Tjockleksmätare för mätning av målning - principer för drift och större märken

När man köper en bil på sekundärmarknaden är det värt att göra en noggrann kontroll av ”skelett i skåpet” - förekomsten av olyckor, deltagande i trafikolyckor med karosseriverkningar. Många säljare döljer sådana fakta för att inte sänka priset på en bil. Det är bättre att få en speciell enhet i förväg för att identifiera trasiga och ommålade maskiner - en måtttjocklek. Det hjälper till att upptäcka tecken på kitt, måla delar och till och med deras fullständiga utbyte.

innehåll:

• Användning av mätare med olika tjocklek
• Icke-järnhaltiga metalldelar
• Tjocklek mätbeläggningar
• Typer av apparater
• klassificering
• Examen efter omfattning
• Funktionell klassificering
• Val - grundläggande och ytterligare kriterier
• Mätprocedur
• De bästa tjockleken

Användning av mätare med olika tjocklek

LKP-tjockleksmätare - en anordning som mäter ett lager färg på maskinens yta. Det låter dig kontrollera antalet färgskikt och jämföra med fabriksinställningarna. Måttjockleken hjälper till att mäta avståndet från sensorn till metallen (karosseribasen). Tyvärr finns det i principerna för arbete nackdelar med enheter, eftersom deras användning inte är möjlig på alla grunder.

Det enklaste sättet att använda mätaren är om basen är stål (ferromagnetisk). Även den enklaste enheten gör att du kan få exakta avläsningar, så du bör inte spendera pengar på en dyr tjocklek. Men om enheten bara fungerar enligt den elektromagnetiska principen, kan den inte användas på andra beläggningar än ferromagneter. Det senare inkluderar alla järnstållegeringar.

Här är andra rekommendationer när du använder tjockleksmätare på olika beläggningar:

• Vortex-enheter är bättre lämpade för tjockleksmätning av bilfärg från koppar, aluminium, brons och deras legeringar, medan de på ferromagnetiska baser minskar noggrannheten;
• mätare med tjocklek med en elektromagnetisk virvelprincip för verkan på alla metallbeläggningar;
• ultraljudsanordningar (ekolokering) mäter tjockleken på eventuella beläggningar, deras funktionsprincip beror inte på materialet i delarna.

För att kontrollera plastens, kompositplastprodukternas integritet måste du därför välja ultraljudsanordningar - bara de hjälper till att inspektera maskinen och få rätt resultat.

Icke-järnhaltiga metalldelar

Det finns tabeller där materialinformationen för bilar av ett visst märke anges. Här är en översikt över modeller i produktionen av vilka icke-järnmetaller används:

Tjocklek mätbeläggningar

Med hjälp av en tjockleksmätare är det möjligt att kontrollera olika beläggningar, eftersom olika typer av färger och lacker appliceras på baserna av metall eller komposit. Dessutom kommer enheten i de uppmätta indikatorerna att inkludera alla typer av primrar, fyllmedel. Enheten svarar också på rostansamlingar, liksom på den keramiska beläggningen som appliceras ovanpå.

Begränsningar i mätningen av data finns för alla enheter som använder den magnetiska eller elektriska driftsprincipen. Den övre LPC ska vara dielektrisk i egenskaper och ha en jämn ren yta. Det vill säga en metallbas och en dielektrisk beläggning är en förutsättning för att erhålla exakta data. Detta är de krav som de flesta bilar som tillverkas av den moderna fordonsindustrin uppfyller.

Typer av apparater

Vilket instrument för att mäta tjockleken på bilfärg är bättre? Valet är stort och enheterna grupperas enligt olika principer.

klassificering

Enligt den totala prestanda kan alla modeller villkorligt delas in i följande klasser:

1. Första klass. De kännetecknas av låga kostnader, ganska tillförlitliga, men uppsättningen av deras funktioner är begränsad. Att använda enheter är vanligtvis inte särskilt bekvämt, för nybörjare kan det vara svårigheter.
2. Andra klass. Det är lättare att arbeta, men långsamt. Skillnad i högre noggrannhet för mätningar, än modeller från föregående klass
3. Tredje klass. Dyrare enheter överträffar tidigare. De har en stor uppsättning funktioner. Nackdelen med att använda mätare är också där - de kräver regelbunden kalibrering och kan också ge felaktig information vid låga utomhustemperaturer.

Examen efter omfattning

Användningsområdet för tjockleksmätare är omfattande. De används i försäkringar (för att bedöma bilskador), byggbranschen, bilindustrin, varvsindustrin och flygindustrin. Varje mästare i att måla och ställa in en bil har alltid en sådan enhet. Mätare köps av privatpersoner, företag och för undersökningens ändamål väljer de alltid de modernaste enheterna - hög precision, med förmågan att mäta tjockleken på måleriet upp till fraktioner av en mikron. För hushållsändamål kan du köpa en enklare tjocklek.

Funktionell klassificering

Den enklaste och mest populära i vardagen är en magnetisk tjocklek. En magnet är inbyggd i sin kropp, som bestämmer graden av närhet till placeringen av metallen eller legeringen. Indikationer kommer att synas på instrumentpanelen eller, om den är mekanisk, indikeras med en pil. Inuti de elektroniska enheterna finns en spänningsmätare.

Andra typer av tjockleksmätare är följande:

1. Elektro. Arbeta med hjälp av ströminduktion. Bilkarossen fungerar som en sluten krets, medan mätningen av magnetfältet mäts, enligt vilken enheten ger ett resultat om målarnas tjocklek.
2. Eddy ström. De fungerar bra med aluminium och mäter kraften i de strömmar som induceras inuti delen. Eftersom andra typer av metaller har en annan konduktivitet, kanske klyftan mellan sensorn och delen (måttens tjocklek) inte reflekteras korrekt på skärmen.
3. Kombineras. De ger god noggrannhet i resultaten, eftersom de kombinerar närvaron av virvelström och elektromagnetiska sensorer.
4. Ultraljud. De ger impulser till kroppens yta, är lämpliga för alla typer av material och används även i svåråtkomliga områden. Har det högsta priset.

Det finns också mätare av mekanisk tjocklek, men de används nu nästan aldrig på grund av den extremt låga noggrannheten. Sådana anordningar kan bestämma, förutom det, ett tjockt kittlager som har legat på sidan under många år.

Val - grundläggande och ytterligare kriterier

Hur väljer man en tjocklek som är bäst? Ett stort antal modeller säljs på marknaden - nya och gamla med förbättringar. Deras kostnader är olika, liksom egenskaper, handlingsprincipen. När du köper måste du först bestämma hur och hur mycket enheten ska fungera. Om du tänker använda den en gång, bara för att köpa en bil, är det bättre att ta en billig tjocklek, men samtidigt ta hänsyn till den nödvändiga mätnoggrannheten.Professionals sparar och köper vanligtvis inte högkvalitativa mätare, med hänsyn till enhetens känslighet, antalet lägen, funktioner, procentuella fel.

För att kontrollera beläggningens tjocklek utan att locka säljarens uppmärksamhet är det värt att välja en liten anordning i form av en nyckelfod eller markör (vanligtvis är dessa mätare med magnetisk tjocklek). Ytterligare funktioner som väljs enligt individuella preferenser är följande:

• närvaron av sensorer för att mäta tjockleken på glasfiber, gummi;
• bestämning av graden av metallkorrosion;
• förmågan att arbeta under vatten;
• automatisk avstängning med lång inaktivitet;
• språkval;
• ljudanmälan.

Många kommer att komma till hands ett extra alternativ - bakgrundsbelysning. Det gör att du kan bedöma maskinens tillstånd även i skymningen eller i mörkret, vilket är viktigt för den kalla säsongen. Vid köp bör du också uppmärksamma vikten och måtten på tjockleksmätaren, tiden för kontinuerlig service, behållarens material (för långvarig drift måste den senare vara hållbar och ha ett skyddande skydd).

Det måste också komma ihåg att alla elektroniska apparater fungerar bättre i rummet, och magnetiska enheter är oberoende av luftfuktighet och temperatur, därför är de också lämpliga för gatan. I utseende finns det avtryckningsmätare, klassiska med en knapp, i form av en pistol, den första är den mest populära.

Mätprocedur

Hur man använder tjockleken visas alltid i bruksanvisningen. Du bör läsa all information i förväg, bekanta dig med enhetens egenskaper. Även hemma måste du kalibrera enheten för att få korrekt data. Det finns även självkalibrerande tjockleksmätare, men de ger vanligtvis mindre detaljerad information. Kalibrering görs manuellt för att föra instrumentet närmare referensmätningen.

Komplett med en tjockleksmätare finns det flera kalibreringsplattor - metall eller plast. Den förstnämnda spelar kroppens roll, den senare spelar sin roll. En metallplatta kan tas på en annan plats, det viktigaste är att välja exakt det material som enheten är designad för. Ytan ska vara slät och ren. Plastplattor kan inte bytas till sina egna. För kalibrering återställs avläsningarna till fabriksinställningarna, de mäts på en metallplatta, knappen "noll" trycks in (eller en annan enligt anvisningarna). Om felnivån är noll krävs ingen kalibrering. Annars gör du kalibreringen. Algoritmen är som följer:

• fäst en metallplatta på en plastplatta;
• göra en mätning;
• tryck på kalibreringsknappen - K;
• justera värdet på skärmen till 102 mikron;
• tryck på K. igen

Då kan du arbeta med en tjocklek. Den pressas till testbasen, varefter du kan se siffrorna på skärmen. Sensorn måste vara i nära kontakt med emaljen. Det är bättre att undersöka kroppen punktvis (på varje del - 4-5 punkter), men vissa använder det kontinuerliga läget (de leder enheten längs ytan). Efter det kan du beräkna det aritmetiska medelvärdet för alla kroppsdelar.

Indikatorerna bedömer förekomsten eller avsaknaden av avvikelser med fabriksparametrarna. För de flesta bilar är de i genomsnitt 70-150 mikron, oftast 80-130 mikron. För symmetriska föremål bör värdet vara detsamma, men på olika platser på kroppen kan det variera något. Den maximala avvikelsen är upp till 50 mikron i genomsnitt - upp till 25 mikron (plus enhetens fel - 2-4%).

De bästa tjockleken

Nedan visas modellerna av tjockleksmätare som användare gillade, de har ett bra pris-kvalitetskvot samt anständig funktionalitet:

1. Etari ET 555. Kombinerad enhet med reducerad energiförbrukning, vilket gör att du kan spara inställningar. Den har en unik bakgrundsbelysning, bekväm för ögonen.
2. IT-01.Magnetisk enhet, mäter tjockleken på beläggningen av stålkroppar. Lätt att använda och har en kraftfull ficklampa. Inte lämplig för kontinuerlig testning på grund av risken för att repa bilen.
3. ET-14. En professionell enhet, det finns en kontroll av lägen, kalibrering. Resultat kan laddas ner till en dator via USB. Lämplig för järn- och färgmätare.
4. ET-11S. Utrustad med en kombinerad sensor med virvelström och elektromagnetiska driftsprinciper. Bra för stål och aluminium.
5. CHY 113. En elektromagnetisk anordning, lämplig för arbete på järnmetaller. Inkluderade är skivor för kalibrering. Sensorn med en fjäder, som garanterar stabil spännkraft på kroppen.
6. Delta T-415. Kompakt, exakt magnetisk enhet med ett litet internt minne. Det fungerar ordentligt i kylan, batterikapaciteten varar länge.
7. "Megeon 19220". En ultraljudsanordning som ger en noggrann mätning av tjockleken på alla färger. Den har en flytande kristallskärm, bekväm belysning och ett förvaringsfodral.

Man bör komma ihåg att även den mest exakta enheten kan luras, till exempel om du inte tvättar bilen. I detta fall kommer färgens tjocklek att vara felaktig. Ett antal bilar från premiumsegmentet har en mycket högre beläggningstjocklek (upp till 250 mikron), vilket också bör beaktas. Täckningen av mycket gamla bilar som har varit vid diskbänken många gånger är tunnare. All denna information hjälper dig att inte bli förvirrad när du gör mätningar och dra rätt slutsatser om den köpta bilen.