Mätning av färgtjocklek på en kaross - enheter, metoder och normer

För att köpa en bra begagnad bil måste du prova - ett stort antal sådana bilar är trasiga, dåligt målade. Det är inte säkert att köpa bilar med en målad kaross, eftersom det alltid finns en risk att upptäcka dolda defekter. Färgtjockleken på en bil mäts enkelt med hjälp av en speciell enhet - en tjockleksmätare, så att problem kan identifieras även vid inköpsstadiet.

innehåll:

• Mätning av lackens tjocklek - varför utförs det
• Factory Paint Performance
• Bestämning av färgtjocklek av bilmärken
• Klassificering av tjockleksmätare
• Mätare med elektromagnetisk tjocklek
• Eddy Current Thickness Meter
• Kapacitiva tjockleksmätare
• Ultraljudsmätare
• Val av instrument
• Korrekt användning av en tjocklek
• Prioritering av vissa delar
• LPC-tjocklekstabell
• Skillnader i målning av bilservicen
• Tips & tricks

Mätning av lackens tjocklek - varför utförs det

Tjockleken på färgskiktet på bildelar är en indikator som återspeglar avståndet från ytan på kroppen till själva metallunderlaget. Måleri (LCP) kan mätas i millimeter (mm), men på de flesta moderna maskiner är det så tunt att det mäts i mikron, de är mikrometer (mikron). En mikron är 0,001 mm. Även ett sådant litet lager är tillräckligt för att skydda bilen från vatten, smuts och syre.

Detta värde ställs in från fabriken beroende på fordonsmodell, men i enlighet med accepterade standarder. Det finns ingen vanlig standard, och tjockleken kan variera mycket. Det beror inte bara på tillverkarens önskemål, utan också på sådana faktorer:

• läge, torkningstemperatur;
• färgningsmetod;
• antal färgskikt;
• märke av färg.

Varför behöver vi mått på färgtjockleken på en bil? Täckningen från fabriken skiljer sig mycket från vad de gör i de flesta biltjänster. Perfekt färgning är ett dyrt alternativ eftersom hantverkare sparar på färg. En svetsfog kan gömma sig under sitt lager om maskinen är en "konstruktör". Kitt, färg täcker ofta råtta, hål, gropar på den gamla tekniken. Allt detta avslöjar speciella mätningar. Med hjälp av mätaren kan även följande data kontrolleras:

• maskinens slitagegrad;
• kroppsreparation tidigare;
• förekomsten av polerade repor;
• platser för förtjockning av färgen under grova reparationer;
• Polering för ofta.

Eftersom det är nästan omöjligt att uppnå fabriksparametrar under normala förhållanden är alla avvikelser lätta att identifiera, vilket gör att du kan vägra att köpa eller kräva en allvarlig rabatt.

Factory Paint Performance

Fabriksfärg ger skydd för kroppens metallbas, liksom de andra lagren som appliceras på den - galvanisering, grunning. Endast strikt efterlevnad av teknik ger den önskade hållbarheten hos kroppen. Hur mycket blir den totala tjockleken på beläggningen som görs vid anläggningen? För de flesta bilar är indikatorn i intervallet 70-180 mikron, medan spridningen i bilen kan vara 20-25 mikron, för en del - 10-15 mikron. För följande element är en skikttjocklek på 50-90 μm tillåten:

• dörrställningar;
• tröskelvärden;
• takräcke;
• motorrum.

Det är omöjligt att måla maskinen utan det angivna felet även på fabriken. Färg- och lackprodukten kan fördelas ojämnt i olika områden: till exempel i horisontella zoner är skiktet oundvikligen tjockare än i vertikala. Även under färgning visas shagreen läder - ytråhet. Färgindikatorerna för delar tillverkade av icke-järn och järnmetaller skiljer sig också. Således tillåts även på en ny bil en spridning av avläsningar när man mäter med en enhet.

Bestämning av färgtjocklek av bilmärken

Om maskinen reparerades applicerades kitt på delarna, då beläggningsskiktets tjocklek kommer att öka till 180-200 mikron eller mer. Kontrollera för sådana avvikelser med en speciell anordning för måling av färg - tjocklek. Sådana anordningar gör det möjligt att mäta skiktet av färg på metall, plast och glasprodukter med hög noggrannhet.

Mätare med moderna tjocklekar skadar inte beläggningen på bilen, bryter inte med dess integritet. Billiga modeller hjälper till att bestämma endast närvaron av kitt, mer exklusiva produkter ger information om även den minsta ommålningen av kroppen. Funktionsprincipen för vilken tjockleksmätare som helst är beräkningen av intervallet från sensorn till basen.

Klassificering av tjockleksmätare

Du kan mäta tjockleken på färgen med olika instrument, det finns flera grundläggande som skiljer sig från hur de mäts.

Mätare med elektromagnetisk tjocklek

Sådana anordningar används endast för att mäta färg på metalldelar. De kommer inte att hjälpa till att bedöma tillståndet för plastelement, icke-järnmetallprodukter. För arbete används magnetisk induktion och Hall-effekten, alla beräkningar görs baserade på magnetfältets densitet. Detta fält skapas av en mjuk ferromagnetisk stång med en spole. Den tillåtna felprocenten är 3%.

Eddy Current Thickness Meter

En elektrisk ström alstras på ytan av sonden på en sådan anordning, som passerar genom en spiral med lindad tråd. Som ett resultat skapas ett växlande magnetfält. När sonden närmar sig en ledande yta (metall), bildas Foucault-strömmar (virvelströmmar) med hjälp av vilken erforderlig data erhålls. Sådana anordningar är lämpliga för delar tillverkade av aluminium och andra icke-järnmetaller. Priset på enheterna är ganska högt - cirka 5 tusen rubel.

Kapacitiva tjockleksmätare

Dessa mätinstrument är lämpliga för ledande icke-magnetiska produkter. Sensorn själv fungerar som kondensatorns första foder, den andra blir kroppen. Mellan dem finns ett dielektrikum - ett lager färg, vars kapacitet kommer att mätas av enheten. Men sådana mätare har betydande nackdelar - de är mycket känsliga för fukt, och deras kontaktyta är stor.

Ultraljudsmätare

Sådana tjockleksmätare arbetar med delar från vilket material som helst - metall, plast, kompositer, keramik, glas, så användaren har möjlighet att mäta skiktets tjocklek på alla grundläggande och dekorativa detaljer. Instrumentsonden har en ultraljudssensor som skickar pulser genom beläggningen. Efter reflektion av pulsen från ytan omvandlas den till en elektrisk signal. Resultatet är omedelbart - om en sekund kommer de önskade siffrorna att visas på skärmen. Ett minus är ett mycket högt pris (från 10 tusen rubel).

Val av instrument

När du väljer en enhet är det viktigt att förstå vad det är planerat att mäta, för vilka syften, hur ofta den kommer att användas.Om tjockleken mäts av en professionell är det bättre att vara uppmärksam på ultraljudsmodeller. Masters kan vara intresserade av ytterligare funktioner - ett utökat temperaturområde, lång batteritid, bakgrundsbelysning, förmågan att ansluta till en dator och ladda resultat i minnet.

De som beslutar att köpa en enhet för hushållets behov bör överväga billigare alternativ. Det här är elektromagnetiska mätare och virveltjocklek. Kvaliteten på mätningarna kommer att vara på en anständig nivå, användaren kommer att kunna fastställa faktum om reparationsarbete och de exakta detaljerna för deras genomförande.

Vad ska jag tänka mer på när jag köper? Här är ytterligare tjockleksparametrar:

• batterikapacitet;
• starta genom att trycka på avtryckaren eller knappen;
• skärmstorlek.

De mest populära märkena av enheter är ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Korrekt användning av en tjocklek

Innan du börjar arbeta, kontrollera om batteriet är tillräckligt laddat (det är nödvändigt att laddningsnivån är minst 60-70%). Annars kan mätningen vara felaktig. Mätytan måste rengöras för synligt smuts, fett och andra fläckar.

Hur kontrollerar jag färgens tjocklek? Arbetet med enheten är mycket enkelt. Det måste startas (aktiveras), efter att ha aktiverat skärmen, fästa ett känsligt element till målområdet. Välj vanligtvis det tvivelaktiga, som till och med utåt verkar misstänkt. I andra fall bör enheten fästas till valfri punkt på varje del av fordonet.

Det är bäst att använda metoden "fyrkantig". För att göra detta är kroppen mentalt uppdelad i rutor med sidor på 25-35 cm, kontrollera sedan varje kvadrat på 1-2 platser. Metoden är noggrann, det kommer att ta upp till 1-2 timmar, men den är mycket pålitlig. Om du behöver agera snabbt använder du en annan metod. På varje detalj dras ett kors mentalt, sedan mäts vid dess extrema punkter och i mitten. På varje ställe ska du hålla enheten i några sekunder - som det står i instruktionerna för tjockleken. Efter reflektion av data återställs eller fixas, en ny mätning utförs.

Prioritering av vissa delar

Experter rekommenderar att du startar testet från taket. Det är sällan målad, eftersom detta element i maskinen nästan inte är involverat i olyckor. LPC-lagret här kommer att bli standarden - det kan användas för att bestämma vilken tjocklek som ska vara på andra platser i kroppen. Fabriksprestanda inom andra områden är alltid lite mer, som tillhandahålls av teknik (men inte mycket).

Verifieringsförfarandet kommer vidare att vara följande:

• rack;
• främre och bakre stötfångare;
• kroppströsklar;
• dörren.

Det är också värt att kontrollera interiören, bagageutrymmet, en plats under huven, en bensintankflik. Misstänkta zoner mäts flera gånger - i mitten och periferin. Skillnader på mer än 35-55 mikron betraktas som en defekt, detta är inte en fabriksfärg.

LPC-tjocklekstabell

Det finns data enligt vilka det är möjligt att snabbt upptäcka avvikelser i beläggningens tjocklek. Nedan är en tabell med information om stora bilmärken:

Skillnader i målning av bilservicen

Exakt samma typ av täckning som fabriken, ingen vanlig biltjänst kan utföra. Färg läggs alltid i ett tjockare lager än i början. Men proffs gör jobbet effektivt, så måleriet har mindre och helt acceptabla avvikelser. Om skikttjockleken är mer än 40-100 mikron än vad den borde vara, användes kitt under reparationen. Enligt befälhavarna kan en beläggning med en avvikelse på upp till 55 mikron lämnas oförändrad, den ger tillräckligt skydd mot korrosion. Om indikatorerna överskrids med mer än 100 mikron, är färgens elasticitet och vibrationsmotståndet en storleksordning mindre. Med tiden skalar färgen nödvändigtvis bort.

Tips & tricks

Vilka slutsatser kan dras när man tar emot data efter mätningar? När tjockleken på färgskiktet på bilens vingar är 100, på huven 140, på dörrarna 120, ska du inte vara rädd. Sådana avvikelser är ganska acceptabla och observeras ofta även på en ny maskin. Men en spridning på 50-80% eller mer indikerar att en bil målas, vilket innebär att den var i en olycka. I detta fall är det nödvändigt att utföra en mer detaljerad analys på servicestationen efter att ha betalat för diagnosen. Detta hjälper till att undvika allvarliga problem och kostnader i framtiden.