Det händer att en läcka inträffar i bilradiatorn. Skälen kan vara olika, men problemet måste lösas omedelbart. Radiatortanken måste bytas ut, men det händer att det inte går att göra detta omedelbart. I denna situation hjälper en enkel metod - limning av läckande plast eller annat material, vilket hjälper till att nå utbytet. Hur man limer kylningsradiatorn och hur man utför reparationer - vi kommer att bekanta dig med informationen mer i detalj.
- Valet av reparationsmetoder och lim
- Tätning av plastdelarna på bilradiatorn
- Tätande aluminiumradiatorer
Valet av reparationsmetoder och lim
Radiatorer i lastbilar och bilar är den viktigaste delen som hjälper till att kyla mekanismen, för att ta bort överflödigt värme från motorn. Kylvätska cirkulerar genom rören och slangarna inuti enheten, och den bekväma placeringen av den övre delen under huven gör att den blåser luft.
De flesta bilar är utrustade med aluminiumradiatorer. Detta material är idealiskt för detta ändamål - det är lätt, hållbart, inte känsligt för korrosion, dess värmeledningsförmåga är hög (avger värme, och delar kommer inte att överhettas). Kylbatterier av aluminium och plast har ersatt mässings- och kopparprodukter, vilket är mycket dyrare. Men på grund av kemiska egenskaper är sådana tankar mycket svårare att reparera, även om ingenting är omöjligt. Kylaren kan spricka till och med från ett litet slag, och om den är gjord av plast kan till och med en stor defekt uppstå.
Det enklaste sättet är att stänga sprickan med ett lämpligt lim. Men att ta upp lim är inte lätt - de flesta formuleringar håller inte, andra tar snabbt bort. Detta beror på regelbundna förändringar i temperatur och tryck i kylsystemet.
Hur lims en radiator och vilken annan metod kan användas hemma? Här är de viktigaste:
- Pike. Den värmebeständiga plasten, från vilken radiatorer är tillverkad, liksom aluminiumdelar, kan fästas med en konventionell lödkolv.
- Kallsvetsreparation. Metoden är baserad på användning av speciallim som smälter materialets kanter och tätar sprickan tätt med ett värmebeständigt fog. Lämplig om kylaren är plast.
- Användning av självhäftande tätningsmedel. Endast mycket små sprickor i plastkylare kan tätas. Liksom andra åtgärder är detta tillfälligt.
Ett effektivt sätt att reparera läckor är det tvåkomponentslim 3M DP8005. Kompositionen innehåller akryl, som kan limma även de mest komplexa typerna av plast, till exempel polypropen. Om kylaren brister kommer sådant material att vara idealiskt. Sömmen som skapas av honom förstörs inte av fukt, aggressiva kemikalier och temperaturskillnader. Men priset på ett sådant verktyg är mycket högt (upp till 1 500 rubel), så du måste tänka på hur bra det är att köpa det jämfört med att byta ut en kylare.
Ett annat lim är svetsning för Hosch-plast. Om kylaren är plast kan produkten köpas utan att tveka. Tryck upp till 12 atmosfärer är inte ett problem för sömmen efter fullständigt härdning, och eventuella defekter kan limmas med detta lim.
Tätning av plastdelarna på bilradiatorn
De flesta verktyg för att reparera plast är tvåkomponent - färdiga formuleringar ger inte en så stark vidhäftning till ytan. Hur tätar man skador på kylaren? Här är arbetstekniken steg för steg:
- Förbered båda komponenterna för att svetsa sömmen på kylbehållaren, såväl som sandpapper, handskar, bomullsknoppar, ett avfettningsmedel (aceton).
- Rengör området runt läckan från smuts, damm och fett med aceton.
- Bland limkomponenter enligt anvisningarna. Sätt produkten på det spruckna området. Vissa formuleringar används på ett annat sätt. Först måste du strö plasten med ett pulvermedel och sedan täcka det med vätska.
- Om hålet är stort bör proceduren utföras i flera steg tills det är helt åtdraget.
- Efter 15 minuter, bearbeta sömmen tills den är slät med finpapperssandpapper.
Du kan också lima kanterna på sprickan på plasten med epoxylim. Kylaren tas bort, området slipas, avfettas. Platsen för skada hälls med epoxiharts, torkas under en dag. Lita inte på hållbarheten hos en sådan söm - det kan pågå i ett par veckor från styrka, då måste du köpa en ny bildel.
till innehåll ↑Tätande aluminiumradiatorer
För enheter tillverkade av aluminium finns det ett speciellt reparationsförfarande, det innebär att lödning av det skadade området. Du måste börja med att ta bort kylaren från bilen, varefter all återstående vätska dräneras. Tanken tvättas med rent vatten, torkas så att inte en droppe fukt kvarstår. Då ska du noggrant utvärdera tankens tillstånd, hitta alla möjliga sprickor, defekter. Detta görs så här:
- ta ett bad eller ett stort handfat med vatten;
- förbered pumpen eller kompressorn;
- stäng kylarens lock och alla kylsystemets rör, men lämna det tunnaste och anslut sedimentröret.
- sätta enheten i badet, applicera luft;
- genom bubblans utgång, bestäm var felet är.
Reparera produkten med en konventionell lödkolv fungerar inte. En lödkolv behöver kraftfulla hushållsanaloger ger inte högkvalitativa anslutningar. Skaffa en enhet med en effekt på 250 watt eller mer. Det kräver också flöde (flussmedel), lödning, tång, sandpapper, aceton, en uppsättning filer. För bättre uppvärmning av aluminium rekommenderas att du också har en liten gasbrännare.
Flödet köps i butiker för amatörradioentusiaster, förpackningen kommer att indikera "för lödning av aluminium." Du kan laga den själv från kolofonium och järnfilter (den senare erhålls vid bearbetning av en järnprodukt med en fil). Komponenterna kombineras i lika delar, värms upp på en eld. Lodd köps också i Radio Parts-butiken, den ska vara tillverkad av koppar, zink, kisel.
Lödning görs så här:
- för att rengöra tankens område med en fil och en trasa;
- avfettas med aceton;
- värma korsningen med en lampa och placera sedan flödet där;
- process med ett lödkolv;
- applicera lödning, varm med lödkolv;
- Låt lappen svalna, utför vid behov det andra lagret;
- Efter kylning, ta bort fläckar med sandpapper.
Lödning bör inte användas om en läcka identifieras i munstycket eller på massiva kraftkomponenter som bär en last. Lödning kommer att vara värdelös, en sådan kylare måste bytas omedelbart.
