Paano at kung ano ang ipinta ang kotse ng iyong sarili

Hindi lahat ng mga may-ari ng kotse ay iniisip ang tungkol sa pagpipinta ng isang motor, at marami ang hindi nakakaunawa ng posibilidad ng gayong pagmamanipula. Sa katunayan, ang pagpipinta ng engine ay isang uri ng pag-tune at nagdadala ng isang bilang ng mga pakinabang.

Nilalaman:

• Mga layunin at tampok ng pagpipinta
• Ang pagpili ng komposisyon ng pangkulay para sa makina
• Paghahanda ng makina para sa pagpipinta
• Putty at panimulang aklat
• Proseso ng sealing engine
• Pangkulay ng engine
• Valve Cover Painting
• Kulayan ang takip ng plastic engine

Maaari mong gawin ang pangkulay gamit ang iyong sariling mga kamay, gayunpaman, ang proseso ay hindi magiging madali at mangangailangan ng pagsisikap.

Mga layunin at tampok ng pagpipinta

Kadalasan, ang mga nais makamit ang panlabas na pagbabagong-anyo ng bahaging ito ng car resort upang ipinta ang motor. Matapos mailapat ang pintura, ang buong puwang sa ilalim ng hood ay magmukhang naka-istilong, ay makakaakit ng atensyon at magmukhang mas maayos na makisig. Ang isang malaking plus ay ang paglamlam na ginanap kapag nagbebenta ng kotse - pagkatapos nito maaari mo ring bahagyang madagdagan ang presyo ng isang kotse o mas mabilis itong ibenta.

Kulayan ng pintura - isang napaka-tanyag na "highlight" sa mga makina na nakikilahok sa iba't ibang mga palabas. Bilang karagdagan, ang pangkulay ng motor ay nagdadala ng isang praktikal na pag-andar. Tinatanggal nito ang hindi sinasadyang kaagnasan at nagiging pag-iwas sa metal rusting sa hinaharap, pinatataas ang buhay ng serbisyo ng yunit.

Ang pagpipinta ng engine ay may isang bilang ng mga tampok. Ginagawa lamang ito pagkatapos ng pag-alis ng elemento, dahil kung hindi man, imposible ang mataas na kalidad na aplikasyon ng pintura. Bago ang pagpipinta, ipinapayo na ma-overhaul ang motor upang agad na mapupuksa ang umiiral na mga problema sa teknikal. Para sa trabaho, kakailanganin mong bumili ng mga espesyal na uri ng coating, spray gun o rollers, pati na rin ang masusing paghahanda sa ibabaw.

Ang pagpili ng komposisyon ng pangkulay para sa makina

Upang makakuha ng isang mahusay na resulta, kailangan mong bigyang-pansin ang pagpili ng pintura. Una kailangan mong magpasya sa kulay, kahit na hindi lamang ito ang criterion na dapat isaalang-alang.

Ang maginoo na gawa sa pintura ay ganap na hindi angkop para sa pagpipinta ng motor, dahil mabilis itong lumala kapag pinainit at nagbabago ang temperatura. Ang perpektong pagpipilian ay pintura ng pulbos para sa makina, na pagkatapos ng aplikasyon ay nangangailangan ng paggamot sa ilalim ng pag-init. Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay hindi naa-access para sa independiyenteng pagsasanay, kaya higit sa lahat ito ay ginagamit ng mga gumagawa ng auto.

Ang pinakamadaling paraan ay ang pagbili ng pintura sa isang spray, maaari siguraduhin na ito ay sapat na lumalaban sa init. Ang mga naturang materyales ay ibinebenta sa mga tindahan ng sasakyan at ipinakita sa isang malawak na hanay ng mga kulay. Nang walang pagkabigo, ang mga pintura na may mataas na pagtutol sa mataas na temperatura ay ginagamit upang ipinta ang tambutso na manipis at ulo ng silindro, na nagiging sobrang init sa panahon ng pagmamaneho. Para sa pangkulay ng mga lalagyan na may likido, ang mas kaunting matibay na mga komposisyon ay maaaring magamit, kasama ang maginoo na mga auto enamels.

Huwag bumili ng hindi kilalang murang mga pintura - maaaring maikli ang kanilang buhay sa serbisyo. Mas mainam na magbigay ng kagustuhan sa mga tanyag na tatak, marami sa mga ito ang gumagawa ng mga coatings na may mataas na temperatura, halimbawa:

• Rust-oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT atbp.

Maraming mga tatak ang gumagawa ng buong hanay ng mga produktong lumalaban sa init - mga pintura, barnisan, panimulang aklat.Ang mga tagubilin para sa paggamit ay palaging nagpapahiwatig ng maximum na temperatura ng operating ng materyal (karaniwang hanggang sa +300 degree). Ang anumang gawa ng pintura para sa makina ay dapat na madaling makatiis sa mga epekto ng mga asing-gamot, mga produktong langis, at mayroon ding proteksiyon at mataas na pandekorasyon.

Kadalasan, ang mga pintura para sa makina ay ginawa batay sa epoxy dagta, silicone, silicates, o sila ay multipolymer. Ang ilang mga modernong coatings ay kinabibilangan ng mga ceramic particle na nagbibigay ng resistensya sa init na higit sa +1000 degree. Ang nasabing mga materyales ay perpektong angkop para sa mga sobrang sangkap ng engine.

Paghahanda ng makina para sa pagpipinta

Bago ang pagpipinta, kailangan mong i-disassemble ang engine at alisin ito mula sa kompartimento ng engine. Pinapayuhan ang mga nagsisimula na kunan ng litrato ang lahat ng mga yugto ng trabaho at bilangin ang mga cable na may mga spark plugs upang ang pagpupulong ay pupunta nang walang anumang mga problema. Ang bawat detalye na ipinta ay nalinis ng dumi, nababawas ng isang solvent, kung hindi man ay hindi mananatili sa ibabaw ang mga materyales sa pagpipinta.

Upang tiyak na mapupuksa ang grasa, langis, dumi, maaari mong gamitin ang sandblasting. Gamit ito, ang lahat ng mga pagmamanipula ay magiging mas mabilis, at ang kalidad ng paghahanda ng pundasyon ay tataas. Kung hindi ito posible, gilingan ang mga lugar kung saan may kaagnasan, may pinong papel na de liha o may isang paggiling. Ang mga lugar ng mga bends at grooves ay maingat na ginagamot.

Ang mga katutubong "craftsmen" ay gumagamit ng isang orihinal na paraan upang linisin ang makina:

• pakuluan ng tubig;
• ibuhos ang paghuhugas ng pulbos sa tubig;
• ibaba ang motor sa isang sabon na solusyon;
• hayaang muling kumulo ang likido;
• kumuha ng isang malinis na bahagi.

Matapos matuyo ang yunit, ang isang epoxy o iba pang panimulang init na pang-init ay inilalapat, bagaman ang ilang mga masters ay laktawan ang hakbang na ito dahil sa panganib ng sobrang pag-init ng motor sa hinaharap. Sa anumang kaso, huwag magsagawa ng higit sa 1 amerikana ng panimulang aklat sa pangunahing mga bahagi ng engine.

Putty at panimulang aklat

Kung may mga depekto sa ibabaw ng motor, kailangang gawin ang masilya. Para sa layuning ito, tanging ang mga espesyal na pormulasyon na ibinebenta sa mga konstruksyon o mga automotive store ay angkop. Bago ang trabaho, ang batayan ng masalimuot na halo ay konektado sa hardener nang mahigpit alinsunod sa mga tagubilin, ilagay sa isang spatula sa lugar ng problema. Kung ang crack ay makabuluhan, gumana sa maraming mga layer na may kumpletong intermediate na pagpapatayo ng bawat layer.

Matapos ang pangwakas na polymerization ng masilya, ang ibabaw ng site ay lupa na may isang pinong tela ng emery o isang espesyal na bilog ng gilingan. Bilang isang resulta, ang lugar ng problema ay dapat na maging perpektong flat. Ito ay nabawasan muli at dapat na mailapat ang panimulang aklat.

Proseso ng sealing engine

Upang ang pintura ay hindi tumagos sa mga panloob na compartment ng motor, ang lahat ng mga pagbubukas ay dapat na maingat na mai-seal. Kung hindi man, pagkatapos ng pagpapatayo, ang pintura ay mai-clog ang mga channel. Ang isang simple ngunit hindi masyadong maaasahang paraan ay ang paggamit ng masking tape upang mai-seal ang mga ulo, recesses, butas. Mas mainam na unang higpitan ang lahat ng mga bolts, isaksak ang mga kahoy na plug, studs, chopiks o iba pang mga uri ng plugs sa mga butas, at pagkatapos ay i-paste lamang sa kanila ang tape.

Pangkulay ng engine

Ang pagpipinta ng yunit ay isinasagawa ayon sa tulad ng isang plano:

• diluting, paghahalo ng pintura o pag-alog ng pagpipinta sa isang spray ay maaaring;
• ilapat ang komposisyon mula sa isang lobo, na may isang roller o may isang spray gun;
• pagpapatayo ng unang layer;
• aplikasyon ng kasunod na mga layer (hanggang sa 3);
• pagpapatayo ng engine.

Ang trabaho sa engine ay isinasagawa sa temperatura ng + 20 ... + 25 degree, na nagbibigay ng mahusay na bentilasyon sa garahe. Ang engine mismo ay dapat maging cool. Ang bawat layer ng pintura ay ginawa manipis upang ang karaniwang layer ng pintura ay hindi makagambala sa init mula sa engine upang mawala. Ang unang layer ay ang magaan, dahil ang layunin nito ay upang lumikha ng isang base para sa natitirang mga layer.Ang gitnang interlayer na pagpapatayo ay tumatagal ng hanggang sa 20-30 minuto.

Kung ang pintura ay inilalapat mula sa isang maaaring spray, ang huli ay pinananatiling nasa layo na 25-30 cm mula sa ibabaw. Kapag ang pag-spray ay isinasagawa sa malapit na saklaw, ang mga drip ay maaaring manatili sa substrate. Matapos makumpleto ang pagpipinta, hayaang matuyo ang engine sa loob ng 24 na oras, pagkatapos ay i-install ito sa tamang lugar, pagkatapos alisin ang lahat ng mga plug at tape.

Valve Cover Painting

Bago ang pagpipinta, ipinapayong alisin ang takip - gagana ito ng isang order ng magnitude na maginhawa. Ang mga wire ng spark plug ay tinanggal, ang mga fastener ay hindi na-unsrew, pagkatapos ang takip ng balbula ay kinuha mula sa isa at pangalawang gilid at tinanggal. Kung ang layer ng sealant ay malakas pa rin, gumawa ng isang pagsisikap na alisin ito. Ang mga goma na goma na naglalaro ng papel ng isang gasket ay maaaring alisin nang walang anumang mga problema.

Matapos alisin ang takip, ang tuktok ng motor ay natatakpan ng plastik na pambalot upang ang pintura ay hindi pumasok sa loob. Ilagay ang bahagi sa isang malinis na ibabaw, maingat na suriin. Kung ang proteksiyon na patong sa materyal ng base ay bahagyang pagod, ito ay hadhad na may isang remover ng pintura. Iwanan ang flushing na komposisyon sa loob ng 10 minuto, payagan na kumilos, pagkatapos ay linisin ang mga particle ng patong na may brush ng metal. Hugasan ang takip na may malinis na tubig, payagan na matuyo. Ang lahat ng mga manipulasyon ay isinasagawa sa lilim upang ibukod ang pakikipag-ugnay sa direktang sikat ng araw.

Bilang mga hakbang sa paghahanda, ang mga sumusunod na pagkilos ay isinasagawa:

• gamutin ang base na may pulang scotch-maliwanag, hindi nawawala kahit na ang pinakamaliit na lugar;
• punasan ang takip ng takip na may isang solvent o iba pang mga degreaser upang ganap na alisin ang mga mantsa ng langis;
• takpan ang panimulang aklat na may isang mataas na temperatura na epoxy primer sa 2 layer na may intermediate na pagpapatayo sa loob ng 15 minuto;
• hayaang matuyo ang pangalawang panimulang panloob na coat para sa kalahating oras;
• mag-apply ng pintura sa 4-5 na layer na may intermediate drying sa 10 minuto;
• kung kinakailangan, ilapat ang huling layer ng barnisan.

Matapos ang dries cover ng balbula, ang layer ng sealant ay naibalik, ang bahagi mismo ay inilalagay sa lugar at screwed. Bago bumalik sa lugar, ang lumang gasket ng goma ay nalinis, natatakpan ng isang manipis na layer ng langis at pagkatapos ay mai-install lamang. Tiyaking ang mga bolts ay hindi napapawi o sa ilalim ng masikip, na maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng bahagi.

Kulayan ang takip ng plastic engine

Ang takip ng engine ay ipininta sa isang katulad na paraan, bagaman mayroong ilang mga tampok sa gawaing ginagawa. Ang bahagi ay tinanggal mula sa makina bago pagpipinta, upang ang mga manipulasyon kasama nito ay mas maginhawa. Kumilos sa ganitong paraan:

• hugasan na plastik;
• gamutin ang ibabaw na may kulay-abo na malagkit na tape;
• payagan na matuyo;
• Ang mga lugar na hindi nasasakop ay natatakpan ng masking tape;
• punasan ang base na may isang degreaser;
• mag-apply ng isang espesyal na panimulang aklat para sa plastic sa 1 manipis na layer;
• pagkatapos ng 15 minuto, magsagawa ng isang layer ng isang maginoo na automotive automer;
• mantsang plastik, payagan ang pintura na matuyo;
• barnisan ang produkto.

Sa isang tiyak na kasanayan at maingat na diskarte, maaari mong ipinta ang engine gamit ang iyong sariling mga kamay. Mahalaga lamang na pumili ng isang de-kalidad na pintura, upang ang inilapat na layer ay tumatagal ng mahabang panahon at binibigyan ang yunit ng tunay na proteksyon laban sa pinsala.