Hur man väljer ett lim för en båt av PVC - detaljerade instruktioner

PVC-båtar är mycket bekväma, därför är de mycket populära bland sportfiskare. De är lätta, praktiska, enkla att bära. Men trots fördelarna kan produkter skadas under lagring eller drift. Reparation av små defekter kan utföras hemma utan att kontakta verkstaden. Högkvalitativt lim för PVC-båtar hjälper dig att göra schemalagda reparationer eller akuta reparationer.

innehåll:

• Välja lim för PVC-båtar
• Typer av lim och populära märken
• "Moment"
• Polykloroprenlim
• Polyuretanlim
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Master"
• "Liquid Latka"
• "Radikal"
• "Gummi"
• Gummilim "NK"
• Lim 88 CA, 88 NP, 88 N
• Flytande lapp "Tre valar"
• Andra lim
• Limma en gummibåt - steg för steg-instruktioner
• Verktyg och verktyg
• Hitta skador och bestäm deras grad
• Reparera skador
• trimning
• avfettning
• utbildning
• limning
• Utför reparationer i olika situationer
• Punkteringar, hålfiske
• Stora punkteringar
• Skär i botten och trasiga hål
• Limma Oarlocks
• Sömförsegling
• Fästband
• Lima akterspegeln

Välja lim för PVC-båtar

Korrekt utförda reparationsarbeten är en garanti för att farkosten är normal service och människors säkerhet på vattnet. Om du förseglar båten dåligt kan den vara trycksatt och hålrummet börjar fyllas med vatten. Det rekommenderas vanligtvis att använda limet som kommer i båtreparationssatsen, men ett sådant verktyg har en liten volym och slutar snabbt. Om produkten är skadad måste du därför välja ett nytt lim, som måste uppfylla ett antal krav:

1. Styrka och elasticitet. Det bästa limet - ett som har en hög vidhäftningsnivå på PVC-ytan gör att du kan skapa en stark och hållbar fog som inte bryter med tiden. Cyanoakrylatbaserade lim är inte lämpliga eftersom de inte har tillräcklig elasticitet: vid sjösättning och pumpning av båten börjar sömmen att smulas.
2. Brist på klibbighet, snabbtorkning. För att reparera båten i fältet måste limet torka snabbt. Det är värt att utvärdera limmets egenskaper i förväg, applicera det med ett tunt lager och kontrollera om vidhäftningen efter 5-7 minuter. Produkter av dålig kvalitet kommer att hålla fast vid fingrarna.

3. Särskild komposition. Universella lim är mindre lämpliga än specialprodukter som är speciellt konstruerade för PVC, gummi. Typiskt tolererar sådana lim bättre extrema temperaturer, har ökad värmebeständighet och frostbeständighet, förstörs inte av kontakt med vatten. Vissa lim tål till och med nedsänkning i havsvatten.

Lim av hög kvalitet kan inte vara billigt och du bör inte spara på din säkerhet. Du måste köpa ett verktyg med tillräcklig volym så att det räcker för reparationer. Limet bör inte innehålla komponenter som förstör PVC, annars kommer båten att bli oåterkalleligt skadad.

Typer av lim och populära märken

Alla lim kan delas in i två grupper - enkomponent och tvåkomponent. De första säljs i färdig form, de behöver inte avlas, blandas, men kan omedelbart användas för reparationsändamål. Den andra säljs komplett med en härdare, som läggs till huvudkompositionen i ett visst förhållande.Oftast är tvåkomponentslim baserade på epoxi- eller polyesterhartser. Nedan visas de mest populära sätten med vilka PVC-båtar kan limmas.

"Moment"

Clay "Moment" är en universell komposition som kan hittas i vilken butik som helst, den säljs även i kassor av stormarknader. "Moment" är överkomligt, ekonomiskt, har en hög grad av vattenbeständighet, är inte rädd för påverkan av bensin, industriella oljor. Efter torkning kommer limlinjen att vara transparent, knappt synlig på produkten.

I instruktionerna för tillfället "Universal Moment" noteras att det är lämpligt för mjuk och hård PVC, liksom andra material: gummi, trä, glas, metall. Av minus kan en låg grad av motstånd mot UV-strålning kallas, eftersom limfog kan försämras efter lång exponering för solen. För att arbeta med lim måste du använda personlig skyddsutrustning eftersom den innehåller lösningsmedel. Torktiden är 24 timmar.

Polykloroprenlim

Lim av denna typ är enkomponentföreningar, utmärkta för att reparera gummi- och PVC-båtar, gummierade material och våtdräkter. Kompositionen har en hög grad av fuktbeständighet, mycket hållbar, efter stelnande bildar en elastisk söm. Lim är värmebeständiga och försämras inte när de utsätts för solen.

Polyuretanlim

Polyuretankompositioner kan vara enkomponent och tvåkomponent. De används för limning av PVC, akryl, gummi och gummierade tyger, båtar, banderoller, markiser. Limets elastiska fog kan vara minst 10 år. Fördelen är bristen på gulning av sömmen över tid. Problemet är bara att ta bort medel i kontakt med platser som inte är avsedda för detta, så du måste arbeta med det noggrant.

Kleyberg (Kleiberg)

Lim under varumärket Kleyberg är ett professionellt verktyg för PVC. Det är baserat på polyuretan, innehåller organiska lösningsmedel och stabiliserande tillsatser. Limet är vattentätt, tät konsistens, hög vidhäftning. Kleiberg har också nackdelar - kompositionen tolererar inte lägre temperaturer: det skulle vara oönskat att använda produkten vid +5 grader och lägre.

Texacol ("Texacol")

Texacol-lim används för produktion och reparation av PVC-produkter. Den innehåller både polyuretan och förstärkt polyvinylklorid. Verktyget finns i två versioner - enkomponent och tvåkomponent. Vidhäftningen av kompositionen är mycket hög, appliceringen är enkel, limfogen kräver inte uppvärmning med varm luft.

Bostik (Bostik)

Tvåkomponentens polyuretanlim med vax på organiska lösningsmedel "Bostic Vinicol 1520" används allmänt för reparation av PVC-båtar. Det är nödvändigt att applicera lim med en borste, det torkar snabbt, har stor motståndskraft mot hög luftfuktighet och direkt vattenverkan. Kompositionen kräver vulkanisering, varefter den blir mycket hållbar.

Den maximala temperaturen som limmet tål är +80 grader. Efter stelning svarar det inte på påverkan av oljor, alkohol, aceton. Limlinjen deformeras inte, den tjänar under många år. Minus - behovet av en andningsskydd, eftersom limet är mycket giftigt.

Sintacoll (Syntacol)

Syntacol-polyuretanförening kommer också att bli en assistent vid båtreparation. Den har en snabb initial inställning och är motståndskraftig mot höga temperaturer. För att få styrka måste medlet blandas med härdaren, varefter det pålitligt skyddar defekten från läckage. Före användning måste ytan vara avfettad, annars reduceras vidhäftningskvaliteten.

"Master"

Lim "Master" är skapat på basis av syntetiskt gummi Desmocoll, är ett professionellt verktyg som är motståndskraftigt mot fukt. Limet säljs i kompakta rör, har ett bekvämt munstycke, torkar mycket snabbt. Verktyget är idealiskt för lappreparationer.Det kan endast användas vid temperaturer från +18 grader, men produktens funktion är möjlig vid temperaturer under noll.

"Liquid Latka"

Det är en lösningsmedelsbaserad PVC-suspension. Lim hjälper till att reparera utan fläckar. Lösningsmedlet förstör PVC-strukturen och huvudkomponenten återställer materialet. När det torkar bildas ett starkt skikt, smält tillsammans med båtens tyg. "Liquid patch" gör att du kan reparera snabbt, enkelt, du kan arbeta med det utan borstar och använda hårtork. För stora hål är lim inte lämpligt, du måste klippa en lapp. "Liquid patch" är inte lämplig för reparation av hårdvara.

"Radikal"

Detta är ett universellt lim med en komponent som ansluter fast PVC, gummi, neopren och andra material. I sin sammansättning inkluderar det organiska hartser, lösningsmedel, kloroprengummi. Lim kan användas vid låga temperaturer, tål högt blodtryck, fysisk aktivitet, bryts inte ner ens i havsvatten. Temperaturområdet för drift är -60 ... + 80 grader.

"Gummi"

Enkomponentlimet i detta märke tillverkas på basis av naturgummi, därför är sömmarna som skapas av det vattentåliga, mycket elastiska och hållbara. Verktyget används för limning av gummi, gummityg och PVC-produkter.

Gummilim "NK"

Lim betyder "NK" är tillverkat av konstgummi, nefras. Limning av gummi och PVC utförs utan vulkanisering - med den kalla metoden. Efter härdning kan limfogen drivas vid temperaturer av -50 ... + 70 grader, det försämras inte från verkan av vatten (färskt och salt), vibrationer och utsätts inte för infektion av svamp och mögel.

Lim 88 CA, 88 NP, 88 N

Limkompositionen 88 CA produceras genom bearbetning av naturgummi med tillsats av bensin, det är ett brandfarligt medel. Den är avsedd för limning av gummi och fibrösa material på ett kallt sätt. Efter torkning bildas en hållbar elastisk film på ytan. Produkten garanterar hög vidhäftning till PVC, liksom till metall, betong, glas, tyg, trä.

88 NP-gummilim kännetecknas av högre draghållfasthet. Han är inte rädd för vatten, han tål lätt drift vid -50 ... + 70 grader, kan appliceras varmt och kallt. På grund av sin speciella styrka kommer produkten att hålla mycket länge. Det rekommenderas av proffs för reparation av båtar tillverkade av polyvinylklorid.

Lim 88 N består också av naturgummi, men är berikat med butylfenol-formaldehydharts och utspädd med bensin. Det används för produkter som inte utsätts för värmespänningar, så en reparerad båt kan inte förvaras i direkt solljus.

Flytande lapp "Tre valar"

Detta lim är en specialiserad komposition för reparation av PVC-båtar. Det säljs i rör på 20 g, har en grön färg. Efter applicering penetrerar medlet fullständigt materialets bas och uppdaterar det skadade området. Klar söm bibehåller alla ytegenskaper: den smuldrar inte i frost, är inte rädd för värme, är motståndskraftig mot solljus, är inte repad.

Andra lim

Om inget av ovanstående medel är tillgängligt för försäljning kan du köpa ett annat lim från följande lista för båtreparation:

• "PUR-lim 508" - har högsta hållfasthet och elasticitet, används för att återställa all fiskeutrustning;
• "RK-2" - används för limning av alla typer av gummi, PVC, är mycket resistent mot salt och färskt vatten;
• Penosil Fix Go - limkallsvetsning baserad på epoxiharts, används för båtreparationer, kännetecknad av utmärkt styrka.

Limma en gummibåt - steg för steg-instruktioner

För att reparera en skadad båt måste du köpa limet i rätt mängd samt få ett antal andra enheter.

Verktyg och verktyg

För att återställa produktens integritet måste du förbereda en lapp från alla improviserade gummivaror, till exempel från en gammal kamera. I vissa fall krävs inte en lapp, och defekten kan endast tas bort med lim. I olika situationer kan arbete också kräva:

• vass kniv eller sax;
• avfettningsmedel - alkohol, toluen, vit sprit;
• en trasa för att torka av bindningsplatsen;
• bygga hårtork eller tändare;
• starka kaprontrådar;
• gummirulle;
• sandpapper;
• markör (penna).

Hitta skador och bestäm deras grad

Oftast märker båten ägaren att hon började sänka, när man pumpade eller direkt på vattnet. Stora punkteringar är synliga för det blotta ögat. Om de är högst 5 cm i storlek kan du reparera dig själv. För att eliminera större fel måste du kontakta en verkstad eller däckmontering. Naturligtvis kan plåstret limmas på ett stort hål, men det är osannolikt att det inte tål mycket tryck.

Hur upptäcker man små hål? Här är de viktigaste sätten:

1. Sänker den uppblåsta båten i vattnet. Om det finns hål kommer luft att fly från dem i bubblor. Det är riktigt, i lerigt flod- eller sjövatten är det ibland svårt att märka dem.
2. Smörjning med tvålvatten. Om den uppblåsta kammaren fuktas med tvålskum kommer den senare att bubbla starkt när luft slipper ut från hålet.

När punkteringen är lokaliserad måste den markeras med en ljus markör eller penna. Även de minsta hålen bör repareras, för under tryck är deras expansion en tidsfråga.

Reparera skador

Många defekter av små och medelstora storlekar rengörs enligt samma schema, det är bara viktigt att observera rätt åtgärdssekvens.

trimning

Först måste felområdet rengöras för smuts och damm. Vissa mästare föredrar att utföra ytterligare bearbetning av materialet med sandpapper, men om det finns risk för skada på PVC är det bättre att hoppa över detta. Det räcker för att tvätta problemområdet väl och torka det.

avfettning

Det perfekta sättet att eliminera fettfilmen är alkohol (vodka) - detta lösningsmedel kommer säkerligen inte att skada PVC. Det är nödvändigt att vara mycket noggrannare med aceton och andra lösningsmedel, eftersom de kan korrodera materialet. Torka av den utan problem med en mjuk bomullsdyna.

utbildning

Efter tvättning, torkning och avfettning av ytan läggs båten på en plan bas, utsträckt så att det inte finns några rynkor. Vissa lim kräver att ytan värms upp, vilket kräver en hårtork i byggnaden. Uppvärmningstiden kan läsas i detalj i instruktionerna för limet.

Som en preliminär händelse är också tillverkningen av en lapp. Det ideala alternativet är att ta den färdiga från reparationssatsen. Om detta inte är möjligt, klipps en gummiplatta ur gummit. Det bör vara större än hålet med 3-5 cm i diameter, vilket blockerar hålet på varje sida. Plåstret är gjort runt eller ovalt, det viktigaste är att det inte har skarpa hörn, annars kommer livslängden att minska.

limning

Om ytvärme krävs, passera det med en hårtork i byggnaden, varefter de omedelbart lägger en lapp så att materialet inte har tid att svalna. När uppvärmning inte behövs, smörj basen och lappen med lim, vänta 5-10 minuter, lägg sedan en bit gummi på punkteringsområdet. Därefter rullar de basen noggrant med en gummirulle, trycker på platsen med en press och skickar den till torrhet i minst 2 dagar.

Utför reparationer i olika situationer

Det händer att en defekt bildas av en stor storlek eller en speciell form, plats. I detta fall kan reparationen ha vissa funktioner.

Punkteringar, hålfiske

Om punkteringen inträffade hemifrån kan du utföra akuta reparationer. En plåster klipps ur gummitillfället, klistras fast på skadeplatsen, pressas i 30 minuter. Efter att ha återvänt hem måste du koppla ur lappen och upprepa arbetet, men bara med hänsyn till de obligatoriska punkterna - rengöring, avfettning. Vissa lim bör appliceras på detta sätt:

• gör det första limskiktet på lappen;
• låt det torka i 5 minuter;
• applicera ett annat lager på basen och lappen;
• 5 minuter senare lägg lapparna;
• rulla med en rulle eller en flaska fylld med varmt vatten.

Stora punkteringar

När skadan har en storlek på mer än 5 cm bör två lappar appliceras på den. En är fäst från insidan, den andra placeras utanför. Den inre delen limmas först och först efter att den har torkat fästs den yttre lappen. För stora hål repareras i verkstäder.

Det finns ett annat alternativ för att reparera stora hål:

• skölj, torka, avfett ytan;
• sy kanterna med hårda eller kaprontrådar;
• fäst en punktering i två lappar;
• låt limet torka helt.

Skär i botten och trasiga hål

Botten rekommenderas att repareras i verkstaden - detta blir mycket mer pålitligt. Utan vulkanisering kan en högbelastad lapp lossna. Ändå kan små defekter förseglas på egen hand med två lappar: externa och inre. För att stärka styrkan på dessa lappar kan du lima en mer, men större. Rivna hål måste först sys upp och sedan limmas med lappar.

Limma Oarlocks

Radlåset är elementet i fartyget i vilket åra är fixerad. Eftersom spärrarna utsätts för stora belastningar kan de komma från marken eller bara spräcka. Innan reparationen måste den gamla spärren demonteras och förvärma korsningen med en hårtork. Efter limning av en ny del med gummi- eller polyuretanlim. Limkompositionerna appliceras i två lager (det andra - 5 minuter efter det första). Den limmade platsen värms åter upp med en hårtork, får torka i 1 dag.

Sömförsegling

Reparationsprocessen utförs på liknande sätt, endast två spärrar appliceras nödvändigtvis - på en och på den andra sidan av sömmen. Alla åtgärder utförs noggrant så att det inte finns några luckor i krökningarna. Efter att limet har torkat är det nödvändigt att förbereda en tjock tvållösning eller ta rakskum, täck det skadade området. Om luftbubblor inte visas betyder det att reparationen utfördes effektivt.

Fästband

Det är endast nödvändigt att limma tejpen i sömmarna när båten är helt pumpad, annars blir kvaliteten på anslutningen låg. Gamla band kan tas bort utan problem, men lim kan vara svåra att ta bort. Du måste använda sandpapper, lösningsmedel, bensin.

Efter att limet applicerats på tejpen och basen appliceras ytterligare ett lager efter 5 minuter. Efter 10 minuter pressas tejpen väl till föregående plats. För normal sammanfogning är det nödvändigt att göra limlinjen mer än tejps bredd med 10 mm i varje riktning.

Du måste börja limma tejpen från sidan av botten av båten. Materialet är spänt för att säkerställa maximal kontakt med ytan. Efter limning strykas tejpen med trasor.

Lima akterspegeln

Spegeln - området där motorn är monterad. Under en sådan vikt försämras detta element ofta och kräver reparation. Typiskt används ett polyuretanlim för att vidhäfta denna del, som har tillräcklig vidhäftning och elasticitet. Arbetet utförs i samma sekvens: rengöring, avfettning, applicering av lim, pressning av delarna, väntan på att den ska torka helt.

För att förhindra skador på båten måste den lagras och användas korrekt. Om du lägger produkten i förvaring i något avluftat skick och täcker den med en markis, minskar risken för rivning och punktering. Båten måste transporteras försiktigt, och vid simning är det viktigt att utesluta friktion, repor, vidrör av vassa föremål. Dessa tips hjälper fiskaren att undvika problem och slösa tid på reparationer.