Vilka är bristerna i att måla en bil och hur man undviker dem

Måla ett fordon är en komplex process som kräver exakt kunskap och strikt efterlevnad av teknik. Den minsta överträdelsen av reglerna i något skede av arbetet medför fel i målningen av bilen, och några av dem kan inte elimineras till minimal kostnad - du måste göra det igen.

Beläggningsdeformationer

Sådana defekter förekommer oftare än andra. Om de är enkla kommer eliminering att kräva ett minimum av tid och kostnader, men med allvarligt djup eller täckning av ökade arbetskraftskostnader kan inte undvikas.

bubblande

Om bilen är korrekt målad har den en perfekt slät kaross. Bubblor i olika storlekar och tjocklekar visas när det finns en kränkning av målningstekniken och av flera andra skäl:

• en kraftig förändring i temperatur eller luftfuktighet;
• luft- eller vattendroppar som kommer under emaljskiktet;
• utseendet på små föroreningar under kitt, grunning eller färg;
• användning av dåligt lösningsmedel för målning;
• förekomsten av fläckar eller partiklar av fett, olja, salt på utrustning, händer, karosseri;
• för kort torkningstid för varje enskilt färgbeläggning;
• Överdriven grundförbrukning.

Oftast märks inte bubblorna omedelbart utan på vintern under maskinens drift. De kan elimineras endast genom att måla kroppsdelen igen med full förberedelse. Endast små enstaka bubblor kan rengöras noggrant och en defekt plats färgad med ett tunt skikt av emalj.

till innehåll ↑

Kokande färg

Den största skillnaden från vanlig bubbling är att en hel spridning av små bubblor med hål i topparna bildas på en torkad yta. I utseende liknar de något svullna injektioner med en nål. Vanligtvis kan kokande fenomen observeras vid gränserna för tätt belagda zoner.

Skälen är följande:

• infusion av en stor del av lösningsmedlet;
• användning av utspädningsmedel med låg kvalitet;
• för tjock färg;
• felaktig justering av sprutpistolen under drift;
• ökad viskositet hos emaljen;
• starka överlappande lager av färgmaterial;
• långsam rörelse av sprutpistolen under färgning;
• slå på torkutrustningen omedelbart efter applicering av färgen.

Små kokande områden kan slipas och måla om. Det är viktigt att applicera toppbeläggningen först efter det att resten har torkat helt.

till innehåll ↑

Kratrar eller Fisheye

Det här är trattformade hål som visas redan under maskinens målning eller omedelbart efter processens slut. Deras bildning är associerad med vidhäftningen av silikonpartiklar, som finns i vissa typer av färger, vaxer, polermedel. Detta händer vanligtvis när:

• otillräcklig rengöring av kroppen;
• användning av olämpliga tvättmedel;
• närvaron av oljepartiklar i färgutrustningen;
• silikon klibbar fast vid sand, damm, villi.

Du kan ta bort krateret genom att polera det skadade området, avfettas noggrant och applicera ny färg.

till innehåll ↑

Fläckar och sag

Efter torkning droppar dropparna ibland på målarfärg, droppar i olika storlekar. Vanligtvis sker detta på lutande och vertikala ytor, det fångar omedelbart ögat och ser ut som fula förtjockningar. De huvudsakliga orsakerna till detta problem är:

• för stark sprutstråle;
• applicera ett för tjockt lager målarfärg;
• långsam indunstning av lösningsmedlet;
• avvikelse av torkningstiden för enskilda lager;
• tillförsel av färg från för nära avstånd.

Betydande droppar i volym kan inte tas bort utan spår - du måste rensa om och måla om en viss del av maskinen. Mindre bulor kan slipas med en trasig trasa, polera sedan basen och applicera en lacklack.

till innehåll ↑

Dammbeläggning

Utåt liknar denna defekt en spridning av torra eller inte helt torkade färgdroppar som bildar en beläggning på metallen. Det visas när:

• felaktig justering av den använda sprutpistolen;
• för mycket lufttryck;
• felaktig sprutning av färg till färdiga zoner intill de bearbetade;
• använda för snabbt avdunstande lösningsmedel;
• applicera färgtorkning under en alltför liten tid.

För att ta bort plack som bildas av täckskiktet kan du helt enkelt slipa den försiktigt. Om defekten kommer från droppar på själva emaljen måste du göra en "våtutjämning" följt av att applicera ytterligare ett lager färg.

till innehåll ↑

Ytkorn

I en sådan situation är "korn" synliga på ytan på delen eller dess separata sektion - jämnt fördelade partiklar med ungefär samma struktur och storlek. De viktigaste orsakerna till korn är:

• användning av förorenad färg;
• damm i målningen;
• applicera ett för tunt lager.

Efter slipning av det defekta området måste det täckas med en ny färgbeläggning.

till innehåll ↑

flisas

Som regel uppstår ett sådant problem redan under maskinens drift, när färgen utsätts för påverkan av småsten och andra fasta föremål. När du överväger beläggningen kan du märka flisade emaljbitar med skador på några eller alla lager av färg.

Orsakerna till problemet är:

• för tjock färg;
• dålig vidhäftning av lackmaterialet med basen, grunder, kitt.

Små spån bör omedelbart grundas och tonas, tills processen för metallrost har börjat. Med ett stort antal chips måste maskinen måla om.

till innehåll ↑

flingor

Flingor, till skillnad från granularitet, kan vara enkla och multipla, uppträda jämnt eller slumpmässigt. Anledningen till deras bildning är en kränkning av tekniken för att blanda färgen, användningen av ett dåligt lösningsmedel, varför materialet i vissa områden är klumpigt. Det är bättre att korrigera situationen genom att måla om delen igen.

Problem med beläggningsstruktur

Om måleriet ändrar form, struktur, måste du i de flesta fall göra allt arbete igen.

Ytaporositet efter målning

De förstorade porerna på färgskiktet ser när de ses nära ut som grupperade mikrohål. De visas av följande skäl:

1. Brott mot driften av färgutrustning. Om pistolens parametrar ställs in felaktigt eller föres för nära metallen under målning, kan ytan bli porös.
2. Dålig grundförberedelse.Om färg appliceras på en icke avfettad del eller på en yta med smuts, kan porer uppträda på den.
3. För tjock färg. När beläggningen är tung och dessutom inte torkad tillräckligt kan olika defekter upptäckas på den efter torkning.

Förstorade porer kan också bildas med en överdriven mängd lösningsmedel i färgen, för torr luft i rummet eller penetrering av luft under färgskiktet. Du kan åtgärda problemet genom att stryka delen med finkornigt sandpapper och applicera färgen på nytt. Det viktigaste är att ta bort lakan till djupet när porositeten ser ut, annars kommer det igen att märkas på ytan.

till innehåll ↑

Näbb

Detta är en speciell typ av ojämnhet i färgen, som liknar skalet av en apelsin. Oftast uppträder shagreen läder när dropparna av färg på metallen smälter dåligt, när de inte sprider sig, men förblir där de föll när de lämnade färgutrustningen. Provokera sådana problem kan:

• brott mot färgningstekniken, användningen av en oreglerad pistol;
• för högt eller lågt lufttryck;
• öka avståndet från spetsen på utrustningen till kroppen;
• lågt flöde av färg;
• alltför bred ström av emalj;
• för hög rumstemperatur, vilket orsakar accelererad avdunstning av lösningsmedlet;
• dålig blandning av färg;
• för tunt färgbeläggning;
• ökad viskositet hos färgen.

Det defekta området måste rengöras, behandlas med den finaste tygduken och sedan färgas och glansas genom polering.

till innehåll ↑

korrugering

I detta fall noterar användaren skrynkliga områden som känns som en sandig struktur vid beröring istället för en slät, strålande beläggning. Användning av inkompatibla material, till exempel "konflikt" av lösningsmedel, när en ny färg appliceras direkt på en gammal, kan orsaka en sådan olägenhet. Alltför tjocka skikt eller applicering av beläggningar på ett dåligt torkat underlag, som är mycket svullet, blir också orsaken till rynkor.

Krympning kan förebyggas genom att grundligt avfettning och slipning av basen med all gammal färg borttagen. Det är nödvändigt att följa den rekommenderade lagertjockleken och torktiden. Med utseendet på en något märkbar defekt kan den utsättas för intensiv torkning och polering. Med stark rynkning målas området igen.

till innehåll ↑

Knäckning och mikrokrackning

Det inträffar när färgskiktet försvagas av miljöfaktorer. Större sprickor är synliga för det blotta ögat, små - bara under ett förstoringsglas och ser utan förstoring ut som tråkiga fläckar utan glans. Vissa sprickor kan ha formen av trepekade stjärnor eller likna bränd lera på en torkad pöl.

De djupaste defekterna tränger igenom det översta lackskiktet eller tränger in i marken, kitt. Tvärtom, det finns speciella "hår" -sprickor - de är de minsta, i tjocklek - inte mer än ett mänskligt hår, är inte sammankopplade. Sådana fel utan brådskande åtgärder för att eliminera dem tenderar att sprida sig över stora områden.

Moderna färger av hög kvalitet spricker sällan, men bara med exakt efterlevnad av färgningsteknik. Om problemet inträffade är orsakerna:

• för tjock färg, vilket ökar stressen och orsakar deformation;
• kort torkningstid för enskilda lager;
• dålig blandning av färg, dess delaminering.

Skadade områden måste rengöras till metall och färg appliceras igen.

till innehåll ↑

Laminering av målning

Ett liknande problem uppstår när man målar om metall och ibland med sin ursprungliga färg. Ett av lagren av färg skalar bort under applicering från den tidigare beläggningen, vilket är ett resultat att det inte är möjligt att producera enhetlig färg.

Orsakerna till defekten är följande:

• avfettning av basen av dålig kvalitet, färgning av fett, tekniska oljor;
• närvaron av damm, vatten på färgen eller grunning;
• för hög lufttemperatur i rummet under målning eller grundning;
• otillräcklig polering av färg mellan färg;
• inkompatibilitet mellan olika typer av emaljerat emellan, liksom med jord, lösningsmedel och andra material.

För att eliminera bristen, slipa färgen till basskiktet och täck bildelarna.

till innehåll ↑

Färgstörningar

Ofta förblir strukturen och jämnheten i målningen normal, och ändå måste det göras om: allt fel är förändringen i skugga, utseendet på fläckar och andra färgfel.

Dull eller molnig yta

Utåt ser defekten ut som en fläck av mjölkvit "dimma" på den målade delen. Grumlighet kan bildas på något av färgskikten och till och med på primern. I framtiden, utan åtgärder, kommer det att förbli oförändrat eller bli en bubbla. Orsakerna till tråkiga fläckar eller utseendet på turbiditetsområden är följande:

• liten tjocklek på enskilda färger;
• arbeta vid låg temperatur eller hög luftfuktighet;
• användningen av lösningsmedel av låg kvalitet eller dess stora mängd;
• drag, överdriven luftcirkulation i rummet.

Liten uttömning elimineras väl genom polering, återutjämning och applicering av färg. Dessutom kan mindre defekter behandlas med en speciell tvätt och sedan spraya färgen.

till innehåll ↑

Bullishness och ränder

Sådana fenomen förekommer ofta på metallbeläggningar. De uttrycks i närvaro av mörkare eller ljusare områden på färgen i form av fläckar, ränder, som visas omedelbart efter färgning. Orsakerna till defekten är följande:

• användningen av ett långsamt förångande lösningsmedel;
• munstycksdiametern är för stor;
• kort torkningstid för skikten;
• applicering av en toppbeläggning vid alltför högt tryck.

För att bli av med problemet måste du måla om delen - andra metoder kan inte lösa det. Det är nödvändigt att observera rätt teknik för att applicera färg, tåla den nödvändiga torktiden för skikten, applicera en högkvalitativ sprutpistol med ett munstycke med optimal storlek.

till innehåll ↑

Färgförlust

Ibland missfärgas en ny applicerad beläggning. De nedre lagren av emalj ger pigment till primern, färgen från de övre lagren absorberas av den djupare färgen. Med polyesterbeläggningar inträffar detta också med införandet av för mycket härdare. Skälen kan också vara följande:

• inkompatibilitet mellan bitumen eller antikorrosionsbeläggning med färg;
• dålig blandning av emaljen med ett lösningsmedel eller härdare;
• otillräcklig isolering av den nya färgen från den gamla beläggningen.

Innan du arbetar är det viktigt att mäta volymen härdare, lösningsmedel noggrant och blanda komponenterna väl. Det är bättre att ta bort den gamla beläggningen helt, eller testa en ny fläck i ett iögonfallande område.

till innehåll ↑

Färgmatchning

I det här fallet är den nyligen applicerade färgfärgen mycket annorlunda från den gamla skuggan där kroppen målades. Skälen är följande:

• dålig eller för tunn beläggning;
• fel färgblandningsteknik, fel tonning och val av pigment;
• applicering av färgmaterial från för nära eller långt avstånd;
• dålig gömstyrka;
• brott mot proportionerna emalj och lösningsmedel, härdare.

För att återställa är det nödvändigt att slipa delen, avfettas och primas med efterföljande färgning.

till innehåll ↑

kritning

Kritning uppstår när kritpartiklar upptäcks på emaljytan, vilket leder till erosion och glansförlust. Detta kan hända under drift av en gammal bil, när färgen förlorar sina egenskaper över tid. Andra skäl:

• snabbare åldrande av målarfärg;
• användning av en dålig härdare, lösningsmedel;
• förstörelse av det skyddande skiktet av emalj med ultraviolett ljus.

Du kan bara återställa beläggningen genom att helt byta ut den. Delvis restaurering av färg hjälper ibland.

till innehåll ↑

Blodig solnedgång

Tidigare målarfärger kan visa sig genom toppbeläggningen av ny emalj, vilket resulterar i en allvarlig missfärgning. Skälen är följande:

• spädningsmedlets verkan av utspädningsmedlet och förstör färgningspigmentet med det;
• otillräcklig torkning av enskilda lager;
• infusion av för mycket härdare;
• dålig blandning av kitt;
• emaljens dåliga doldkraft.

För att förhindra en sådan situation är det nödvändigt att testa kvaliteten på emaljen i en dold kroppsdel ​​i förväg, applicera en ny färgbeläggning först efter att den föregående torkat, blanda försiktigt materialen och observera proportioner.

till innehåll ↑

missfärgning

Ofta brinner den ljusa färgen på en ny beläggning i solen. Den främsta orsaken till emaljblansering är exponering för ultraviolett strålning. Det finns andra förutsättningar:

• lack av låg kvalitet, emalj;
• långvarig exponering för en aggressiv miljö;
• användning av lösningsmedel med låg kvalitet.

För att förbättra kroppens utseende bör slipas och målas igen. För att förhindra blekning bör endast material av hög kvalitet som inte är rädda för UV-strålning användas.

till innehåll ↑

Yellowing lack

Med en sådan defekt får lacken en gulaktig nyans, vilket är särskilt synlig i starkt dagsljus. Problemet uppstår från användningen av utgått eller lack av dålig kvalitet eller lösningsmedel, användning av en förorenad sprutpistol eller som ett resultat av pågående korrosionsprocesser.

För att fungera måste du bara köpa nya material av hög kvalitet, följ strikt uppfödningsstandarder. För att återställa kan du ta bort det översta lagret av lack och applicera det igen efter polering.

till innehåll ↑

Färgspridning

En sådan defekt ser ut som en förändring i färg, i kombination med utseendet på mörkare eller ljusare zoner. Orsaken är oftast dålig blandning av färgen eller felaktig distribution av pigment i färgen. Andra förutsättningar för problemets utseende:

• införande av ett utspädningsmedel med dålig löslighet;
• för tunn emalj;
• hålla sprutpistolen i fel vinkel under drift;
• utseendet på främmande gaser vid appliceringsplatsen för emalj (ammoniak och koldioxid).

För att återställa beläggningens attraktivitet, låt den torka helt och applicera en ny beläggning med exakt anslutning till tekniken.

till innehåll ↑

Mästers försumlighet

I vissa fall uppstår problem med den färdiga beläggningen på grund av otillräcklig uppmärksamhet på teknik eller arbetsförhållanden.

Damm och skräp under målning

Om skräp får på färgen orsakar detta alltid utslag av utbuktningar, svullnad i olika storlekar direkt på den färdiga beläggningen.

Partiklar av föroreningar kan sitta på kroppen före målning eller efter det att de har slutförts, och det främsta skälet till detta fenomen är att renheten inte följs av befälhavaren:

1. Smutsig färg eller lösningsmedel kan förekomma. I nya, precis öppnade behållare är detta nästan omöjligt, men när du skriver ut en gammal dammig burk kan sopor komma in.
2. När du har applicerat ett grundskikt och torkat det är det absolut nödvändigt att ta bort damm. Om detta steg utelämnas kan främmande partiklar sätta sig på kroppens yta under torkning.
3. Under torkperioden sätts damm ofta på emaljen från luften som omger maskinen. Om måleriet har en lång torkningstid, bör rummet vara helt rent.
4. I munstycket eller hylsan på sprutpistolen kan också vara skräp och i olika storlekar. Oftast finns bitar av gammal torkad färg. Om utrustningen inte behandlas ordentligt före målning finns det risk för att förstöra hela resultatet.

Det kommer att vara praktiskt taget omöjligt att återställa glans av glansig färg efter att ha smutsat. För att bli av med problemet bör du rengöra delen till ett intakt lager och måla om.

till innehåll ↑

Spår av slipverktyg

Utöver uppenbara repor, flisar och andra defekter, kan otillräcklig glans på måleriet observeras.Orsakerna är felaktig användning och försumlighet hos automålaren, ett för tunt skikt, användning av sandpapper med grovt spannmål för slipning. I de flesta fall krävs avlägsnande av beläggningen, grundlig beredning av basen och applicering av ny färg.

Ekorre och andra insekter

När man målar en bil i ett garage på sommaren, sticker muggar, myggor och andra små insekter ofta vid beläggningen, som bokstavligen flockar till lukten av färsk färg, och håller fast vid den. På samma sätt fäster insekter sig till toppbeläggningen av lack. För att ta bort defekten måste du ta en lång nål, plocka upp insekten försiktigt, dra ut den tills beläggningen har frusit. Med flera fel kan delvis eller fullständigt avlägsnande av emalj med ytterligare polering hjälpa.

till innehåll ↑

Andra typer av fel

Det är värt att överväga ytterligare problem som en nybörjare kan förvänta sig på vägen till att skapa ett vackert bilfärg.

till innehåll ↑

Vidhäftningsstörning

Utseendet på måleriet kan kraftigt försämras från dålig vidhäftning av färgen till metallen. För den som inte har någon erfarenhet eller som ignorerar reglerna för ytbehandling kan den nya färgen bokstavligen skilja sig från delen. Oftast händer detta under drift av maskinen i utskjutande områden som är mest känsliga för stötar eller annan mekanisk påfrestning (till exempel kan färgen knäppas av under tvätt). I vissa fall kopplas LCP bort direkt efter borttagning av maskeringsbandet.

De viktigaste orsakerna till vidhäftning till färgen är följande:

• närvaron av rester av den gamla beläggningen, olja, fett, oljeprodukter på metallen;
• dålig grundning av delen, användningen av olämplig primer;
• dålig blandning av färg, dess delaminering;
• användning av baslösningsmedel;
• ”Torr” sprutning (brott mot färgningsteknik);
• lång exponering för höga temperaturer under torkningsprocessen.

Du kan bara lösa problemet genom att ta bort beläggningen, slipa metallen noggrant med en sandblås eller slipmaskin och applicera färgen igen.

till innehåll ↑

Torra spray

I utseende är en defekt bildad på grund av torr sprutning en för grov yta med ojämnt färgade fläckar. Orsakerna till detta fenomen är följande:

• dålig grunning eller ignorera implementeringen av grundskiktet;
• starkt lufttryck, förhöjd temperatur eller långt sprayavstånd;
• överdriven flytande av färgen;
• minskad luftfuktighet.

Fina områden är slipade, målade med ett nytt lager, lackerade. Stora defekter innebär behovet av en fullständig ommålning av delen.

till innehåll ↑

Måla sagging

Vanligtvis inträffar denna defekt när maskinen är målad delvis, när en kant från underlagets undre skikt blir synlig runt den nya färgen. Problemet kan också uttryckas genom spår av slipning på gränsen mellan gamla och nya beläggningar. Om du inte vidtar åtgärder kommer det skadade området att stå ut stygt på bilens kaross, och snart kommer beläggningen att börja kollapsa, sprickor kommer att visas på den.

Orsakerna till fenomenet är följande:

• inkompatibilitet hos underlaget med den valda kitten;
• underförberedelse av underlaget innan applicering av kitt (dålig avfettning, dålig slipning, användning av för fint slipmedel för slipning);
• otillräcklig inriktning av kittområdet;
• Kitt direkt på gammal färg.

För att förhindra problemet bör endast lämpliga kittar användas och appliceras på bar metall. Innan LCP-lagret utförs är det viktigt att avfettas basen, att slipa den med inte för fint sandpapper. Om det redan tappar färgen, måste du ta bort beläggningen till basen och utföra arbete igen.

till innehåll ↑

Lack vinkar

I vissa fall börjar lacken som appliceras på bilkroppen krullas - skalar bort, skalar av. Det främsta skälet är bristande efterlevnad av färgningstekniken, nämligen:

• Rita för tjockt emaljbelägg. Den övre delen av färgen torkar upp, och det undre lagret förblir något fuktigt, medan beläggningen försämras.
• Dålig torkning av lack.Detta händer när du använder fel spädningsmedel, vid för låg temperatur och hög luftfuktighet i rummet.
• Ett betydande kittlager. I detta fall är lacken krullad exakt på de platser där kittet applicerades.

För att återge detaljerna till sitt normala utseende måste du mala lacken försiktigt och utföra den igen.

till innehåll ↑

Lösningsmedel bulning

Svullna färgbubblor som växlar med brister kan förekomma på vilken som helst del av maskinen. Detta beror på en kränkning av tekniken under tillsatsen av lösningsmedlet. Om den är för stor minskar vidhäftningen av färgen mellan de enskilda lagren, en spridning av små luftbubblor dyker upp som spricker när de når ytan. Speciellt händer detta ofta när du arbetar på våta, varma dagar.

Utbuktning kan inträffa när det rekommenderade lösningsmedlet ersätts med improviserade medel - bensin, aceton, där det finns vattenpartiklar. Fukt efter att ha gått in i emaljskiktet börjar komma ut i form av bubblor. Liknande fenomen observeras också med:

• användning av ett snabbtorkande lösningsmedel;
• applicera för viskös färg;
• plötslig uppvärmning av beläggningen under torkning.

För att återställa det attraktiva utseendet på delen är det bara möjligt genom att ta bort lackbeläggningen och applicera en ny.

till innehåll ↑

Dålig härdning

Ibland stelnar färgen inte länge och förblir våt eller klibbig. Vanligtvis händer detta när lösningsmedlet är felaktigt valt och dess mängd är överdriven, för mycket färg appliceras, låg temperatur i rummet. Bland skälen är också spraymålning på en kall bas och otillräcklig torkningstid för enskilda materiallager.

För att lösa problemet är det nödvändigt att torka kroppen vid den temperatur som rekommenderas av tillverkaren av emalj. Om det inte finns någon effekt måste du ta bort det torkade materialet med ett lösningsmedel och sandpapper, applicera färgen igen.

Orsakerna till problem med att måla en bil kan vara många. Oftast uppstår de när befälhavarens erfarenhet eller ignorerar målningstekniken. Slutsatsen är denna: om skicklighet, praxis och kunskap inte räcker, är det bättre att vända sig till proffs som kommer att göra jobbet effektivt och utan klagomål för kroppsuppgraderingar.