אם אתה צריך לפרק ולתקן את תיבת ההילוכים, ברוב המקרים יש פגיעה ביושרות אטמי המפעל. לא תמיד ניתן לרכוש אטם מתאים לתיבת הילוכים מכנית או אוטומטית, ולכן יש צורך לאטום בדרך אחרת.
- כדאיות השימוש בחומרי איטום
- סוגי חומרי איטום לתיבת הילוכים אוטומטית
- חומרי איטום סיליקון
- חומרי איטום אנאירוביים
- חומרי איטום סינטטיים וקרמיים
- קריטריוני בחירת איטום
- טיפים לאיטום
- סקירת איטום
לרוב, לאחר פירוק המארז חלקי או מלא, משמש איטום אוטומטי מיוחד המסייע בהשלמת תיקון המכונית ללא עלויות נוספות.
כדאיות השימוש בחומרי איטום
זה קורה שבתמסורת אוטומטית מתחיל שמן לדלוף מתחת לאטמים. תקלה כזו שכיחה למדי בקרב בעיות בהילוכים האוטומטיים, ולכן בעלי מכוניות מומלץ לבדוק באופן קבוע את המכונית במעלית או בבור. ניתן להשתמש בחומרי איטום מדליפות שמן שכבר התגלו: הם יחליפו את האטם בהצלחה.
כמו כן, יש צורך לפרק ולהרכיב את התיבה במקרה של בעיות ביחידת הבקרה, גוף השסתום, ממיר המומנט. במהלך כל תיקון, איטום משמש ל:
- היעדר אטמים בהישג יד או קשיים כלכליים ברכישת המקור;
- נוכחות עיוותים באחד המשטחים המחוברים, שלא ניתן לבטל על ידי הנחתם;
- צריך לסגור בנוסף את המפרק בין החלקים.
יש לזכור כי עבור תיבות הילוכים ידניות ותמסורות אוטומטיות משתמשים בשמנים של קומפוזיציות שונות, לתוכם מוחדרים תוספים לא שווים. לכן, כאשר קונים איטום, יש לקחת בחשבון את סוג ההולכה, אחרת הרכב שלה ישולב בצורה גרועה עם מרכיבי חומר הסיכה.
לתוכן ↑סוגי חומרי איטום לתיבת הילוכים אוטומטית
ישנם חומרי איטום רבים שניתן להשתמש בהם לתמסורת אוטומטית. הם נבדלים זה מזה בבסיס, בהרכב נוסף, בטמפרטורת ההפעלה ובזמן השופכה. חומרי איטום יכולים להיות בצבע שונה, לרוב במכירה הם חומרים לבנים, אפורים ושחורים. בהתאם להרכב, הסוכנים מחולקים לאנאירובי, סיליקון, סינתטי וקרמיקה.
חומרי איטום סיליקון
חומרי איטום מבוססי סיליקון מבוקשים ביותר בהרכבה של תיבות הילוכים אוטומטיות, מכיוון שהם זולים, נוחים וקלים לשימוש. בתחילה, העקביות שלהם נוזלית, אך היא אינה זורמת ומתקשה במהירות על פני השטח. פילמור מתרחש כאשר סיליקון בא במגע עם לחות מהאוויר, לרוב זה לוקח 10-15 דקות. כאשר עובדים עם חלקים גדולים, עליכם לפעול בדחיפות, מכיוון שהחומר יכול להקפיא עוד לפני שהתקנים של הרכיבים העיקריים מתוקנים על ידי המאסטר. במקרה זה, תצטרך להסיר את התפר ולחזור שוב על העבודה.
לאיטומי סיליקון התכונות הבאות:
- גמישות, גמישות, פלסטיות;
- חוזק גבוה;
- הידבקות מעולה למתכת ופלסטיק;
- עמידות בחום (עד +300 מעלות), סובלנות להבדלי טמפרטורה;
- עמידות בשמן;
- יכולת לעמוד בלחץ גבוה.
לעתים קרובות, איטום סיליקון משמש לאיטום הכיסוי, מחבת הילוכים אוטומטית. זה סוגר בקלות פערים בעובי של 5-6 מ"מ מכל אורך, ממלא חללים, פגמים.
החיסרון של כלי זה הוא הצורך בהכנה ראשונית יסודית של המשטחים, אחרת לא ניתן להשיג חיבור יעיל.
לתוכן ↑חומרי איטום אנאירוביים
סוג איטום זה משמש כתחליף לסיליקון. זה כולל מוצרים מהדור החדש שקופאים בהיעדר חמצן. לאחר יישום איטום, יש צורך ללחוץ את החלקים בחוזקה זה לזה בכדי ליצור סביבה חסרת אוויר: בדרך זו התפר יזכה לקשיחות הדרושה.
הרכבם של חומרי איטום אנאירוביים מכיל אסטרים דימתקרילטים, אשר מפולמרים ללא חמצן. זה נותן יתרון לאדון, במיוחד למתחיל: אתה יכול לעבוד עם הקומפוזיציה בלי למהר, אם כי אם המצב הפתוח ארוך מדי, אבק ולחות יכולים להתיישב על שכבת האיטום, מה שיחמיר את ההידבקות. היתרונות של חומרי איטום אנאירוביים הם כדלקמן:
- עמידות לכימיקלים, שמנים;
- חוסר נזק במהלך פעימות ורטט;
- סובלנות לחץ, ירידות טמפרטורה;
- מניעת חלודה על מתכת;
- עמידות ואמינות החיבור.
החיסרון הוא העובי האפשרי הקטן של התפר: מותר למרוח שכבה של 0.5 מ"מ בלבד. אחרת, הרכב האיטום לא יספק הגדרה ואיטום של מפרקים.
לתוכן ↑חומרי איטום סינטטיים וקרמיים
שרפים מלאכותיים הפכו את הבסיס להתפתחותם של מה שמכונה חומרי איטום סינטטיים להעברות אוטומטיות. תרכובות כאלה הן אלסטיות ביותר, סובלות לחות, השפעות של שמנים, כימיקלים, קרינת UV, ועמידות בפני נזק מכני. אין צורך בהכנה ראשונית יסודית של הבסיס.
לאיטומי קרמיקה יש הרכב דומה, אך בנוסף הם כוללים רכיבי קרמיקה. האחרון תורם לעלייה משמעותית בעמידות החום של הרכב, כמו גם להארכת חיי השירות שלו.
קריטריוני בחירת איטום
כשבוחרים איטום, ראשית, הם מגלים לאיזה סוג תיבת הילוכים היא מיועדת. לא כדאי לקנות את אותם קומפוזיציות שמתאימות לתמסורת מכנית לתמסורת אוטומטית. רצוי לרכוש חומר איכותי מיצרן ידוע, שיש בו את כל ההולוגרמות, ברקודים ונתוני בקרה אחרים. חיי מדף שיורית נבדקים בהכרח: אם הוא קטן מדי, עדיף להימנע מקנייה.
עמידות בחום מהווה אינדיקטור חשוב לאיכות איטום מכיוון שהתפר יתחמם במהלך נהיגה ברכב. עליך לבחור במוצרים שלא מתדרדרים מהטמפרטורה בטמפרטורה של + 200 ... + 300 מעלות או להסתכל על המלצות יצרן המכונה.
בדרך כלל, נדרש כמות קטנה של איטום לתיקון ההילוכים האוטומטיים, כך שברוב המקרים מספיק צינור של 70 מ"ל. עדיף לקחת את המוצר עם מתקן ואף מוארך: נוח יותר למרוח אותו. בשטחים גדולים קונים חומרי איטום במחסניות לאקדח מיוחד.
טיפים לאיטום
כדי להחיל את חומר האיטום כראוי, עליך להמשיך בשלבים:
- הכנת קרקע. יש לנקות את כל החלקים והפרטים שיהיו במגע זה עם זה מכל לכלוך ושמן.
- משומן. יש לטפל במשטחים באצטון או באלכוהול ואז לנגב במטלית יבשה ונקייה.
- הכנת איטום. פתח את צינור האיטום. אם הוא נמצא בתוך המחסנית, חתוך את הזרבובית והכניס את הפחית לאקדח.
- יישום הרכב.מורחים את האיטום באופן שווה על אחד המשטחים, מהווים תפר בעובי הרצוי, אך לא יחרוג מהמקסימום המותר. וודא כי חומר האיטום לא יתגנב החוצה על שולי התפר ביותר מ- 1 מ"מ.
- פעולות נוספות. חבר את החלקים, השאר אותם לייבוש לפחות יום. אז אתה יכול להתחיל להפעיל את המכונית.
לתוכן ↑
סקירת איטום
אחד המפורסמים בשוק הם חומרי איטום פרמטקס באריזה שחורה. עבור תיבות הילוכים אוטומטיות, עליכם לבחור בתרכובת ההולכה האוטומטית RTV Gasket Maker, המעניקה הדבקה מצוינת למתכות, בעלת גמישות גבוהה, בעלת עמידות גבוהה בפני שמן ומבטיחה הגנה על משטחים מפני חמצון. הכלי עובד על -54 ... + 204 מעלות, ולתקופת זמן קצרה ניתן לחממו עד +260. האיטום בטיחותי לבריאות, אינו מכיל רכיבים רעילים, מאפשר יישום של שכבה של עד 6 מ"מ.
איטום טוב נוסף לפלטות תיבת הילוכים אוטומטית מיוצר על ידי DoneDeal, שמו הוא RTV Red Silicone Gasket Maker (אריזה אדומה-ורודה). ליום.
ניתן להשתמש באיטום Reinzosil על בסיס סיליקון בטמפרטורות של עד +250 מעלות עם חימום לטווח קצר עד +300 מעלות. הוא אינו מכיל ממסים ומשמש את בעלי המלאכה אפילו בחללים סגורים. המוצר אינו מגיב לשמנים, נוזלים אגרסיביים, קרינת UV, מים. לאחר ריפוי זה מאפשר לך להשיג תפר גמיש ואלסטי השומר על תכונות לאורך כל תקופת הפעולה.
השימוש באיטום איכותי לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית יחסוך את המשתמש מהצורך למצוא אטמים מתאימים, להפוך את הרכבת החלקים למהירה ולעזור להשיג תוצאה אמינה.
