Како одабрати заптивач за поклопац вентила мотора?

За повезивање различитих делова мотора користе се посебна заптивна средства која испуњавају све потребне захтеве. На пример, заптивач за поклопац вентила је присиљен да делује на високој температури, трпи се контакт са моторним уљем - прилично агресивна супстанца која током времена може уништити полимерне композиције. Међутим, потребно је користити заптивач, иначе ће поклопац вентила исцурити, а мотор ће требати озбиљне поправке.

Када требам промијенити бртву?

Сваки мотор има поклопац вентила који се причвршћује на главу мотора са неколико вијака. Између поклопца и главе је гумена бртва која може поднијети нагле промјене температуре и излагање процесним течностима. Временом се заптивач истроши - његова еластичност опада, појављују се мале пукотине. Као резултат тога, уље почиње процурити у одељак мотора, након чега се прашина и прљавштина лепе на места.

Да бисте избегли појаву тврдокорних мрља, потребно је благовремено мењати заптивач и пратити стање мотора у целини. Обично се препоручује да то урадите након преласка 7000-15000 км, што практично елиминише цурење уља и спречава проблеме са мотором и ременом времена. Постоје и друге ситуације у којима је потребно променити гумену заптивку (обично заједно са поправком главе мотора (глава мотора)):

1. Изгарање између комора за сагоревање. Јавља се због слабог контактног притиска услед неправилног затезања вијака или прегревања мотора. Знакови - кршење хладног старта мотора, нестабилност загрејаног мотора.
2. Продирање издувних гасова у систем за хлађење и загревање антифриза. Симптоми - мехурићи ваздуха у експанзионом резервоару, бели испух, честа активација вентилатора за хлађење.
3. Уље улази у систем за хлађење. Симптоми - трагови уља у експанзионом резервоару, испод поклопца хладњака.
4. Губитак непропусности за бртву. Појављује се ако се неправилно угради или привремено носи. Симптоми су мрље од уља на мотору.

Поред тога, замена гуменог заптивача мора се извршити за било који поправак главе мотора, мотора или приликом сервисирања разводног ремена. Током уградње, заптивне масе се користе за побољшање изолације и продужење века заптивке.

до садржаја ↑

Главне врсте заптивача главе цилиндра

Следеће врсте заптивача користе се за моторе са унутрашњим сагоревањем:

1. Азбест. Еластичан, еластичан, подноси високе температуре. Да би повећали снагу, често су ојачани металним прстеновима. Они су јефтини, али имају низ недостатака: не подносе вибрације, брзо се троше и погоршавају своја својства за бртвљење док раде.
2. Без азбеста. Користе се чешће од претходних, али цена им је пуно скупља.Отпоран је на разне врсте оштећења, деформација, вибрација, дизајниран за континуирани рад.
3. Метални и биметални. Направљени су од више слојева метала или додатно садрже заптивни еластомер. Сматрају се најпопуларнијим, широко кориштеним у савременим машинама.

до садржаја ↑

Врсте заптивача

За бртвљење поклопца вентила користе се само посебна средства - овде обични заптивни материјали неће дуго трајати. У саставу и својствима такође нису иста:

1. Анаеробни. Производи се базирају на синтетичком полимеру диметил акрилат. Отврдњавање захтева анаеробне услове, тј. Недостатак кисеоника. Рад са таквим једињењима је угодан за господара - можете их нанети полако, на погодан начин. Остаци средстава која су испливала из шава морају се одмах уклонити - они ће и даље остати полу течни и могу ући у мотор са унутрашњим сагоревањем.
2. Силикон Једињења на бази силикона најчешће се користе за заптивање поклопца вентила и других компоненти аутомобила. Направљени су на бази органосиликонских једињења, која се учвршћују под деловањем влаге из ваздуха. Да бисте сигурно причврстили дијелове, након наношења потребно их је повезати једни с другима не одмах, већ након 5-15 минута (толико заптивача је потребно да се започне постављање). Силиконске формулације толеришу мање тачну примену од анаеробних. Могу да запечате прилично велике празнине и празнине. Друга предност је хемијска инертност силикона: он не кварити гуму и било који други материјал, јер не реагује на њега. За заптивање поклопца вентила најбоље је купити производ који је 100% силикон и који нема других додатака.
3. Полиуретан Одликује их висок степен пријањања на метал, гуму и друге материјале. Може се користити за причвршћивање делова и заптивање. Издржљив, флексибилан, дуготрајан, доступан у различитим бојама, што олакшава наношење и накнадно уклањање.

Висококвалитетно заптивно средство може да издржи топлоту и висок притисак, па је добро погодно за моторе са унутрашњим сагоревањем. Алат сумњивог порекла може се једноставно растопити у уљу, зачепити механизам времена и изазвати штету.

до садржаја ↑

Захтеви за бртвљење вентила

Главна карактеристика да заптивач треба бити на врху је отпорност на топлоту. Добар алат треба да ради на повишеним температурама, а што више топлоте може да издржи, то је боље. Остали захтеви за заптивне масе:

1. Отпорност на хемикалије, петрохемикалије. Заптивевање не би требало да пропадне од агресивних једињења: преносних и моторних уља, кочионе течности, растварача, антифриза.
2. Толеранција на вибрације, механички стрес, ниске температуре. Ако снага и еластичност нису довољни, шав ће се брзо распасти. Заптивка мора бити отпорна на мраз, јер ће морати радити зими, када је аутомобил у гаражи.
3. Погодност примене. Поклопац вентила је прилично тешко затворити, тако да паковање производа мора бити најудобније за рад. Мали уложак за прскање показао се најбољим у примени, а тврде епрувете попут пасте за зубе су напротив неугодне.
4. Оптимална запремина. Ако морате само да запечате поклопац вентила, потрошиће се минимална количина заптивке и нема смисла куповати велико паковање производа.

Такође морате пратити датум истека - требао би бити нормалан, у супротном се својства заптивања могу смањити.

до садржаја ↑

Преглед популарних заптивача

Да бисте добили заиста квалитетну композицију, обратите пажњу на проверене брендове који су представљени у већини аутомобилских продавница.

Црно отпорно на топлоту ДонеДеал

Овај заптивни материјал је произведен у САД-у, лако подноси радну температуру на –70 ... + 345 степени. Не оштећује се од дејства било које аутомобилске хемије, не испарава и не смањује се током времена, не боји се воде, не набубре струјом ваздуха. Алат је погодан за све моторе, укључујући и оне који имају сензоре за кисеоник.Поред поклопца вентила, заптивач се може користити и за палете кућишта мотора, мењача, кућишта термостата, пумпе расхладног система, усисног разводника. Остале предности композиције:

• подноси вибрације, ударна оптерећења;
• носи се са наглим променама температуре;
• не изазива корозију;
• не дроби се, не пукне.

до садржаја ↑

АБРО 11 АБ

Овај заптивни материјал се такође производи у САД, има ниску цену и одличног квалитета. Користи се при постављању било које бртве, укључујући и приликом замене поклопца вентила. Сматра се универзалним аутомобилским заптивачем.

Својства заптивача:

• максимално дозвољено загревање - до +343 степена;
• отпорност на антифриз, уља, масти, воду, кочну течност, антифриз;
• толеранција било каквог оптерећења, вибрација, помака услед високе еластичности;
• могућност наношења танког слоја због погодног носа.

до садржаја ↑

Вицтор реинз

Још један популарни универзални полиуретански заптивни материјал без растварача за аутомобиле. Доступан је у две варијације - „Рхеинзопласт“ и „Рхеинзосил“, за заптивање поклопца вентила потребно је да користите прву (плаву). Заптивач издржава пад између –50 ... + 300 степени, отпоран на дејство ауто-хемијских производа, агресивних супстанци. Брзо се суши: танки слој се поставља за само 15 минута, на њега је могуће поставити бртву, а аутомобил је дозвољен за покретање након додатних 30 минута.

до садржаја ↑

Дирко

Елринг Дирцо заптивач је доступан у следећим модификацијама:

1. Дирко ХТ. Дизајниран за употребу на -50 ... + 250 степени, произведен у епруветама од 70 мл. Отпоран на агресивне супстанце, механички стрес.
2. Дирко С Профи Пресс ХТ. Ради на –50 ... + 220 степени, обично га користе професионалци, јер је представљен у боцама од 200 г. Еластичан, не дроби се, не квари од вибрација.

3. Дирко Спезиал-Силикон. Мање отпоран на ефекте повишене температуре (делује на -50 ... + 180 степени), а ипак се користи за заптивање поклопца радилица и палета.

Најбоље је одабрати трећу верзију заптивача у сивом паковању за рад са заптивачем на поклопцу вентила, јер је познат по високој пластичности и не оштећује се чак и када се наноси на покретне делове. Након сушења готови шав лако подноси велика оптерећења, отпоран је на петрохемикалије и друге агресивне течности, гасове. Алат не захтева време док се не нанесе гумена бртва. Али да бисте запечатили поклопац вентила, можете нанети сва три заптивна средства.

до садржаја ↑

Анаеробни састав Перматек-а за анаеробне бртве

Перматек заптивач спада у категорију анаеробних - смрзава се у безрачном окружењу. Веома је густ, брзо се кондензује током вулканизације, формирајући снажан еластични спој, отпоран на механички стрес и вибрације. Заптивена шава не пропада од утицаја агресивне хемије, не боји се температурних промена, може се радити зими. Реализује се у малим погодним епруветама од 50 мл.

до садржаја ↑

ЦИЦЛО ХИ Темп Ц 952

Силиконска ауто-заптивна маса се брзо заптива, лепи, пружа потпуну водоотпорност, изолише заптивач од дејства петрохемикалија. Одржава флексибилност и еластичност током целог радног века. Тренутно формира заптивене заптивке на деловима мотора свих врста. Без додатака, само чисти 100% силикон. Али у продаји је веома ретка.

до садржаја ↑

Цурил

Алат са истим именом такође производи Елринг у две верзије:

1. Цурил К2. Користи се на –40 ... + 200 степени, а представља се у епрувети тежине 75 г са дозатором. Може да заптива површине са размаком мањим од 0,1 мм. Замрзава као резултат испаравања растварача. Поред поправке поклопца вентила, дизајниран је за рад са пумпом за гориво и уље, системом убризгавања, управљачем и осталим компонентама машине.
2. Цурил Температура. Издржава разлике између –40 ... + 250 степени, производи се у сличном паковању. Направљен на бази синтетичких смола, не оштећује се од слабих киселина, алкалија, воде, соли, уља, бензина и дизел горива.

Оба су алата одлична за поправку мотора са унутрашњим сагоревањем.Након апликације, требате сачекати око 5 минута, а тек потом инсталирати бртву. Препоручује се танки слој заптивне масе (мањи од милиметра).

до садржаја ↑

МАННОЛ 9914 Произвођач заптивача РЕД

Овај силиконски заптивни материјал делује на –50 ... + 300 степени, отпоран је на оштре паде температуре, као и на дејство агресивних материја, петрохемикалија. Вулканизовано је до стања пластичне гуме на собној температури под утицајем водене паре из ваздуха. Ствара поуздану бртву која се не пукне током сервиса, не скупља, не помера.

до садржаја ↑

Остали популарни брендови

У продавницама постоје и друге композиције које се могу користити у раду са поклопцем вентила да би се запечатио:

1. Лоцтите 574. Анаеробно једињење које се очвршћује на собној температури да би створило снажну заптивку. Најчешће се користи у ИЦЕ-у, као и у другим чворовима где су површине суседне без великог зазора. Отпорно на топлоту, не уништава га уље.
2. Хи-Геар 9041. Бртвило на бази адитива за керамике, користи се за поклопац вентила, елиминише цурење у систему хлађења, елиминише пукотине у блоковима од ливеног гвожђа или алуминијума. Може да ради под притиском, уз сталне промене температуре, вибрације.
3. Анаеробни лепак за навојне спојеве. Широко се користи у постављању, монтажи, поправци аутомобилске и друге опреме. Гарантује заштиту од корозије, уклања пропусте, ојачава навој и подноси разлике између –60 ... + 230 степени.
4. Хиломар М. Ефикасно сабија различите аутомобилске компоненте направљене на бази уретана, који задржава еластичност током рада чак и при екстремним температурама (на –50… + 250 степени). Савршено поравнава спојеве, не боји се производа изгарања горива, не оштећује се од дејства воде, уља, масти, керозина.

до садржаја ↑

Како се користи заптивач вентила?

Точне информације о примјени састава су наведене на паковању, различити производи имају своје карактеристике и специфичности примјене. Заптивене масе разних врста се потпуно отврдњују за одређени временски период: за неке је довољно 15-30 минута, а другима је потребно неколико сати за потпуну полимеризацију. Не можете покренути аутомобил док ово време не истекне, иначе се састав неће осушити и добити снагу.

до садржаја ↑

Припрема и постављање заптивача главе мотора

Прво морате бити сигурни да је површина равна, блок цилиндра није оштећен, нема пукотина. Пре него што започнете постављање заптивке, све технолошке рупе се очисте и исперу компримованим ваздухом како би се очистили од прљавштине и прашине. Површина је одмашћена растварачем погодним за носач. У присуству густе загађености могу се уклонити крпом или металном четком.

Затим се наноси мала количина заптивке. Ако има пуно састава, при затезању ће пасти у мотор. Заптивка се екструдира у утор поклопца, размазује се, након отприлике 10 минута, поставља се гумено заптивање. Вијци су затегнути закретним кључем у одређеном редоследу (прво се врши прелиминарно затезање, а затим потпуно).

Бртвило приликом замене заптивача је неопходан алат који озбиљно побољшава квалитет поправка. Посебно је потребан ако се користи неоригинални део, који се можда не улегне чврсто на површину. У сваком случају, средство за бртвљење даје 100% гаранцију поузданог сервиса јединице ако су сви радови на његовој примени изведени правилно.