Како и како бојити чељуст

Многи аутомобили са алу фелгама имају обојене чељусти - уређаје за глатко кочење током кретања аутомобила. Свијетле нијансе могу им се дати уз помоћ посебних боја и лакова, који ће испунити не само декоративну, већ и заштитну улогу.

Садржај:

• Потреба за фарбањем делова
• Материјали и алати
• Бирач боја
• Какву боју користити
• Да ли делове треба уклонити пре фарбања
• Припрема за фарбање
• Процес сликања

Боју за чељусти треба одабрати са посебном пажњом, јер у противном неће дуго трајати, а посао ће морати да се преобликује.

Потреба за фарбањем делова

Сликање кочионих чељусти посебно је популарно међу власницима спортских аутомобила. Таква возила имају алуминијумске фелне кроз које су јасно видљиви сви делови кочионог система. Ако их бојите у тон каросерије или у неку другу јарку боју, то ће аутомобилу дати додатни стил, појачати утисак луксуза и приближити изглед тркачких аутомобила.

Постоји функционална сврха за фарбање чељусти. Ови делови имају порозну структуру, осим тога, нису прекривени шкољкама и у контакту су са спољним окружењем. Као резултат тога, нечистоћа се стално накупља на чељустима, прашина се меша, помеша са техничким течностима и реагенсима за поплочавање.

Због потешкоћа са чишћењем и прањем због непријатног приступа, следе последице:

• време хлађења делова се повећава;
• пренос топлоте у кочном систему се погоршава;
• метална површина трпи корозију.

Сликање кочних дискова и чељусти доводи до стварања издржљивог филма на њиховој површини који дословно одбија прљавштину и спречава је да продире у поре. У овом случају није тешко одржавати чистоћу чељусти, штавише, пренос топлоте у систему је оптимизован. Премаз штити производ од рђе, механичких оштећења од ситног камења. За рад је погодна само посебна боја отпорна на топлоту, јер ће се уобичајена пукнути и ољуштити када се калибри загреју за пар месеци.

Материјали и алати

За растављање јединице и уклањање делова, требат ће вам џек, одвијач, кључ на точковима. Такође за рад морате припремити:

• боје у довољним количинама;
• трака за маскирање;
• филм, новине;
• бели дух или други одмашћивач;
• фино зрно брусног папира;
• метална четка;
• крпе;
• четка или спреј;
• рукавице
• респиратор
• претварач рђе.

Бирач боја

Сликање кочионих добоша и чељусти може се обавити апсолутно било којим тоном - одлуку доноси само власник машине. Избор нијанси боја и лакова је огроман, у продаји су и класичне и најнендандардније боје у боји. Неки аутомобилисти радије производе боје у неупадљиве, практичне боје - црну, сиву, браон, морнарско плаву. Остали бирају светле боје - црвену, зелену, лимету, жуту, наранџасту.

Приликом одабира боје за чељусти, вриједно је размотрити главну боју аутомобила, надстрешнице, точкове. Ако детаље учините зеленим црвеним телом, изгледаће ружно, претенциозно. Боље је размотрити једнобојну гаму или пронаћи успешну контрастну комбинацију:

• црно тело - бели или црвени чељусти;
• тамно плаво тело - теракота, светло плава;
• зелено тело - жуто итд.

Сочне, киселе нијансе са додатком флуоресцентних пигмената - фуксије, креча, ултрамарина и других сада су у моди. Треба их применити пажљиво и само узимајући у обзир општи концепт аутомобила.

Какву боју користити

Избор средстава по саставу и врсти такође се мора обавити пажљиво, узимајући у обзир детаље рада чељусти. Обичне боје за њих нису погодне, јер нису у стању да издрже температурне екстремности и агресивне утицаје спољних фактора. Употреба праха такође ће бити грешка: овај материјал не подноси ефекте високих температура и показује снагу само у стандардним радним условима. Само наношење 3-4 слоја такве боје омогућиће вам да направите трајнији премаз на чељустима, што је прилично скупо и непрактично.

Да бисте деловима дали атрактиван изглед и заштитили их од штетних утицаја температура, морате користити специјализовану боју отпорну на топлоту. Има следеће предности:

• једноставност наношења, висок квалитет и уједначеност слоја без пруга;
• широка палета мат и сјајних нијанси;
• изврсна заштитна својства против корозије, механичких оштећења, утицаја реагенса и других хемикалија;
• смањење топлотне проводљивости;
• повећати радни век чељусти.

Састав боја укључује акрилне смоле, органска растварача, пластификаторе и друге циљане адитиве. Најотпорније на високе температуре боја и лакова додатно укључују силиконске компоненте, силикате. Боје су доступне у банкама, боцама и у аеросолима. Потоњи су најпогоднији облик који омогућава цртање дијелова аутомобила чак и сликарима почетницима.

Недостаци аеросола укључују високу цену и велику потрошњу материјала, тако да морате да га купујете са маржом. Такође, приликом превлачења калибра из конзерви за прскање потребно је пажљивије затворити околне делове, у супротном спреј ће пасти на њих.

У продаји су и сетови за фарбарске чељусти, укључујући боју и сав потребан алат за рад. Акрилни материјали за фарбање отпорни на топлоту штите површину делова кочница у периоду од 5 година или више без потребе за поновним фарбањем.

Најбоље марке боја које су погодне за чељусти су:

1. Фолиатец. Врхунска боја отпорна на топлоту, представљена у различитим нијансама - сјајна, мат, са металним ефектом. Материјал је веома јак, хемијски стабилан, отпоран на хабање, омогућава вам да добијете издржљив премаз. Доступно у аеросолима и банкама.
2. Мотип Више буџетске верзије материјала за лакирање чељусти. Прави се само у лименкама. Издржава загревање премаза до +650 степени, има добру скривност, високо пријањање на површину и има моћна својства одбијања прљавштине.

Да ли делове треба уклонити пре фарбања

Постоје два начина бојења чељусти - са и без демонтаже. Прва метода има низ несумњивих предности, па их професионалци користе само. Ево предности уклањања чељусти:

• погоднији рад;
• једнолико обојење делова споља и изнутра;
• недостатак ризика за прскање боје на дисковима, крилима.

Ако не уклоните чељусти, нанети слој неће бити равномеран, осим тога, део ће остати необојен са бочних страна, дна и позади. Лош премаз није у стању да заштити производе на одговарајућем нивоу.

Демонтажа чељусти такође има недостатке - рад ће бити много дужи, компликованији, биће потребно више алата, а након враћања делова на првобитно место биће потребан систем за пумпање.

Припрема за фарбање

Пре бојења чељусти, морате проверити њихово техничко стање - можда ће вам прво требати поправити или заменити делове. Дизалица се користи за уклањање, замјењујући је како би се уређај учврстио у подигнутом стању. Одвијте точкове, пажљиво прегледајте све чворове, а затим уклоните делове.

Сваки калибар почива на два вијка: ако се слабо одвију, спојницу ћете прво требати да напуните течношћу ВД-40 или да је добро утиснете. За бочне чељусти само са спољне стране могу се уклонити само наплатци.

Припрема делова за бојење се врши на следећи начин:

• уклоните све трагове корозије металном четком, крпом од смеђе, претварачем рђе;
• ако је хрђање метала достигло висок степен, очисти се пескаром или бушилицом са специјалном млазницом;
• гумени делови се чисте од прљавштине, прашине;
• клипови се чисте брусним папиром са најмањим зрном, дјелују изузетно пажљиво и не достижу их потпуно (у супротном кочна течност може исцурити);
• обришите чељусти одмазивачем;
• изолирати траком за маскирање, филмом, новинама све покретне елементе који се не могу обојити (иначе ће боја радити као мазиво након загревања и ометати кочење);
• залепите проводљива црева и остале необојене делове маскарајућом траком.

хттпс://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=К0вУГГхгВио

Процес сликања

Окретне чељусти се обрађују у добро прозраченом простору са јаким осветљењем. Прво треба да урадите мокро чишћење тако да на зидовима и поду нема прашине. Контејнер са бојом се отвара непосредно пре рада, убацујући у њу учвршћивач (ако је потребно) или једноставно добро мешајући. Темељно протресите лименку.

Боје и лакови се наносе у 2-3 слоја са паузама од 30 минута. Рад је неопходно изводити нежно, глатко, тако да се не формирају капље. Погодније је то учинити из конзерве или користити пиштољ за распршивање са удаљености од 25-30 цм. Други слој се мора нанети под углом од 90 степени у односу на претходни - тако да ће вероватноћа флека бити минимална.

Време сушења материјала је обично кратко, а машина може да се користи после 24 сата. Прво морате да инсталирате делове на право место, проверивши степен исушености површина.

Сликајући чељусти, аутомобилу можете лако да дају оригиналан и елегантан изглед. Такође, употреба боје помоћи ће у одржавању интегритета делова и озбиљно продужити њихов радни век.