det finns många populära fernissor i denna serie. Dessa inkluderar Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline och andra. Applicering och torkning av sådana produkter skiljer sig praktiskt taget inte från akryl auto-emaljer: minst två skikt med full torkning krävs också. De bästa förutsättningarna för att använda MS-material är:
- omgivningstemperatur - från +10 till +20 grader;
- luftfuktighet - upp till 80%.
Materialet appliceras på den förberedda ytan med hjälp av en sprutpistol. Torkning är tillåtet att utföra på ett naturligt sätt, för att påskynda processen, varm tvingad torkning görs.
Med ökande temperatur ökar hastigheten för avdunstning av lösningsmedel och en film bildas på ytan. De lösningsmedelspartiklar som fortfarande är under filmen rusar ut i atmosfären senare.De bildar oundvikligen mikrohål på filmen - lackens porer, som är visuellt osynliga, men i framtiden kan leda till negativa konsekvenser.
Beläggningen kommer att upphöra att lysa med tiden, den blir tråkig och grov. Därför rekommenderas det att inte utföra varm torkning omedelbart efter applicering av skiktet - det är nödvändigt att vänta på avdunstning av mer flyktiga ämnen så att det inte blir någon "kokande effekt". Den optimala exponeringstiden är 10 minuter, med dålig ventilation i rummet - upp till 15-20 minuter, medan toppens färg bör vara torr vid beröring. Applicera sedan ytterligare ett eller två lager med MS-lack.
till innehåll ↑Tillämpning av HS-färger
Lack med hög koncentration av fasta ämnen innehåller mindre organiska lösningsmedel, tätare i struktur, mindre flöde. Arbetet med dem skiljer sig från det som utförs med MS-verktyg. Populära varumärken är Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 och andra.
Tekniken för att applicera materialet involverar den så kallade ett och ett halvt skikt applikation, men nybörjare mästare ofta inte klarar av tekniken. Det är svårt att omedelbart bestämma den önskade tjockleken för varje skikt och inte ta fel. Liksom i föregående fall är det viktigt att utföra det första skiktet perfekt så att den färdiga beläggningen är av hög kvalitet. Ett vanligt misstag är att skapa ett mycket tunt, torrt första skikt och sedan applicera ett tjockt lager. Detta leder till utseendet på en "apelsinskal" eller shagreen samt följande defekter:
- sag;
- droppar;
- koka;
- brist på önskad glans.
Appliceringen av två tjocka materialskikt är inte mindre skadlig, eftersom detta ger onödig råhet på beläggningen. Reglerna för användning av HS-produkter är följande: det första skiktet är tunt, varefter en halvglanseffekt ska erhållas. Efter 5 minuter, gör ett andra skikt, med full tjocklek, vått. Om den första beläggningen fortfarande visade sig vara full måste den tillåtas torka helt (15 minuter), sedan torkas i luft eller med hjälp av infraröda torkanordningar.
Funktioner för applicering av HS-lack:
- det finns ett behov av att lägga till mjukgörare;
- om en mer matt skugga behövs, bör mattor tillsättas;
- viskositeten varierar med temperaturen - vid applicering av kall lack under torkning kan det uppstå defekter, så att omgivningstemperaturen ska vara optimal (närmare +20 grader).
Användning av UHS / VHS-lack
Flyktiga ämnen i denna grupp av material är ännu mindre och den torra återstoden är högre. Risken för fläckar och andra defekter i tillämpningen är låg. Vanligtvis räcker en beläggning för att kroppsskyddet ser perfekt ut, eftersom det kan appliceras med tillräcklig tjocklek. Mindre ofta utförs 1,5 lager:
- den första är bokstavligen viktlös;
- den andra är full, appliceras omedelbart utan åldrande.
Denna teknik för bilbeläggning hjälper till att impregnera basen, vilket minskar risken för fernissmikroslirning. Lack av denna grupp kräver inte utspädning, eftersom deras viskositet redan är normal. I sällsynta fall avlas materialet, men högst 5%. En starkare utspädning av produkten kommer att öka risken för att tippa och sjunka, vilket ofta leder till kokning av filmen.
Torkning av beläggningen görs bäst i en speciell kammare - detta kommer att förbättra prestandan allvarligt. Moderna lack är mycket krävande för torkning, så i garageförhållanden kan det vara svårt att hantera arbete.
Det tjocka lackskiktet ska torkas ordentligt, annars erhålls inte den nödvändiga hårdheten. Innan de torkar tål de beläggningen i 20 minuter i luft, alltid med god ventilation. Därefter torkas lacken i en infraröd stuga.
Lack är det sista lagret av bilbeläggning, och det minsta misstaget att använda det kommer att leda till ett stort problem. Därför är det viktigt att välja rätt och applicera produkten på rätt sätt så att den reparerade bilen ser perfekt ut.
