Herkes düzenli olarak araba değiştirmeyi göze alamaz, bu nedenle arabanın durumunu dikkatlice izlemeye değer ve çok daha uzun süre sadakatle hizmet edecektir. Aracın güvenilirliğinin% 90'ı vücuda bağlıdır, bu nedenle birçok deneyimli araç sahibi yüzeyini çinko ile işlemeyi tercih eder.
- Makine gövdesinin galvanizlenmesinin faydaları
- Galvanizleme çeşitleri
- Sıcak daldırma galvanizli arabalar
- Galvanizli Tip Makineler
- Oto yerli üretim
- Galvaniz olsun ya da olmasın - pratikte nasıl bulunur
- Vücudun kendi kendine galvanizlenmesi
- Hazırlık çalışmaları
- Galvanizleme işlemi
- "Beyaz toz" kullanarak galvanizleme yöntemi
- İşin ana aşamaları
- Metal aktivasyonu
- Bir garajda akülü bir araba gövdesinin galvanizlenmesi
Araba gövdesinin galvanizlenmesi, servis ömrünü uzatan olumsuz faktörlerin etkisinden dolayı korozyon ve parçalara zarar verme riskini azaltır.
Makine gövdesinin galvanizlenmesinin faydaları
Otomobil gövdesinde fabrika koruyucu kaplamaların bulunmasına rağmen, yol kiri, tuzlar, reaktifler, sabit sıcaklık değişiklikleri ve nem parçalara zarar verir. Galvanizleme veya galvanizleme, makinenin zor koşullarda uzun süre kullanılması sırasında oluşan metal korozyonunu durdurmaya veya önlemeye yardımcı olur.
Gövde galvanizleme, bir metali pastan korumak için bir çinko tabakası ile kaplama işlemidir. Tipik olarak metal, alt gövdeye, tekerlek kemerlerine ve makinenin diğer savunmasız alanlarına uygulanır. Manipülasyonların bir sonucu olarak, çinko daha aktif bir metal olan ve demirin yüzeyinde güçlü bir film elde edilen bir galvanik çift oluşturulur. Bir arabanın galvanizlenmesi, vücudu fiziksel ve kimyasal hasardan "koruyan" güvenilir bir anot koruması oluşturmanıza olanak tanır. Çizilmeyle bile, önce çinko tabakası acı çekecek ve demir dokunulmadan kalacaktır.
Galvanizleme çeşitleri
Farklı metal galvanizleme türleri vardır:
- Galvanik. Çinko içeren bir elektrolitten gelen çinko, elektrokimyasal işlemler sırasında vücudun yüzeyinde birikir.
- Sıcak (termal). Makine gövdesi çinko eriyiğine indirilir. Ayrıca, daha sonra haddelenen veya özel bir tabancadan (alışveriş) püskürtülen bir metal tabakaya çinko uygulanabilir. Sıcak yöntem en pahalı ancak en etkili galvanizleme türü olarak kabul edilir.
- Hava soğuk. Çoğu zaman evde kullanılır, çünkü uygulanması kolaydır. Sıradan polimer boyalarla lekelenmeye benzer bir şekilde metal bir yüzeye çinko uygulanmasını içerir.
- Diffüz. Çinko tozu, parçaları + 290 ... + 450 derece sıcaklıkta işlemek (sherardise) veya + 800 ... + 900 derece çinko buharına daldırmak için kullanılır.
İşlemenin eksiksizliğine göre, galvanizleme tam, kısmi veya nodal olarak sınıflandırılır. İkinci durumda, metal birikimi sadece bireysel düğümler ve bileşikler üzerinde gerçekleştirilir. Yeni bir makine satın alırken, gerçekleştirilen galvanizleme türü, oluşturulan kaplamanın kalınlığını ve servis garanti süresini de gösteren ekli belgelerde netleştirilebilir. Belgeleri olmayan profesyoneller bile fabrikada hangi makine modellerinin galvanize edildiğini ve metalin gövde parçalarına tam olarak nasıl uygulandığını biliyorlar.
içeriğe ↑Sıcak daldırma galvanizli arabalar
Başlangıçta bu tip Volkswagen ve Audi fabrikalarında kullanılmaya başlandı ve Audi A80 ilk galvanizli üretim modeli oldu. Ayrıca Porsche, Volvo ve diğer otomobil üreticileri araç gövdelerini sıcak bir şekilde işlemeye başladı. Sıcak daldırma galvanizleme teknolojisinin yüksek maliyeti nedeniyle, premium makineler için kullanılır. Bu kadar güvenilir koruma alan ucuz modellerden şunları belirtebilirsiniz:
- Chevrolet Lacetti;
- Chevrolet Epica;
- Opel Astra;
- Opel Vectra;
- Ford - Sierra, Mondeo, Eskort;
- Fiat Albea;
- Fiat Marea.
içeriğe ↑İşleme sırasında, gövdeyi pastan koruyan (modele ve belirli imalat şirketine bağlı olarak) 2-10 μm kalınlığında dayanıklı bir kaplama oluşturulur.
Galvanizli Tip Makineler
Galvanizli makinelerin maliyeti sıcak daldırma galvanizleme yönteminden çok daha düşüktür. Bu kaplama yöntemi Japon, Avrupalı, Amerikalı üreticiler tarafından kullanılmaktadır. Koruma daha kötü olacağından, önde gelen otomobil şirketleri bazı iyileştirmeler yapmıştır. İşte ana olanlar:
- çinko tabakasının kalınlığı 9-15 mikrondur;
- safsızlık olmadan yüksek alaşımlı çelik kullanımı;
- özel seçilmiş astar ve boyadan oluşan dayanıklı bir tabaka.
Bu yöntemle galvanize edilen arabalar arasında, Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo'nun bazı modellerini de adlandırabiliriz:
- Skoda Octavia;
- Skoda Fabia;
- Renault Logan;
- Renault Espace 3;
- Toyota serisinin çoğu;
- Chrysler 300M;
- Mitsubishi Lancer
Oto yerli üretim
AvtoVAZ ürünleri bir zamanlar galvanizli olan yabancı çelikten hazırlanmıştır. İthal edilen malzemenin çok yüksek maliyeti nedeniyle, şirket yerel çeliğe geçti ve gövdeler soğuk bir şekilde galvanize edilmeye başlandı ve düşük derecede koruma sağladı. Rus arabalarında, tüm vücut galvanizli değil, sadece bireysel parçalar ve montajlar. Bazı bileşikler çinko içermeyen kataforez ile tedavi edilir.
Rus arabaları arasında çağrılabilir:
- VAZ 2110 (ayrıntıların yaklaşık% 50'si);
- Lada 4x4 (galvanizsiz kataforetik astarlama);
- ilk nesil Kalina (detayların% 52'sine kadar);
- ikinci nesil Kalina (kaput, çatı, yan elemanlar hariç tüm vücudu galvanizlemek);
- "Lada Priora" (modern modellerde vücudun% 100'ü);
- “Lada Granta” (hatchback - kanatların, kapıların, sedanların galvanizlenmesi - galvanizleme yok);
- Lada Vesta (eşikler hariç tam galvanizleme);
- "Lada XRAY" (tam galvanizleme, çatı hariç).
içeriğe ↑Soğuk galvanizleme ile oluşturulan koruma% 100 güvenilir olmadığından uzun süreli kullanım sırasında kırılır ve metal paslanmaya başlar. Olumsuz etkilerle, böyle bir süreç yeni bir araba sürdükten birkaç yıl sonra başlayabilir.
Galvaniz olsun ya da olmasın - pratikte nasıl bulunur
Bir arabayı kendi ellerinizle galvanize etmeden önce, prosedürün başlangıçta yapılıp yapılmadığını belirlemeniz önerilir. Yeni araba hakkında bilgi belgelerde bulunabilirse (her zaman olmasa da), kullanılmış bir araba ile durum çok daha karmaşıktır.
Makinenin teknik özelliklerini gösteren belgeleriniz varsa, tüm bilgileri dikkatlice okumalısınız. “Galvanizleme”, “galvanizleme” kelimelerinin yokluğunda güvenle metalin işlenmediğini söyleyebiliriz. Sadece "tam galvanizleme" ifadesi, yüksek kaliteli korozyon korumasının varlığı anlamına gelir. Ekonomi sınıfı makine üreticilerinin çoğu kısmi galvanizleme kullanır, bu nedenle çoğu vücut parçası paslanmaya karşı hala hassastır.
Galvanizlemenin yapılıp yapılmadığını belirlemek mümkün değildir. Uzman bir merkeze gitmeniz gerekecek, çünkü basit araba tamirhanelerinde yüksek maliyet ve karmaşıklık nedeniyle böyle bir teknik uygulanmıyor. Araştırma maliyeti yüksektir, bu yüzden her zaman tavsiye edilmez. % 100 emin olamasanız da, İnternet'te belirli bir modeli galvanizlemek hakkında bilgi aramak daha iyidir.
içeriğe ↑Vücudun kendi kendine galvanizlenmesi
Galvanizleme ve gövde koruması kullanılarak pas çıkarma da garaj koşullarında gerçekleştirilebilir.Tabii ki, oluşturulan çinko filmin kalitesi fabrikadaki kalitesinden daha kötü olacaktır, ancak metal hala daha büyük bir sipariş sürecek ve hızlı korozyona maruz kalmayacaktır. Günlük yaşamda diğer metal ürünleri korumak için benzer bir prosedür uygulanabilir.
Hazırlık çalışmaları
Prosedür, çözünmüş çinko ile fosforik asit kullanımını içerir. Çalışmak için bir tuz pili veya birkaç pil (stok miktarına bağlı olarak) doldurmanız gerekir. Geniş bir alanı işlemek için, en büyük pilleri satın almalı, yazdırmalı, tüm örgüyü çıkarmalısınız. İç içerikler (karbon siyahı, grafit çubuk) gerekli olmasa da bırakılabilir.
Temizlenmiş her pil durumunda, pamuklu bir daire sabitlenmeli ve arka tarafta araç aküsüne bağlı bir güç kablosu bağlanmalıdır. En kolay yol, tel ve pamuğu büro sakızı yardımıyla yapıştırmaktır. Ayrıca işlenecek metal ürünü de hazırlamalısınız - kir, pas, yağdan arındırma, kuru temizleme.
içeriğe ↑
Galvanizleme işlemi
Öncelikle, eksi ve artı pilin galvanizleme işleminin bileşenlerine bağlanması gerekir. Negatif terminal, vücudun istenen kısmına bağlanır ve pozitif terminal, telden aküye bağlanır. Ayrıca, iş sırası aşağıdaki gibi olacaktır:
- bir şırınganın içine çözülmüş çinko ile asit yazın (veya hazır bir ürün, örneğin, "Çinko");
- pil kutusu üzerinde pamuklu bir pedi asitle emprenye edin;
- sistemi periyodik olarak başlığı ekili alan üzerinde periyodik olarak hareket ettirin, ancak her zaman durmadan (aksi takdirde katman düzgün olmayacaktır).
Zaten gerekli tüm araçları ve aksesuarları içeren galvanizleme için satış kitlerini bulabilirsiniz ve bitmiş bileşik, çinko tozu ile asit rolünü oynar.
"Beyaz toz" kullanarak galvanizleme yöntemi
Çinko ile daha verimli metal işleme için fosforik asit yerine lehimleme kullanılır. Bu, içinde çözülmüş çinko ile su ile seyreltilmiş hidroklorik asittir. Ustalara göre, böyle bir bileşim ile galvanizleme daha uzun sürer ve metal yüzeye daha derin nüfuz eder. Lehimleme asidi, radyo mağazalarındaki küçük elektronik mağazalarında satılmaktadır. Ayrıca ağırlıkça satılan beyaz bir toz olan çinko klorürü seyrelterek de yapılabilir.
içeriğe ↑İşin ana aşamaları
Başlangıçta, çinko klorürü güçlü bir tabağa dökmek, berrak bir sıvı elde etmek için damıtılmış su dökmek gerekir. Kilogram fon başına yaklaşık 2,5 litre gerekir. Bitmiş lehimleme asitinde, tüm parçayı bir galvanik banyo oluşturarak koyabilirsiniz. Çalışmaya başlamadan önce ürünü pastan zımpara kağıdı veya taşlama makinesi ile temizlemeli ve ardından metali aktive etmelisiniz - oksit filmi yüzeyinden çıkarın.
içeriğe ↑Metal aktivasyonu
Aktivasyon sırasında pilin pozitif terminali parçaya bağlanır, negatif terminal 20 watt'lık bir ampul (pamuklu bir beze sarılmış ve lehim asidi ile nemlendirilmiş bir demir cıvata) aracılığıyla elektroda bağlanır. Akım uygulandığında, ürün oksit filminden temizlenir. Sadece çıkarıldıktan sonra metal bir kaplama banyosuna daldırılır ve aynı şekilde galvanize edilir.
Bir garajda akülü bir araba gövdesinin galvanizlenmesi
Yukarıda açıklanan teknolojiye göre bir tuz pili ile kendi kendine galvanizleme sürücüler arasında popülerdir. Genellikle alt kısımda, pastan vücudun diğer elemanlarından daha hızlı bozulan tekerlek kemerleri için yapılır. Pamuklu yünü metalin üzerine sürmek ve yüzeye sıkıca bastırmak için ıslatılmış lehimleme asitli bir pil kullanılır. Sonuç gümüş bir film.
İşin tamamlanmasından sonra, asit kalıntıları, parçaları bir kabartma tozu çözeltisinde yıkayarak nötralize edilmelidir. Bu korozyon riskini azaltacak ve oluşturulan korumayı arttırarak makinenin ömrünü uzatacaktır.
