การทาสียานพาหนะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความรู้ที่แม่นยำและการยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเข้มงวด การละเมิดกฎเล็กน้อยที่สุดในทุกขั้นตอนของการทำงานทำให้เกิดข้อบกพร่องในภาพวาดของรถและบางส่วนของพวกเขาไม่สามารถกำจัดได้ในราคาต่ำสุด - คุณจะต้องทำมันทั้งหมดอีกครั้ง
- การเปลี่ยนรูปแบบเคลือบ
- เดือด
- สีน้ำเดือด
- หลุมอุกกาบาตหรือ Fisheye
- รอยเปื้อนและการลดลง
- เคลือบฝุ่น
- ผิวเมล็ด
- บิ่น
- สะเก็ด
- ปัญหาโครงสร้างการเคลือบ
- ความพรุนของพื้นผิวหลังจากทาสี
- หนังกระเบน
- ลอน
- แคร็กและ microcracking
- การเคลือบสี
- ความผิดปกติของสี
- พื้นผิวหมองคล้ำหรือมีเมฆมาก
- ความเป็นกระทิงและลายเส้น
- การสูญเสียสี
- สีไม่ตรงกัน
- ฝุ่นชอล์ก
- บลัดซันเซ็ท
- การเปลี่ยนสี
- สีเหลืองเคลือบเงา
- การแพร่กระจายสี
- ความประมาทเลินเล่อของอาจารย์
- ฝุ่นละอองและเศษเล็กเศษน้อยระหว่างการทาสี
- ร่องรอยของเครื่องมือเจียร
- กระรอกและแมลงอื่น ๆ
- ข้อบกพร่องประเภทอื่น
- ความผิดปกติของการยึดเกาะ
- สเปรย์แห้ง
- สีตก
- แลคเกอร์โบก
- ตัวทำละลายปูด
- การชุบแข็งแย่
การเปลี่ยนรูปแบบเคลือบ
ข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยกว่าคนอื่น ๆ หากพวกเขาเป็นโสดการกำจัดจะต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ แต่ด้วยความลึกที่ร้ายแรงหรือความครอบคลุมของต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
เดือด
หากรถถูกทาสีอย่างถูกต้องจะมีตัวถังที่เรียบลื่น ฟองอากาศที่มีขนาดและความหนาต่างกันจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการละเมิดเทคโนโลยีการทาสีและด้วยเหตุผลอื่น ๆ :
- การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุณหภูมิหรือความชื้น
- หยดน้ำหรืออากาศที่เข้าไปในชั้นเคลือบฟัน
- การปรากฏตัวของสารปนเปื้อนขนาดเล็กภายใต้สีโป๊ว, สีรองพื้นหรือสี;
- การใช้ตัวทำละลายที่ไม่ดีในการทาสี
- การปรากฏตัวของจุดหรืออนุภาคของไขมัน, น้ำมัน, เกลือบนอุปกรณ์, มือ, การออกกำลังกาย;
- เวลาการอบแห้งสั้นเกินไปสำหรับการทาสีแต่ละครั้ง
- การบริโภคไพรเมอร์มากเกินไป
ส่วนใหญ่แล้วฟองอากาศจะไม่สังเกตเห็นได้ทันที แต่ในช่วงฤดูหนาวระหว่างการทำงานของเครื่อง พวกมันสามารถกำจัดได้โดยการทาสีส่วนของร่างกายด้วยการเตรียมการเบื้องต้น สามารถทำความสะอาดฟองอากาศขนาดเล็กเพียงชิ้นเดียวได้อย่างระมัดระวังและสถานที่ที่มีสีซีดจางด้วยชั้นเคลือบฟันบาง ๆ
ไปที่เนื้อหา↑สีน้ำเดือด
ความแตกต่างที่สำคัญจากการเดือดปุด ๆ คือฟองสบู่ขนาดเล็กที่มีรูที่จุดยอดตั้งอยู่บนพื้นผิวแห้ง ในลักษณะที่ปรากฏพวกเขาคล้ายกับการฉีดบวมเล็กน้อยด้วยเข็ม โดยปกติปรากฏการณ์การเดือดสามารถสังเกตได้ที่ขอบเขตของโซนที่มีการเคลือบหนาแน่น
เหตุผลมีดังนี้
- การแช่ส่วนใหญ่ของตัวทำละลาย;
- การใช้งานที่มีคุณภาพต่ำเจือจางหมดอายุ
- สีหนาเกินไป
- การปรับปืนฉีดที่ไม่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน;
- เพิ่มความหนืดของเคลือบฟัน
- ชั้นทับซ้อนที่แข็งแกร่งของวัสดุสี
- การเคลื่อนไหวช้าลงของปืนสเปรย์ในระหว่างการย้อมสี;
- เปิดอุปกรณ์อบแห้งทันทีหลังจากทาสี
พื้นที่เดือดขนาดเล็กสามารถขัดและทาสีใหม่ได้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้เสื้อด้านบนเฉพาะหลังจากที่เหลือแห้งสนิท
ไปที่เนื้อหา↑หลุมอุกกาบาตหรือ Fisheye
เหล่านี้เป็นรูรูปกรวยที่ปรากฏอยู่แล้วในระหว่างการทาสีของเครื่องหรือทันทีหลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ การก่อตัวของพวกเขาจะเกี่ยวข้องกับการยึดมั่นของอนุภาคซิลิโคนซึ่งอยู่ในสีบางประเภทขี้ผึ้งแว็กซ์ขัด สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อ:
- การทำความสะอาดร่างกายไม่เพียงพอ
- การใช้ผงซักฟอกที่ไม่เหมาะสม
- การปรากฏตัวของอนุภาคน้ำมันในอุปกรณ์สี
- ซิลิโคนเกาะติดกับเม็ดทรายฝุ่นวิลลี่
คุณสามารถลบปล่องภูเขาไฟออกได้โดยการขัดพื้นที่ที่เสียหายล้างคราบไขมันให้ทั่ว
ไปที่เนื้อหา↑รอยเปื้อนและการลดลง
หลังจากการอบแห้งบางครั้งหยดลงบนงานสีหยดขนาดต่าง ๆ โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวที่เอียงและแนวตั้งมันจะดึงดูดสายตาของคุณทันทีและดูเหมือนภายนอกที่น่าเกลียดข้น สาเหตุหลักของปัญหานี้คือ:
- เจ็ทสเปรย์แรงเกินไป
- ใช้ชั้นของสีที่หนาเกินไป
- การระเหยช้าของตัวทำละลาย;
- การไม่ปฏิบัติตามเวลาการอบแห้งของแต่ละชั้น
- อุปทานของสีจากระยะใกล้เกินไป
ปริมาณน้ำหยดที่สำคัญไม่สามารถลบออกได้อย่างไร้ร่องรอย - คุณต้องทำความสะอาดและทาสีใหม่ส่วนที่เฉพาะเจาะจงของเครื่อง กระแทกเล็กน้อยสามารถขัดด้วยผ้าทรายแล้วขัดฐานและใช้เสื้อคลุมเคลือบเงา
ไปที่เนื้อหา↑เคลือบฝุ่น
ภายนอกข้อบกพร่องนี้มีลักษณะคล้ายหยดละอองสีแห้งหรือหยดสีที่ไม่แห้งสนิทซึ่งก่อให้เกิดการเคลือบบนโลหะ มันจะปรากฏขึ้นเมื่อ:
- การปรับปืนพ่นที่ใช้ไม่ถูกต้อง
- ความกดอากาศสูงเกินไป
- การพ่นสีผิดพลาดลงในโซนพร้อมทำติดกับชิ้นงานที่ผ่านกระบวนการ
- ใช้ตัวทำละลายระเหยเร็วเกินไป
- การทาสีให้แห้งในระยะเวลาที่น้อยเกินไป
ในการขจัดคราบจุลินทรีย์ที่เกิดจากการเคลือบทับหน้าคุณสามารถขัดมันเบา ๆ หากข้อบกพร่องมาจากการหยดลงบนเคลือบฟันตัวเองคุณจะต้องทำ "การทำให้ผิวเรียบเนียน" ตามด้วยการทาสีทับอีกชั้น
ไปที่เนื้อหา↑ผิวเมล็ด
ในสถานการณ์เช่นนี้“ ธัญพืช” สามารถมองเห็นได้บนพื้นผิวของชิ้นส่วนหรือส่วนที่แยกจากกัน - อนุภาคที่กระจายอย่างสม่ำเสมอซึ่งมีขนาดและโครงสร้างใกล้เคียงกัน สาเหตุหลักของกรวดคือ:
- การใช้สีที่ปนเปื้อน
- ฝุ่นละอองในสี
- ใช้ชั้นที่บางเกินไป
หลังจากบดบริเวณที่ชำรุดจะต้องมีการทาสีใหม่
ไปที่เนื้อหา↑บิ่น
ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นแล้วระหว่างการทำงานของเครื่องเมื่อสีถูกกระทบกับก้อนกรวดและวัตถุของแข็งอื่น ๆ เมื่อพิจารณาถึงการเคลือบผิวคุณสามารถสังเกตเห็นชิ้นส่วนที่เคลือบด้วยบิ่นที่มีความเสียหายต่องานทาสีบางส่วนหรือทั้งหมด
สาเหตุของปัญหาคือ:
- สีหนาเกินไป
- การยึดเกาะที่ไม่ดีของวัสดุสีกับฐานรองพื้นสีโป๊ว
ชิปขนาดเล็กควรลงสีพื้นทันทีและย้อมสีจนกว่ากระบวนการเกิดสนิมโลหะจะเริ่มขึ้น ด้วยชิปจำนวนมากเครื่องจะต้องมีการทาสีใหม่
ไปที่เนื้อหา↑สะเก็ด
สะเก็ดซึ่งแตกต่างจากเมล็ดเล็กสามารถเป็นหนึ่งเดียวและหลายปรากฏขึ้นอย่างเท่าเทียมกันหรือแบบสุ่ม เหตุผลในการสร้างของพวกเขาคือการละเมิดเทคนิคการผสมสีการใช้ตัวทำละลายที่ไม่ดีซึ่งเป็นผลมาจากวัสดุในบางพื้นที่เป็นก้อน มันจะดีกว่าที่จะแก้ไขสถานการณ์โดยการทาสีส่วน
ปัญหาโครงสร้างการเคลือบ
หากงานทาสีเปลี่ยนแปลงรูปร่างโครงสร้างในกรณีส่วนใหญ่คุณต้องทำงานทั้งหมดอีกครั้ง
ความพรุนของพื้นผิวหลังจากทาสี
รูขุมขนที่ขยายใหญ่ขึ้นบนเลเยอร์สีเมื่อมองอย่างใกล้ชิดจะดูเหมือนรูไมโคร มันปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- การละเมิดการทำงานของอุปกรณ์สี หากตั้งค่าพารามิเตอร์ของปืนไม่ถูกต้องหรือนำมาใกล้กับโลหะมากเกินไปในระหว่างการทาสีพื้นผิวอาจกลายเป็นรูพรุน
- การเตรียมรากฐานที่ไม่ดีหากสีถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ไม่ได้กำจัดคราบไขมันหรือบนพื้นผิวที่มีสิ่งสกปรกรูขุมขนอาจปรากฏขึ้น
- สีหนาเกินไป เมื่อการเคลือบหนักและนอกจากนี้มันไม่แห้งพอสามารถตรวจพบข้อบกพร่องต่าง ๆ หลังจากการอบแห้ง
นอกจากนี้รูขุมขนที่ขยายใหญ่ขึ้นสามารถสร้างตัวทำละลายในสีจำนวนมากอากาศแห้งเกินไปในห้องหรือการแทรกซึมของอากาศภายใต้ชั้นสี คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยการรีดชิ้นส่วนด้วยกระดาษทรายละเอียดและนำสีกลับมาใช้ใหม่ สิ่งสำคัญคือการลบงานทาสีไปที่ความลึกของการปรากฏตัวของความพรุนมิฉะนั้นมันก็จะกลายเป็นเห็นได้ชัดอีกครั้งบนพื้นผิว
ไปที่เนื้อหา↑หนังกระเบน
นี่เป็นสีพิเศษที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเปลือกของส้ม ส่วนใหญ่มักจะเกิดจากหนังกระเบนสีหยดน้ำบนโลหะที่ไม่ดีเมื่อพวกเขาไม่กระจาย แต่ยังคงอยู่ที่ไหนเมื่อพวกเขาทิ้งอุปกรณ์ทาสี กระตุ้นให้เกิดปัญหาดังกล่าว:
- การละเมิดเทคนิคการย้อมสีการใช้ปืนที่ไม่ได้ควบคุม
- แรงดันอากาศสูงหรือต่ำเกินไป
- เพิ่มระยะห่างจากปลายของอุปกรณ์ให้กับร่างกาย
- การไหลของสีต่ำ
- กระแสเคลือบที่มากเกินไป
- อุณหภูมิห้องสูงเกินไปทำให้เกิดการระเหยของตัวทำละลาย
- การผสมสีไม่ดี
- เสื้อโค้ทสีบางเกินไป
- เพิ่มความหนืดของสี
พื้นที่ที่ชำรุดจะต้องได้รับการทำความสะอาดรักษาด้วยผ้าทรายที่ดีที่สุดจากนั้นจึงย้อมสีและเคลือบเงาด้วยการขัด
ไปที่เนื้อหา↑ลอน
ในกรณีนี้แทนการเคลือบผิวที่เรียบเนียนเปล่งปลั่งผู้ใช้บันทึกบริเวณที่มีรอยย่นที่ให้ความรู้สึกเหมือนโครงสร้างทรายที่สัมผัสได้ การใช้วัสดุที่เข้ากันไม่ได้เช่น "ความขัดแย้ง" ของตัวทำละลายเมื่อสีใหม่ถูกนำไปใช้กับสีเก่าโดยตรงอาจทำให้เกิดความรำคาญ ชั้นหนามากเกินไปหรือการใช้สารเคลือบบนพื้นผิวที่แห้งไม่ดีซึ่งบวมมากก็กลายเป็นสาเหตุของการเกิดรอยย่น
สามารถป้องกันการหดตัวได้โดยการขจัดคราบไขมันอย่างทั่วถึงและขัดฐานโดยขจัดสีเก่าทั้งหมดออก จำเป็นต้องปฏิบัติตามความหนาของชั้นที่แนะนำและเวลาในการทำให้แห้ง ด้วยลักษณะของข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นได้เล็กน้อยมันสามารถถูกทำให้แห้งและขัดอย่างเข้มข้น ด้วยรอยย่นที่แข็งแกร่งพื้นที่จะถูกทาสีใหม่อีกครั้ง
ไปที่เนื้อหา↑แคร็กและ microcracking
มันเกิดขึ้นเมื่อชั้นสีถูกลดลงจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม รอยแตกขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าวัตถุขนาดเล็ก - ใต้แว่นขยายเท่านั้นและไม่มีการขยายให้ดูเหมือนจุดมัวที่ไม่มีเงา การแตกร้าวบางอย่างอาจอยู่ในรูปของดาวสามแฉกหรือคล้ายกับโคลนไหม้บนแอ่งแห้ง
ข้อบกพร่องที่ลึกที่สุดแทรกซึมผ่านชั้นบนสุดของสีหรือเจาะลงไปในดินฉาบ ในทางตรงกันข้ามมีรอยแตก "ผม" พิเศษ - พวกเขามีขนาดเล็กที่สุดในความหนา - ไม่เกินเส้นผมมนุษย์ไม่ได้เชื่อมต่อกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวโดยไม่มีมาตรการเร่งด่วนเพื่อกำจัดพวกเขามีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่
สีคุณภาพสูงที่ทันสมัยแทบจะไม่แตก แต่ด้วยการใช้เทคโนโลยีการย้อมสีที่แน่นอน หากปัญหาเกิดขึ้นสาเหตุคือ:
- สีหนาเกินไปซึ่งเพิ่มความเครียดและทำให้เกิดการเสียรูป
- เวลาการอบแห้งสั้น ๆ ของแต่ละชั้น;
- การผสมสีไม่ดี
พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการทำความสะอาดกับโลหะและทาสีอีกครั้ง
ไปที่เนื้อหา↑การเคลือบสี
ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อทาสีโลหะและบางครั้งมีสีเริ่มต้น หนึ่งในชั้นของสีลอกออกในระหว่างการใช้งานจากการเคลือบก่อนหน้านี้เป็นผลให้ไม่สามารถผลิตสีสม่ำเสมอ
สาเหตุของข้อบกพร่องมีดังนี้
- การขจัดคราบไขมันที่มีคุณภาพไม่ดีของฐาน, การย้อมสีของไขมัน, น้ำมันทางเทคนิค;
- การปรากฏตัวของฝุ่นละอองน้ำบนสีหรือสีรองพื้น;
- อุณหภูมิอากาศสูงเกินไปในห้องขณะทาสีหรือลงสีรองพื้น
- ขัด interlayer ไม่เพียงพอของสี;
- ความไม่ลงรอยกันของสารเคลือบชนิดต่าง ๆ ในหมู่พวกเขาเช่นเดียวกับดินตัวทำละลายและวัสดุอื่น ๆ
เพื่อกำจัดข้อบกพร่องทรายสีไปที่ชั้นฐานและครอบคลุมชิ้นส่วนรถยนต์
ไปที่เนื้อหา↑
ความผิดปกติของสี
บ่อยครั้งที่โครงสร้างและความนุ่มนวลของสียังคงเป็นปกติ แต่ก็ต้องมีการทำซ้ำ: ความผิดทั้งหมดคือการเปลี่ยนสีลักษณะของจุดและข้อบกพร่องสีอื่น ๆ
พื้นผิวหมองคล้ำหรือมีเมฆมาก
ภายนอกข้อบกพร่องดูเหมือนว่ามี "หมอก" สีขาวขุ่นบนส่วนที่ทาสี ความขุ่นสามารถก่อตัวขึ้นบนชั้นสีใด ๆ และแม้กระทั่งบนสีรองพื้น ในอนาคตโดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ก็จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหรือกลายเป็นฟอง สาเหตุของจุดหมองคล้ำหรือการปรากฏตัวของพื้นที่ของความขุ่นมีดังนี้:
- ความหนาเล็กน้อยของชั้นสีแต่ละชั้น
- ทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรือความชื้นสูง
- การใช้ตัวทำละลายคุณภาพต่ำหรือปริมาณมาก
- ลมลมในห้องมากเกินไป
ไปที่เนื้อหา↑การขจัดเมฆมากเล็กน้อยนั้นถูกขจัดออกไปโดยการขัดการทำให้สีเรียบและทาซ้ำอีกครั้ง นอกจากนี้ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถรักษาได้ด้วยการล้างพิเศษแล้วพ่นสี
ความเป็นกระทิงและลายเส้น
ปรากฏการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นกับการเคลือบโลหะ พวกเขาจะแสดงในพื้นที่ที่มืดหรือสว่างกว่าในสีในรูปแบบของจุดลายซึ่งปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการย้อมสี สาเหตุของข้อบกพร่องมีดังนี้
- การใช้ตัวทำละลายระเหยช้า;
- เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดใหญ่เกินไป
- เวลาการอบแห้งสั้นของชั้น;
- การใช้สีทับหน้าที่ความดันสูงมากเกินไป
ในการกำจัดปัญหาคุณจะต้องทาสีใหม่ส่วนอื่น ๆ ไม่สามารถแก้ไขได้ จำเป็นต้องสังเกตเทคโนโลยีที่ถูกต้องสำหรับการใช้สีทนต่อเวลาในการอบแห้งที่ต้องการใช้ปืนฉีดคุณภาพสูงพร้อมหัวฉีดขนาดที่เหมาะสม
ไปที่เนื้อหา↑การสูญเสียสี
ในบางครั้งการเคลือบผิวที่เพิ่งนำมาใช้ใหม่จะเปลี่ยนสี ชั้นเคลือบฟันล่างจะให้เม็ดสีแก่ไพรเมอร์สีจากชั้นบนจะถูกดูดซับด้วยสีที่ลึกกว่า ด้วยการเคลือบโพลีเอสเตอร์สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นได้ด้วยการแนะนำตัวชุบแข็งมากเกินไป นอกจากนี้สาเหตุอาจเป็นดังนี้:
- ความไม่ลงรอยกันของการเคลือบน้ำมันดินหรือสีป้องกันสนิมด้วยสี
- การผสมของเคลือบฟันไม่ดีกับตัวทำละลายหรือตัวชุบแข็ง
- ฉนวนกันความร้อนไม่เพียงพอของสีใหม่จากการเคลือบเก่า
ก่อนทำงานจำเป็นต้องวัดปริมาตรของตัวทำละลายตัวทำละลายผสมส่วนประกอบให้ถูกต้อง มันเป็นการดีกว่าที่จะลบการเคลือบเก่าออกอย่างสมบูรณ์หรือเพื่อทดสอบคราบใหม่ในพื้นที่ที่ไม่เด่น
ไปที่เนื้อหา↑สีไม่ตรงกัน
ในกรณีนี้สีทาใหม่ที่นำมาใช้นั้นแตกต่างจากสีเดิมที่มีการทาสี เหตุผลมีดังนี้
- เคลือบไม่ดีหรือบางเกินไป
- เทคนิคการผสมสีผิดสีย้อมผิดและการเลือกสี
- การใช้วัสดุทาสีจากระยะใกล้หรือไกลเกินไป
- พลังการซ่อนตัวที่ไม่ดี
- การละเมิดสัดส่วนของเคลือบฟันและตัวทำละลายแข็ง
ในการคืนสภาพจำเป็นต้องบดชิ้นส่วน, ขจัดคราบไขมันและคราบเฉพาะด้วยการย้อมสีที่ตามมา
ไปที่เนื้อหา↑ฝุ่นชอล์ก
การชอล์กเกิดขึ้นเมื่อตรวจจับอนุภาคของชอล์กบนพื้นผิวเคลือบฟันซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อนและการสูญเสียความมันวาว สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการทำงานของรถยนต์เก่าเมื่อสีสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป เหตุผลอื่น ๆ :
- เร่งอายุของงานสี
- ใช้ hardener ที่ไม่ดีตัวทำละลาย;
- การทำลายของชั้นป้องกันเคลือบฟันด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต
คุณสามารถคืนค่าการเคลือบได้โดยการแทนที่อย่างสมบูรณ์เท่านั้น การฟื้นฟูสีบางส่วนช่วยให้บางครั้ง
ไปที่เนื้อหา↑บลัดซันเซ็ท
การทาสีก่อนหน้านี้อาจแสดงให้เห็นผ่านการเคลือบชั้นใหม่ของเคลือบฟันทำให้เกิดการเปลี่ยนสีอย่างรุนแรง เหตุผลมีดังนี้
- การกระทำของตัวทำละลายเจือจางสีย้อมด้วย;
- การอบแห้งแต่ละชั้นไม่เพียงพอ
- การแช่แข็งมากเกินไป
- ผงสำหรับอุดรูยากจน
- พลังการเคลือบฟันไม่ดี
เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าวมีความจำเป็นที่จะต้องทดสอบคุณภาพของเคลือบฟันในส่วนที่ซ่อนอยู่ของร่างกายล่วงหน้าให้ใช้งานพ่นสีใหม่หลังจากแห้งก่อนหน้านี้หนึ่งครั้งผสมวัสดุและสังเกตสัดส่วนอย่างระมัดระวัง
ไปที่เนื้อหา↑การเปลี่ยนสี
บ่อยครั้งที่สีสดใสของสารเคลือบผิวใหม่จะไหม้ในแสงแดด สาเหตุหลักของการลวกโดยการเคลือบฟันคือการสัมผัสกับรังสีอัลตราไวโอเลต มีข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ :
- สารเคลือบเงาคุณภาพต่ำ, เคลือบฟัน;
- การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นเวลานาน
- การใช้ตัวทำละลายเกรดต่ำ
เพื่อปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของร่างกายควรขัดและทาสีอีกครั้ง เพื่อป้องกันการซีดจางควรใช้วัสดุคุณภาพสูงที่ไม่กลัวรังสี UV เท่านั้น
ไปที่เนื้อหา↑สีเหลืองเคลือบเงา
ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าวสารเคลือบเงาจะได้รับโทนสีเหลืองซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางวันที่มีแสงจ้า ปัญหาเกิดจากการใช้สารเคลือบเงาหรือตัวทำละลายที่หมดอายุหรือคุณภาพต่ำการใช้ปืนฉีดที่มีการปนเปื้อนหรือเป็นผลมาจากกระบวนการกัดกร่อนต่อเนื่อง
ในการทำงานคุณต้องซื้อวัสดุคุณภาพสูงใหม่เท่านั้นปฏิบัติตามมาตรฐานการผสมพันธุ์อย่างเคร่งครัด เพื่อคืนค่าคุณสามารถลบชั้นบนสุดของวานิชและนำไปใช้อีกครั้งหลังจากขัด
ไปที่เนื้อหา↑
การแพร่กระจายสี
ข้อบกพร่องดังกล่าวดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงของสีควบคู่ไปกับการปรากฏตัวของโซนเข้มหรือเบา เหตุผลส่วนใหญ่มักจะเป็นการผสมสีที่ไม่ดีหรือการกระจายเม็ดสีที่ไม่เหมาะสมในสี ข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ สำหรับลักษณะที่ปรากฏของปัญหา:
- การแนะนำของเจือจางด้วยการละลายไม่ดี;
- เคลือบฟันบางเกินไป
- ถือปืนสเปรย์ในมุมที่ผิดระหว่างการใช้งาน;
- การปรากฏตัวของก๊าซต่างประเทศในสถานที่ที่ใช้เคลือบฟัน (แอมโมเนียและคาร์บอนไดออกไซด์)
ในการคืนค่าความน่าดึงดูดของสารเคลือบผิวให้ปล่อยให้แห้งสนิทและทาสีใหม่ด้วยการยึดติดกับเทคโนโลยีอย่างแน่นอน
ไปที่เนื้อหา↑
ความประมาทเลินเล่อของอาจารย์
ในบางกรณีปัญหาเกี่ยวกับการเคลือบเสร็จแล้วเกิดขึ้นเนื่องจากความสนใจเทคโนโลยีและสภาพการทำงานไม่เพียงพอ
ฝุ่นละอองและเศษเล็กเศษน้อยระหว่างการทาสี
หากมีสิ่งสกปรกติดอยู่บนสีสิ่งนี้จะทำให้เกิดลักษณะของปูดนูนขนาดต่าง ๆ บนผิวเคลือบสำเร็จโดยตรง
อนุภาคของสารปนเปื้อนสามารถนั่งบนร่างกายก่อนทาสีหรือหลังจากเสร็จสิ้นและเหตุผลหลักสำหรับปรากฏการณ์นี้คือการไม่ปฏิบัติตามความสะอาดโดยอาจารย์:
- อาจมีสีหรือตัวทำละลายสกปรก ในใหม่ภาชนะที่เพิ่งเปิดมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่เมื่อคุณพิมพ์กระป๋องเก่าที่เต็มไปด้วยฝุ่นขยะสามารถเข้าไปข้างในได้
- หลังจากทาไพรเมอร์เลเยอร์แล้วตากให้แห้งก็จำเป็นต้องกำจัดฝุ่น หากไม่ทำตามขั้นตอนนี้อาจมีสิ่งแปลกปลอมปรากฏตัวบนผิวหน้าของร่างกายในระหว่างการอบแห้ง
- ในช่วงเวลาที่แห้งฝุ่นมักจะเกาะอยู่บนผิวเคลือบฟันจากอากาศรอบตัวเครื่อง หากงานสีมีเวลาในการแห้งนานควรทำความสะอาดห้องอย่างสมบูรณ์
- ในหัวฉีดหรือปลอกหุ้มของปืนสเปรย์ยังสามารถเป็นเศษเล็กเศษน้อยและขนาดแตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักจะมีชิ้นส่วนของสีแห้งเก่า หากอุปกรณ์ไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้องก่อนทาสีจะมีความเสี่ยงที่จะทำให้เสียผลลัพธ์ทั้งหมด
มันจะเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะเรียกคืนความเงางามของสีเคลือบเงาหลังจากได้รับสิ่งสกปรก ในการกำจัดปัญหาคุณควรทำความสะอาดชิ้นส่วนให้เป็นชั้นที่สมบูรณ์และทาสีใหม่
ไปที่เนื้อหา↑ร่องรอยของเครื่องมือเจียร
นอกจากรอยขีดข่วนที่เห็นได้ชัดชิปและข้อบกพร่องอื่น ๆ อาจมีความเงาของสีที่ไม่เพียงพอเหตุผลคือการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมและความประมาทเลินเล่อของช่างทาสีอัตโนมัติ, ชั้นบางเกินไป, การใช้กระดาษทรายกับเม็ดหยาบสำหรับการบด ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องถอนการเคลือบการเตรียมฐานอย่างละเอียดและการใช้สีใหม่
กระรอกและแมลงอื่น ๆ
เมื่อทาสีรถยนต์ในโรงรถในช่วงฤดูร้อนยุงและแมลงขนาดเล็กอื่น ๆ มักจะติดอยู่กับสารเคลือบซึ่งมักจะติดอยู่กับกลิ่นของสีสดที่เกาะติดแน่น ในทำนองเดียวกันแมลงก็เกาะติดกับชั้นเคลือบเงาวานิช ในการกำจัดข้อบกพร่องคุณจะต้องใช้เข็มยาวหยิบแมลงขึ้นมาเบา ๆ ดึงมันออกมาจนกว่าการเคลือบจะแข็งตัว หากมีข้อบกพร่องหลายประการการกำจัดเคลือบฟันบางส่วนหรือทั้งหมดด้วยการขัดเพิ่มเติมจะช่วยได้
ไปที่เนื้อหา↑ข้อบกพร่องประเภทอื่น
การพิจารณาปัญหาเพิ่มเติมที่สามเณรสามารถคาดหวังเกี่ยวกับวิธีการสร้างสีรถที่สวยงาม
ไปที่เนื้อหา↑ความผิดปกติของการยึดเกาะ
การปรากฏตัวของสีสามารถลดลงอย่างมากจากการยึดเกาะที่ไม่ดีของสีกับโลหะ สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่สนใจกฎสำหรับการเตรียมพื้นผิวสีใหม่สามารถแยกออกจากส่วนที่แท้จริง ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องในบริเวณที่ยื่นออกมาซึ่งมีความไวต่อการกระแทกหรือเกิดความเครียดทางกลอื่น ๆ (ตัวอย่างเช่นสีอาจหลุดออกระหว่างการซัก) ในบางกรณี LCP จะตัดการเชื่อมต่อทันทีหลังจากถอดเทปกาวออก
สาเหตุหลักของการยึดเกาะกับสีมีดังนี้:
- การปรากฏตัวของสารตกค้างของการเคลือบเก่า, น้ำมัน, ไขมัน, ผลิตภัณฑ์น้ำมันบนโลหะ;
- รองพื้นไม่ดีของส่วนการใช้ไพรเมอร์ที่ไม่เหมาะสม;
- การผสมสีไม่ดี
- การใช้ตัวทำละลายฐาน
- การพ่นแบบ“ แห้ง” (ละเมิดเทคโนโลยีการย้อมสี);
- การสัมผัสเป็นเวลานานถึงอุณหภูมิสูงในระหว่างกระบวนการอบแห้ง
คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการถอดการเคลือบการบดโลหะด้วยทรายหรือเครื่องบดและทำการทาสีซ้ำ
ไปที่เนื้อหา↑สเปรย์แห้ง
ในลักษณะที่มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากการพ่นแห้งเป็นพื้นผิวหยาบเกินไปที่มีจุดสีไม่สม่ำเสมอ เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้มีดังนี้:
- ไพรเมอร์ไม่ดีหรือละเลยการใช้เลเยอร์ไพรเมอร์
- ความดันอากาศที่แข็งแกร่งอุณหภูมิสูงหรือระยะทางสเปรย์ยาว
- การไหลที่มากเกินไปของสี;
- ลดความชื้นในอากาศ
พื้นที่ที่ดีคือพื้นทาสีด้วยชั้นใหม่มันปลาบ ข้อบกพร่องขนาดใหญ่หมายถึงความต้องการการทาสีชิ้นส่วนที่สมบูรณ์
ไปที่เนื้อหา↑สีตก
โดยปกติแล้วข้อบกพร่องนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องถูกทาสีบางส่วนเมื่อขอบจากชั้นล่างของวัสดุพิมพ์จะมองเห็นได้รอบ ๆ สีใหม่ นอกจากนี้ปัญหายังสามารถแสดงได้โดยร่องรอยการเจียระไนที่ขอบระหว่างการเคลือบเก่าและใหม่ หากคุณไม่ใช้มาตรการบริเวณที่เสียหายจะโดดเด่นอย่างน่าเกลียดบนตัวรถและในไม่ช้าการเคลือบจะเริ่มยุบตัวรอยแตกจะปรากฏขึ้น
สาเหตุของปรากฏการณ์มีดังนี้:
- ความไม่ลงรอยกันของวัสดุพิมพ์กับสีโป๊วที่เลือก
- ความไม่เตรียมความพร้อมของพื้นผิวก่อนที่จะใช้ผงสำหรับอุดรู (ล้างไขมันไม่ดี, บดไม่ดี, ใช้ขัดที่ดีเกินไปสำหรับบด)
- การจัดตำแหน่งที่ไม่เพียงพอของพื้นที่สำหรับอุดรู;
- สีโป๊วโดยตรงบนสีเก่า
เพื่อป้องกันปัญหานี้ควรใช้ แต่ putties ที่เหมาะสมเท่านั้นและใช้มันกับโลหะเปลือย ก่อนที่จะทำการเลเยอร์ LCP มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดระดับฐานเพื่อทรายกับกระดาษทรายไม่ดีเกินไป หากเกิดการหย่อนคล้อยของสีเกิดขึ้นคุณจะต้องถอดการเคลือบสีออกไปที่ฐานและทำงานอีกครั้ง
ไปที่เนื้อหา↑แลคเกอร์โบก
ในบางกรณีน้ำมันชักเงาที่นำไปใช้กับตัวรถจะเริ่มม้วนงอและหลุดออก เหตุผลหลักคือการไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการย้อมสีกล่าวคือ:
- วาดเสื้อโค้ทหนาเกินไป ด้านบนของสีแห้งและชั้นล่างยังคงชื้นเล็กน้อยในขณะที่สารเคลือบผิวเสื่อมสภาพ
- การอบแห้งวานิชแย่สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานตัวปรับความผิดที่อุณหภูมิต่ำเกินไปและมีความชื้นสูงในห้อง
- ฉาบชั้นที่สำคัญ ในกรณีนี้น้ำยาเคลือบเงาจะโค้งงออย่างแน่นอนในสถานที่ที่ใช้ผงสำหรับอุดรู
หากต้องการคืนรายละเอียดกลับสู่ลักษณะปกติของพวกเขาคุณจะต้องทำการขัดวานิชและทำมันอีกครั้งอย่างระมัดระวัง
ไปที่เนื้อหา↑ตัวทำละลายปูด
ฟองอากาศสีบวมที่สลับกับการระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่อง นี่เป็นเพราะการละเมิดเทคโนโลยีในช่วงการเพิ่มตัวทำละลาย หากมีขนาดใหญ่เกินไปการยึดเกาะของสีระหว่างชั้นแต่ละชั้นจะลดลงฟองอากาศขนาดเล็กจะกระจายตัวออกมาซึ่งจะเกิดการระเบิดเมื่อพวกเขามาถึงพื้นผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อทำงานในวันที่อากาศชื้นและร้อน
โปนสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อแทนที่ตัวทำละลายที่แนะนำด้วยวิธีชั่วคราว - น้ำมันเบนซินอะซิโตนซึ่งมีอนุภาคของน้ำ ความชื้นหลังจากเข้าสู่ชั้นเคลือบฟันจะเริ่มออกมาในรูปของฟองอากาศ นอกจากนี้ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันจะสังเกตได้ด้วย:
- ใช้ตัวทำละลายแห้งเร็ว
- การใช้สีที่มีความหนืดมากเกินไป
- ความร้อนฉับพลันของสารเคลือบผิวในระหว่างการอบแห้ง
หากต้องการคืนค่าลักษณะที่น่าสนใจของชิ้นส่วนสามารถทำได้โดยการถอดเสื้อโค้ทสีและนำไปใช้ใหม่
ไปที่เนื้อหา↑
การชุบแข็งแย่
บางครั้งสีไม่แข็งตัวเป็นเวลานานที่เหลือเปียกหรือเหนียว มักเกิดขึ้นเมื่อมีการเลือกตัวทำละลายอย่างไม่เหมาะสมและปริมาณมีมากเกินไปใช้สีมากเกินไปอุณหภูมิต่ำในห้อง เหตุผลก็คือการพ่นสีบนฐานที่เย็นและเวลาในการอบแห้งไม่เพียงพอของวัสดุแต่ละชั้น
เพื่อแก้ไขปัญหามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ร่างกายแห้งที่อุณหภูมิที่แนะนำโดยผู้ผลิตเคลือบฟัน หากไม่มีผลใด ๆ คุณจำเป็นต้องเอาวัสดุที่แห้งด้วยตัวทำละลายและกระดาษทรายแล้วใช้สีอีกครั้ง
สาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับการทาสีรถนั้นมีมากมาย ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อไม่มีประสบการณ์ของอาจารย์หรือละเลยเทคโนโลยีการวาดภาพ ข้อสรุปคือ: ถ้าความชำนาญการฝึกฝนและความรู้ไม่เพียงพอจะเป็นการดีกว่าหากคุณหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ สำหรับการอัพเกรดร่างกาย