Боја за бродове, јахте и бродове - избор и примјена

Осликати посуду није лак задатак, поступак се разликује од бојења обичних производа и намештаја. У ту сврху морат ћете купити специјални материјал за лакове и лакове који ће поуздано заштитити труп пловила. Боја за бродове се бира и зависи од основе - пластична, метална или дрвена. Ако се поштују све препоруке, превоз воде можете обојити властитим рукама.

Садржај:

• Значајке сликања бродица
• Алуминијски чамци
• ПВЦ чамци
• Дрвени бродови
• Чамци од шперплоче
• Бојање брода
• Њега пластичног брода
• Припрема и фарбање брода
• Испирање боје
• Уклањање хрђе
• Путтиинг
• Испирање
• Бојење
• Слика на дну брода
• Сликање дрвених делова унутар чамца
• Које боје користити
• Начини наношења боје

Значајке сликања бродица

Чамци су направљени од различитих материјала - ПВЦ, дрво, њихова основа може бити гума, фиберглас, али сматра се и најпопуларније и најквалитетније алуминијско пливање. Модерни чамци направљени су од дуралумин (дуралумин) - легуре алуминија високе чврстоће са додатком магнезијума, бакра и мангана. Маса јахте или бродице дуралумин је мала, док су производи врло поуздани, отпорни на оштећења, лако се транспортују и лансирају.

Техника сликања чамаца има своје специфичности. Боја треба да повећа радни век премаза, а истовремено има високу отпорност на влагу, погодну за купање у различитим врстама водених тела. Једнако је важно да материјал за фарбање даје производу атрактиван изглед, повећава његове естетске квалитете. Ако горњи премаз обично има прозирну текстуру, онда су боје нијансиране у различите боје. На неким врстама подлоге тешко је положити боју, намотати се, тако да морате да повећате ниво лепљења на различите начине.

Алуминијски чамци

Сликање преноса воде алуминијумом може се извршити две методе:

1. Пудер. У ту сврху користе се боје у праху, које се наносе на тијело након чишћења и хемијске припреме.
2. Анодизирање. Подразумева стварање оксидног филма на површини алуминијума на галвански начин (анодна поларизација у проводљивом медијуму). Код куће је такво бојење могуће, али биће потребна посебна опрема.

Прву методу је тешко применити. Након чишћења, припрема се наноси боја, брод или његови делови се постављају у термалну комору. Тамо се, под утицајем високе температуре, прах топи, формирајући снажан заштитни слој. Живот предмета након бојења биће што дужи.

Ако се на дну или на странама појаве ситни недостаци, можете их се ријешити посебном оловком. Разлика између две наведене методе је у добијеној боји. Ако ће током елоксирања чамац имати прелепу сиву нијансу, тада са прашкастим премазом можете добити било који жељени тон.

ПВЦ чамци

Овакви производи су врло популарни код рибара, јер су јефтинији од алуминијума. Они су заменили производе на надувавање. Треба их обојити премазима који су отпорни на механичке и хемијске утицаје. Такође, боје морају да се брзо суше, дају високу чврстоћу премазу, имају водоодбојна својства.Неопходно је набавити премазе за чврсти поливинилхлорид, профиле, остале ПВЦ производе.

У индустрији се за такве објекте користи нови материјал за облагање, ПалиПласт РП 2040, који се може офарбати након детаљне припреме и одмашћивања чистачем за поливинил хлорид.

Дрвени бродови

Појавом модерних материјала дрвени чамци губе положај, али се и даље користе. Неки људи сами дизајнирају дрвене бродове, јер су јефтини и поуздани. Али такви предмети труле из сталног боравка у води, пукну, падну. Вреди редовно фарбати дрво, барем сваке 1-2 године.

Прво морате испробати брод, што је дуго и тешко. Затим се тело и дно брусе брусним папиром како би се постигла глаткоћа. Једнаке базе обојимо ваљком, а на тешко приступачним местима тонирамо четком. Да би премаз био трајнији, нанесите најмање два слоја боје. Први слој ће бити танак, следећи ће бити дебљи, тако да на чамцу неће бити капљица. Обично се користе боје на бази белог олова са додатком боја. На крају се врши лакирање. Метални дијелови обојени су оловним миниумом, глифталним емајлима.

Чамци од шперплоче

Шперплоча има слабу отпорност на воду, тако да ће се без заштите материјала брзо распасти. Прво се уље за сушење наноси на шперплочу, након чега се оно нужно темељно премаже. Постоји само једна боја која може заштитити базу брода - епоксидни. ЛКМ ће шперплочу учинити чвршћом, јачим, век трајања ће се повећати. Сликање је најбоље учинити властитим рукама - привлачење професионалаца може коштати више од цене самог чамца.

Бојање брода

Како се пловило користи, на његовом дну се појављује густи премаз бактерија, малих водених организама што узрокује смањење брзине, поремећај рада уређаја и низ других проблема. Да бисте избегли невоље, препоручује се наношење посебних боја на алкидну или епоксидну подлогу испод водене линије. Називају се и „не-обрађивачима“ или „непопадањем“, јер не дозвољавају формирање у лету.

Пре наношења састава, тело се очисти посебним праљем, површина се прегледа како би се утврдили оштећења и оштећења. Ако јесу, прво поправљају чамац. Затим се база залијева, прекрива необрастајка. Боље је користити епоксидне премазе са додатком бакар-оксида - њихова цена је већа, али производе морате користити једном у неколико година. Наношење се врши ваљком, четком или пиштољем за распршивање, а у индустрији се користи метода распршивања без ваздуха.

Њега пластичног брода

Чамци направљени од стаклопластике, различите врсте пластике, током своје услуге губе визуелну привлачност и губе сјај. Али они не труну и не морају сваке године обнављати боју на дну и телу. Недостаци укључују немогућност бојења производа код куће - морате се обратити стручњацима, што је скупо. Због тога, такве предмете сликају само значајним хабањем, када нема другог излаза.

Припрема и фарбање брода

Да бисте припремили површину за фарбање, морате урадити следеће:

1. Да бисте очистили брод од загађења. Треба уклонити прљавштину, песак, алге са објекта, то треба учинити повлачењем чамца на обалу. Као алат можете користити спајалице, крпе, четке, воду из црева под притиском добро.
2. Уклоните опрему која омета сликање. Ако је кожа уклоњена, препоручљиво је уклонити је. Ово ће вам помоћи да се темељније офарбате, а да при томе не останете пукотине, нефартирана подручја. Преостали делови се пре рада морају прекрити филмом, грађевинском траком.
3. Уклоните премаз од воска. Ако их има, обришите га растварачем. Уклања маст и восак добро спужвом навлаженом у Авл-Преп. Након што полако пребаците руку преко површине производа - она ​​не сме остати глатка као свећа, места.
4. Поправите све сломљене, оштећене предмете. Удубљења, пукотине, јаме, корозија морају се уклонити.У супротном, производ ће имати кратак век. Већина оштећења савршено се поправља премазом од епоксидне смоле.

На чамцу често остаје стара боја. Можете оставити слој ако нема видљивих оштећења, мрља и ако није превише густ. Да бисте побољшали пријањање новом бојом, премаз можете једноставно обрисати абразивом - на пример, металном сунђером.

Када се боја пукне, љушти, припрема треба да буде темељитија. Лак можете уклонити на два начина - брушењем или прањем. Прва опција је погоднија, бржа. Као млазницу користите пиштољ за пескарење или брусилицу, бушилицу с четком. Ручно мале површине могу се обрадити брусним папиром. Приликом чишћења алуминијског чамца важно је не огребати слој аноде који има жуто-сиву нијансу. Оштећена места на анодном слоју морају бити добро брушена.

Испирање боје

Испирање је пожељније од млевења, али ова метода је напорна. Цео процес треба да се одвија на свежем ваздуху, топлом времену, сувом времену или у добро прозраченом простору. Боље је опрати у деловима, површине за обраду од највише 1-2 квадратних метара. м. Да бисте убрзали реакцију, предмет прекријте филмом.

За испирање користите средства против корозије:

1. Елцон С. добро уклања битуменске, алкидне, епоксидне и друге боје. Течност се наноси на базу, задржава се док стара боја не набубри, не пукне. Затим се боја уклања лопатицом, стругачем.
2. НЕОМИД. Овај алат се сматра појачаним, користи се на дебелим слојевима премаза и лакова, као и на посебно јаким саставима - епокси, фено-формалдехид, полимер. 10-25 минута старења довољно је да се боја потпуно испере.

Након коришћења прања, важно је предузети мере за спречавање оштећења на новом премазу, који ће се накнадно нанети. Да бисте то учинили, обришите брод растварачима - ацетоном, бели шпирит. Након тога, предмет добро осуше и прелази на следећу фазу.

Уклањање хрђе

Против рђе, која се често формира на бази обојених метала, треба користити посебне претвараче. Они спречавају процес да напредује и служе као превенција од корозије. Претварачи се наносе пре лакирања, као резултат, након 30 минута на површини се појави бели премаз. Након што је уклоните, можете наставити с радом на осликавању чамца.

Путтиинг

Употреба кита код поправке пловила се не препоручује, посебно када су у питању алуминијумски производи. Тврди материјал од тврдог слоја је тврд, па ће се у случају неизбежних вибрација тела током рада нанети слој напукнути. Кекси такође имају високу хигроскопичност и апсорбују влагу, због чега не трају дуго. Само епоксидни производи немају такве недостатке. Препоручује се њихово коришћење када постоји хитна потреба за затварањем чипова, оштећења и изравнавања површине. Ако је квар велики, наноси се слој стаклопластике.

Испирање

Темељни премаз, за ​​разлику од лакирања, је обавезна фаза бојења чамца. Штавише, потребно је нанети земљу што је пре могуће након уклањања старе фарбе и одмашћивања. Ако „голи“ алуминијум оставите у ваздуху, он ће се брзо потамнити и боја ће на њему лежати неравномерно. Прајмер ће обезбедити добро пријањање базе на било коју врсту боје, умањити пропустљивост воде. Користите специјализована тла - на пример, ВЛ-023,02 или епокси. Након наношења таквих средстава и кречења, производом се без проблема може руковати у најагресивнијим условима у било ком времену.

Поступак пуњења је следећи:

• помешати базу и растварач киселине;
• држите лек 30 минута;
• нанесите слој на брод, оставите да се осуши;
• нанесите други премаз.

Бојење

Осликати брод треба да буде сух, топао дан, то ће добити одличан резултат. Пожељно је да влага не буде већа од 60%. Пре куповине боје, проверите да ли је добро компатибилна са основним премазом. Непосредно прије бојења темељну подлогу морате мало самљети ситнозрном брусном папиром.

Нанесите боју ваљком, четком, пиштољем за прскање - по жељи. Морате почети од дна. У сваком случају, мале површине су обојене четком. Након што се први слој потпуно осуши, препоручује се лагано га огулити истим смиљавим крпом (зрно - 300). Након тога, нанесите још 1-2 слоја боје.

Ако одлучите да бојите чамац у камуфлажи, важно је да набавите природни материјал - лишће мачака, папрати, разна дрвећа. Темељна подлога мора бити прекривена лишћем, обојена с три нијансе боје и затим лакирана.

Слика на дну брода

Овај део водног транспорта има највише оптерећење, јер је изложен води, соли, брже се истроши. Емајл КСЦ-436 за изградњу бродова добро је погодан за бојење дна, повећавајући отпорност производа на корозију. Примјењује се барем на воденој линији и на цијелом подводном дијелу брода. Алат добро иде са необрастаики, прајмерима. ЛКМ се наноси у 2-3 слоја на било који начин. Ако ће брод бити смештен у води, на врху КСЦ-436 је поново прекривен нерастаиком.

Сликање дрвених делова унутар чамца

У ту сврху препоручује се коришћење посебних лакови за јахте на алкид-полиуретанској основи. Омогућавају издржљив, временски и водоотпоран премаз који не реагује на дејство нафтних деривата, кућних хемикалија. Лакови наглашавају структуру дрвета и добро га штите од ултраљубичастог зрачења.

Које боје користити

Продавнице имају широк избор премаза - од једноставних емајла до двокомпонентних боја. Стручњаци препоручују лакирање чамаца епоксидном или полиуретанском бојом, они трају много дуже него остали. Али технологија рада са таквим материјалима је сложена и ван домашаја почетника. Епокси се не сме наносити ако је производ претходно обојен премазом на бази уља. Недостатак епоксидног материјала је ниска отпорност на ултраљубичасто зрачење, брзо потамњење на сунцу.

Полиуретанске боје дају најбоља заштитна и декоративна својства. Скоро да не реагују на сунчеву светлост, али истовремено толерирају учестало роњење под водом горим од епокси. Због тога у продаји постоје епокси-полиуретанска једињења која комбинују сва својства ових боја.

Остале врсте боја:

1. Уље. Ови производи су направљени на бази уља за сушење и садрже разне врсте пигмената. Ако боја укључује оловни пигмент, алуминијски чамци се не смеју сликати њоме.
2. Алкид. Разређени белим духом, дају врло сочну, светлу боју. Такве боје служе мање од епоксидних.
3. Акрил Сматрају се издржљивим и економичним, дуго не пожуте.
4. Перхлоровинил. Веома отпоран на дејство керозина, бензина, синтетичких уља, добро погодан за бочне странице, дна, пилотске кабине.

Популарне марке боја за бродове су Прогресс, Раптор (аутомобилске), Пентацрил итд.

Начини наношења боје

Одабрати метод фарбања површина је индивидуално, на основу доступности алата и опреме. Најбољи начин је наношење пиштољем. Рад је брз, без квака, велика површина чамца може се распршити пиштољем за распршивање, за њега је погодна било која врста боје. Постоји и минус - све необојене површине морају бити веома пажљиво заштићене.

Ваљак се такође може користити за сликање заната властитим рукама.Је јефтин, можете га купити у било којој продавници. Али ваљак није погодан за полиуретанску боју, морат ћете га наносити само пиштољем за прскање. За рад четком бит ће потребна тачност и стрпљење јер је ова метода дуготрајна. Да бисте постигли равномерно покривање, боље је имати сликарске вештине. Почетници обично бирају ваљке који дају глатку површину и омогућавају вам равномерно осликавање свих делова пловила. Сви поправни радови се могу обављати самостално, без додатних трошкова!