Come scegliere un sigillante per il coperchio della valvola del motore?

Per collegare le varie parti del motore, vengono utilizzati sigillanti speciali che soddisfano tutti i requisiti necessari. Ad esempio, il sigillante per il coperchio della valvola è costretto a lavorare ad alta temperatura, subisce il contatto con l'olio motore, una sostanza piuttosto aggressiva che può distruggere le composizioni polimeriche nel tempo. Tuttavia, è necessario utilizzare un sigillante, altrimenti il ​​coperchio della valvola perde olio e il motore necessita di riparazioni serie.

Quando devo cambiare la guarnizione?

Qualsiasi motore ha un coperchio della valvola che si attacca alla testata con alcuni bulloni. Tra il coperchio e la testa è presente una guarnizione di gomma in grado di resistere a sbalzi di temperatura ed esposizione a fluidi di processo. Nel tempo, la guarnizione si consuma: la sua elasticità diminuisce, compaiono piccole crepe. Di conseguenza, l'olio inizia a fuoriuscire nel vano motore, dopodiché polvere e sporco aderiscono ai punti.

Per evitare la comparsa di macchie ostinate, è necessario cambiare tempestivamente la guarnizione e monitorare le condizioni del motore nel suo insieme. Di solito si consiglia di farlo dopo 7000-15000 km di corsa, il che elimina virtualmente le perdite d'olio ed è la prevenzione di problemi con il motore e la cinghia di distribuzione. Vi sono altre situazioni in cui è necessario cambiare la guarnizione di gomma (di solito insieme alla riparazione della testata (testata)):

1. Burnout tra le camere di combustione. Si verifica a causa della pressione di contatto debole a causa di un serraggio improprio dei bulloni o del surriscaldamento del motore. Segni: violazione dell'avvio a freddo del motore, instabilità del motore riscaldato.
2. Penetrazione dei gas di scarico nel sistema di raffreddamento e riscaldamento dell'antigelo. Sintomi: bolle d'aria nel vaso di espansione, scarico bianco, attivazione frequente delle ventole di raffreddamento.
3. L'olio entra nel sistema di raffreddamento. Sintomi - segni di olio nel vaso di espansione, sotto il tappo del radiatore.
4. Perdita di tenuta della guarnizione. Appare se installato in modo errato o temporaneamente usurato. I sintomi sono macchie d'olio sul motore.

Inoltre, la sostituzione della guarnizione di gomma deve essere eseguita per qualsiasi riparazione della testata, del motore o durante la manutenzione della cinghia di distribuzione. Durante l'installazione, i sigillanti vengono utilizzati per migliorare l'isolamento e migliorare la durata del sigillante.

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I principali tipi di guarnizioni della testata

I seguenti tipi di guarnizioni sono utilizzati per i motori a combustione interna:

1. Amianto. Resistente, resistente, resiste alle alte temperature. Per aumentare la resistenza, sono spesso rinforzati con anelli di metallo. Sono economici, ma presentano numerosi svantaggi: non tollerano le vibrazioni, si consumano rapidamente e peggiorano le proprietà di tenuta durante il lavoro.
2. -Amianto. Sono usati più spesso dei precedenti, ma il loro prezzo è molto più costoso.Più resistente a vari tipi di danni, deformazioni, vibrazioni, progettato per un funzionamento continuo.
3. Metallico e bimetallico. Realizzato con diversi strati di metallo o contiene inoltre un elastomero di tenuta. Sono considerati i più popolari, ampiamente utilizzati nelle macchine moderne.

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Tipi di sigillanti

Per sigillare il coperchio della valvola, vengono utilizzati solo mezzi speciali: i normali sigillanti qui non dureranno a lungo. Nella composizione e nelle proprietà, non sono uguali:

1. Anaerobica. I prodotti si basano sul polimero sintetico dimetil acrilato. L'indurimento richiede condizioni anaerobiche, ovvero mancanza di ossigeno. Lavorare con tali composti è comodo per il maestro: puoi applicarli lentamente, in una modalità conveniente. I resti dei fondi che sono usciti dalla giuntura devono essere rimossi immediatamente - rimarranno comunque semi-liquidi e possono entrare nel motore a combustione interna.
2. Silicone. Le composizioni a base di silicone sono spesso utilizzate per sigillare il coperchio della valvola e altri componenti dell'auto. Sono realizzati sulla base di composti organosiliconici, solidificano sotto l'azione dell'umidità dell'aria. Per fissare in modo sicuro le parti, dopo l'applicazione devono essere collegate tra loro non immediatamente, ma dopo 5-15 minuti (per iniziare l'impostazione è necessario tanto sigillante). Le formulazioni al silicone tollerano un'applicazione meno accurata rispetto all'anaerobica. Possono sigillare lacune e lacune piuttosto grandi. Un altro vantaggio è l'inerzia chimica del silicone: non rovina la gomma e qualsiasi altro materiale, poiché non reagisce con esso. Per sigillare il coperchio della valvola, è meglio acquistare un prodotto in silicone al 100% e senza altri additivi.
3. Poliuretano. Sono caratterizzati da un elevato grado di adesione a metallo, gomma e altri materiali. Può essere usato per fissare parti e sigillarle. Resistente, flessibile, di lunga durata, disponibile in diversi colori, che facilita l'applicazione e la successiva rimozione.

Il sigillante di alta qualità è in grado di resistere al calore e alle alte pressioni, quindi è adatto ai motori a combustione interna. Uno strumento di dubbia origine può semplicemente dissolversi nell'olio, ostruire il meccanismo di temporizzazione e causare danni.

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Requisiti del sigillo della valvola

La caratteristica principale che il sigillante dovrebbe essere in cima è la resistenza al calore. Un buon strumento dovrebbe funzionare a temperature elevate e più calore può sopportare, meglio è. Altri requisiti di sigillante:

1. Resistenza a prodotti chimici, petrolchimici. Il sigillante non deve deteriorarsi da composti aggressivi: oli per trasmissioni e motori, liquido dei freni, solventi, antigelo.
2. Tolleranza alle vibrazioni, sollecitazioni meccaniche, basse temperature. Se la forza e l'elasticità sono insufficienti, la cucitura si sbriciolerà rapidamente. Il sigillante deve essere resistente al gelo, perché dovrà funzionare in inverno, quando l'auto è in garage.
3. Convenienza dell'applicazione. È abbastanza difficile sigillare il coperchio della valvola, quindi la confezione del prodotto deve essere la più comoda per il lavoro. Le piccole cartucce spray si sono dimostrate le migliori nell'applicazione e, al contrario, i tubi duri come il dentifricio sono scomodi.
4. Volume ottimale. Se è necessario sigillare solo il coperchio della valvola, verrà utilizzata la quantità minima di sigillante e non ha senso acquistare un pacchetto di grandi dimensioni del prodotto.

È inoltre necessario monitorare la data di scadenza: dovrebbe essere normale, altrimenti le proprietà di tenuta potrebbero ridursi.

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Panoramica dei sigillanti popolari

Per ottenere una composizione di altissima qualità, è necessario prestare attenzione ai marchi comprovati presentati nella maggior parte dei negozi di automobili.

DoneDeal resistente al calore nero

Questo sigillante è prodotto negli Stati Uniti, resiste facilmente al funzionamento a –70 ... + 345 gradi. Non si deteriora dall'azione di qualsiasi chimica automobilistica, non evapora e non si restringe nel tempo, non ha paura dell'acqua, non si gonfia con un flusso d'aria. Lo strumento è adatto a qualsiasi motore, compresi quelli che hanno sensori di ossigeno.Oltre al coperchio della valvola, il sigillante può essere utilizzato anche per pallet del basamento del motore, del cambio, dell'alloggiamento del termostato, della pompa del sistema di raffreddamento, del collettore di aspirazione. Altri vantaggi della composizione:

• tollera vibrazioni, carichi d'urto;
• affronta improvvisi sbalzi di temperatura;
• non provoca corrosione;
• non si sbriciola, non si spezza.

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ABRO 11 AB

Questo sigillante è prodotto anche negli Stati Uniti, ha un prezzo basso e un'eccellente qualità. Viene utilizzato durante l'installazione di eventuali guarnizioni, anche durante la sostituzione del coperchio della valvola. È considerato un sigillante automobilistico universale.

Proprietà del sigillante:

• riscaldamento massimo consentito - fino a +343 gradi;
• resistenza all'antigelo, oli, grassi, acqua, liquido dei freni, antigelo;
• tolleranza di eventuali carichi, vibrazioni, spostamenti dovuti all'elevata elasticità;
• la possibilità di applicare uno strato sottile a causa di un naso conveniente.

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Victor Reinz

Un altro popolare sigillante poliuretanico universale senza solventi per automobili. È disponibile in due varianti: "Rheinzoplast" e "Rheinzosil", per sigillare il coperchio della valvola è necessario utilizzare il primo (blu). Il sigillante resiste a cadute tra –50 ... + 300 gradi, resistente all'azione di prodotti chimici auto, sostanze aggressive. Si asciuga rapidamente: uno strato sottile si fissa in soli 15 minuti, ed è possibile installare una guarnizione su di esso, ed è consentito avviare l'auto dopo altri 30 minuti.

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Dirko

Il sigillante Elring Dirco è disponibile nelle seguenti modifiche:

1. Dirko HT. Progettato per l'uso a -50 ... + 250 gradi, prodotto in tubi da 70 ml. Resistente alle sostanze aggressive, stress meccanico.
2. Dirko S Profi Press HT. Funziona a –50 ... + 220 gradi, di solito viene utilizzato dai professionisti, poiché è presentato in bottiglie da 200 g. Elastico, non si sbriciola, non si deteriora dalle vibrazioni.

3. Dirko Spezial-Silikon. Meno resistente agli effetti di temperature elevate (operato a -50 ... + 180 gradi), eppure viene utilizzato per sigillare le coperture di basamenti e pallet.

È meglio scegliere la terza versione del sigillante in un pacchetto grigio per lavorare con la guarnizione sul coperchio della valvola, perché è famoso per la sua elevata plasticità e non si deteriora anche quando applicato a parti mobili. Dopo l'essiccazione, la giuntura finita resiste facilmente a carichi pesanti, è resistente ai prodotti petrolchimici e altri liquidi aggressivi, gas. Lo strumento non richiede alcun tempo fino all'applicazione della guarnizione in gomma. Ma per sigillare il coperchio della valvola, è possibile applicare tutti e tre i sigillanti.

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Composizione Anaerobica del creatore di guarnizioni anaerobiche di Permatex

Il sigillante Permatex appartiene alla categoria degli anaerobici: si congela in un ambiente senz'aria. È molto spesso, si condensa rapidamente durante la vulcanizzazione, formando un forte giunto elastico, resistente alle sollecitazioni meccaniche e alle vibrazioni. La cucitura sigillata non si deteriora dall'influenza della chimica aggressiva, non ha paura dei cambiamenti di temperatura, può essere utilizzata in inverno. È realizzato in piccoli comodi tubi da 50 ml.

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CYCLO HI Temp C 952

L'auto-sigillante siliconico sigilla rapidamente, colle, fornisce completa impermeabilità, isola la guarnizione dagli effetti dei prodotti petrolchimici. Mantiene flessibilità ed elasticità per tutta la durata. Forma istantaneamente guarnizioni sigillate su parti del motore di tutti i tipi. Senza additivi, solo silicone puro al 100%. Ma in vendita è molto raro.

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Curil

Lo strumento con lo stesso nome è anche prodotto da Elring in due versioni:

1. Curil K2. Viene utilizzato a –40 ... + 200 gradi, è presentato in un tubo del peso di 75 g con un distributore. Può sigillare superfici con uno spazio inferiore a 0,1 mm. Si congela a causa dell'evaporazione del solvente. Oltre a riparare il coperchio della valvola, è progettato per funzionare con una pompa del carburante e dell'olio, un sistema di iniezione, una scatola dello sterzo e altri componenti della macchina.
2. Curil Temperatura. Resiste a differenze tra –40 ... + 250 gradi, è prodotto in un pacchetto simile. Realizzato sulla base di resine sintetiche, non si deteriora da acidi deboli, alcali, acqua, sali, oli, benzina e gasolio.

Entrambi gli strumenti sono ottimi per riparare un motore a combustione interna.Dopo l'applicazione, è necessario attendere circa 5 minuti e solo successivamente installare la guarnizione. Si consiglia uno strato sottile di sigillante (meno di un millimetro).

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MANNOL 9914 Produttore di guarnizioni ROSSO

Questo sigillante siliconico funziona a –50 ... + 300 gradi, è resistente alle forti cadute di temperatura, nonché all'azione di sostanze aggressive, prodotti petrolchimici. È vulcanizzato allo stato di gomma plastica a temperatura ambiente sotto l'influenza del vapore acqueo dall'aria. Crea una guarnizione affidabile che non si spezza durante il servizio, non si restringe, non si sposta.

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Altri marchi famosi

Nei negozi, ci sono altre composizioni che possono essere utilizzate nel lavorare con il coperchio della valvola per sigillarlo:

1. Loctite 574. Un composto anaerobico che si indurisce a temperatura ambiente per formare una forte guarnizione. È usato più spesso in ICE, così come in altri nodi in cui le superfici sono adiacenti senza un grande spazio. Resistente al calore, non distrutto dal petrolio.
2. Hi-Gear 9041. Sigillante a base di additivi cermet, utilizzato per il coperchio delle valvole, eliminando le perdite nel sistema di raffreddamento, eliminando le crepe nei blocchi di ghisa o alluminio. Può funzionare sotto pressione, a costanti cambiamenti di temperatura, vibrazioni.
3. Adesivo anaerobico per connessioni filettate. È ampiamente utilizzato nell'installazione, assemblaggio, riparazione di automobili e altre attrezzature. Garantisce protezione dalla corrosione, elimina le perdite, rafforza la filettatura e resiste a differenze tra –60 ... + 230 gradi.
4. Hylomar M. Compatta efficacemente vari componenti automobilistici, realizzati sulla base di uretano, che mantiene l'elasticità durante il funzionamento anche a temperature estreme (a –50 ... + 250 gradi). Allinea perfettamente le articolazioni, non ha paura dei prodotti di combustione del carburante, non si deteriora dall'azione di acqua, olio, grasso, cherosene.

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Come usare il sigillante per valvole?

Le informazioni esatte sull'applicazione della composizione sono indicate sulla confezione, i diversi prodotti hanno le loro caratteristiche e specifiche di applicazione. Sigillanti di vari gradi si induriscono completamente per un certo periodo di tempo: 15-30 minuti sono sufficienti per alcuni, altri richiedono diverse ore per la polimerizzazione completa. Non è possibile avviare l'auto fino a quando questo tempo non è scaduto, altrimenti la composizione non si asciugherà e acquisirà forza.

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Preparazione e installazione della guarnizione della testata

Innanzitutto è necessario assicurarsi che la superficie sia piana, il blocco cilindri non sia danneggiato, non presenti crepe. Prima di iniziare l'installazione della guarnizione, tutti i fori tecnologici vengono puliti e soffiati con aria compressa per pulire da sporco e polvere. La superficie è sgrassata con un solvente adatto al veicolo. In presenza di un forte inquinamento possono essere rimossi con un panno smerigliato o una spazzola di metallo.

Successivamente, viene applicata una piccola quantità di sigillante. Se c'è molta composizione, durante il serraggio cadrà nel motore. Il sigillante viene estruso nella scanalatura del coperchio, imbrattato, dopo circa 10 minuti viene installata una guarnizione di gomma. I bulloni vengono serrati con una chiave dinamometrica in una certa sequenza (prima viene eseguito un serraggio preliminare, quindi pieno).

Un sigillante quando si sostituisce una guarnizione è uno strumento necessario che migliora notevolmente la qualità delle riparazioni. È particolarmente necessario se si utilizza una parte non originale, che potrebbe non adattarsi perfettamente alla superficie. In ogni caso, la composizione di tenuta offre una garanzia al 100% di un servizio affidabile dell'unità, se tutti i lavori sulla sua applicazione sono stati eseguiti correttamente.