Bir araba gövdesinde boya kalınlığının ölçülmesi - cihazlar, yöntemler ve normlar

İyi kullanılmış bir araba satın almak için denemeniz gerekir - bu tür arabaların çok sayıda kırık, kötü boyanmış. Boyalı gövdeli araba satın almak güvenli değildir, çünkü her zaman gizli kusurları tespit etme riski vardır. Bir arabadaki boya kalınlığı, özel bir cihaz - bir kalınlık ölçer kullanılarak kolayca ölçülür, böylece satın alma aşamasında bile problemler tanımlanabilir.

İçindekiler:

• Boya kalınlığının ölçülmesi - neden yapılır
• Fabrika Boya Performansı
• Otomobil markalarına göre boya kalınlığının belirlenmesi
• Kalınlık mastarlarının sınıflandırılması
• Elektromanyetik kalınlık ölçerler
• Eddy Akımı Kalınlık Ölçüm Cihazları
• Kapasitif Kalınlık Ölçerler
• Ultrasonik Kalınlık Ölçüm Cihazları
• Enstrüman seçimi
• Kalınlık ölçerin uygun kullanımı
• Belirli parçaların önceliklendirilmesi
• LPC kalınlık tablosu
• Otomobil servis boyasındaki farklılıklar
• İpuçları ve Püf Noktaları

Boya kalınlığının ölçülmesi - neden yapılır

Araba parçaları üzerindeki boya tabakasının kalınlığı, vücudun yüzeyinden metal tabanın kendisine olan mesafeyi yansıtan bir göstergedir. Boya (LCP) milimetre (mm) cinsinden ölçülebilir, ancak çoğu modern makinede mikron cinsinden ölçülecek kadar incedir, mikrometredir (mikron). Bir mikron 0.001 mm'dir. Böyle küçük bir tabaka bile arabayı su, kir ve oksijenden korumak için yeterlidir.

Bu değer fabrikada araç modeline bağlı olarak, ancak kabul edilen standartlara göre ayarlanır. Ortak bir standart yoktur ve kalınlık büyük ölçüde değişebilir. Sadece üreticinin isteklerine değil, aynı zamanda bu faktörlere de bağlı olacaktır:

• modu, kurutma sıcaklığı;
• boyama yöntemi;
• boya katmanlarının sayısı;
• boya markası.

Neden bir arabada boya kalınlığı ölçümlerine ihtiyacımız var? Fabrikadan teminat, çoğu otomobil hizmetinde yaptıklarından çok farklıdır. Mükemmel boyama pahalı bir seçenektir, çünkü ustalar boyadan tasarruf eder. Makine bir "kurucu" ise kaynak dikişi tabakasının altına gizlenebilir. Macun, boya genellikle eski teknolojideki çürük, delikler, çukurları kaplar. Bütün bunlar özel ölçümleri ortaya koyuyor. Ayrıca, ölçüm cihazını kullanarak aşağıdaki veriler kontrol edilebilir:

• makinenin aşınma derecesi;
• geçmişte vücut onarımı;
• cilalı çiziklerin varlığı;
• kaba onarımlar sırasında boyanın kalınlaşma yerleri;
• Parlatma çok sık.

Normal koşullar altında fabrika parametrelerine ulaşmak neredeyse imkansız olduğundan, tüm sapmaların tanımlanması kolaydır, bu da ciddi bir indirim almayı veya talep etmeyi reddedmenizi sağlar.

Fabrika Boya Performansı

Fabrika boyası, vücudun metal tabanına ve buna uygulanan diğer katmanlara - galvanizleme, astar - koruma sağlar. Sadece teknolojiye sıkı sıkıya bağlı kalmak vücudun istenen dayanıklılığını sağlar. Tesiste yapılan kaplamanın toplam kalınlığı ne kadar olacak? Çoğu otomobil için, gösterge 70-180 mikron aralığındayken, arabadaki yayılma bir kısım için 20-25 mikron olabilir - 10-15 mikron. Aşağıdaki elemanlar için 50-90 μm tabaka kalınlığına izin verilir:

• kapı rafları;
• eşikleri;
• port bagaj;
• motor bölmesi.

Makineyi fabrikada bile belirtilen hata olmadan boyamak imkansızdır. Boya ve vernik ürünü farklı alanlarda eşit olmayan bir şekilde dağıtılabilir: örneğin, yatay bölgelerde tabaka kaçınılmaz olarak dikey olanlardan daha kalın olacaktır. Ayrıca boyama sırasında, gölgeli deri ortaya çıkar - yüzey pürüzlülüğü. Demir dışı ve demir içeren metallerden yapılan parçaların renklendirme göstergeleri de farklıdır. Böylece, yeni bir arabada bile, bir cihazla ölçüm yaparken bir dizi okumaya izin verilir.

Otomobil markalarına göre boya kalınlığının belirlenmesi

Makine onarıldıysa, parçalara macun uygulandı, daha sonra kaplama tabakasının kalınlığı 180-200 mikron veya daha fazla olacak. Boyayı ölçmek için özel bir cihazla bu tür sapmaları kontrol edin - kalınlık ölçer. Bu tür cihazlar, metal, plastik ve cam ürünlerdeki boya tabakasını yüksek doğrulukla ölçmeyi mümkün kılar.

Modern kalınlık ölçerler aracın kaplamasına zarar vermez, bütünlüğünü ihlal etmez. Ucuz modeller sadece macun varlığını belirlemeye yardımcı olur, daha lüks ürünler vücudun en ufak bir boyaması hakkında bile bilgi sağlar. Herhangi bir kalınlık ölçerin çalışma prensibi, sensörden tabana olan aralığın hesaplanmasıdır.

Kalınlık mastarlarının sınıflandırılması

Boyanın kalınlığını farklı enstrümanlar ile ölçebilirsiniz, ölçüldükleri şekilde farklılık gösteren birkaç temel olan vardır.

Elektromanyetik kalınlık ölçerler

Bu tür cihazlar sadece metal parçalar üzerindeki boyayı ölçmek için kullanılır. Plastik elemanların, demir dışı metal ürünlerin durumunu değerlendirmede yardımcı olmazlar. İş için manyetik indüksiyon ve Hall etkisi kullanılır, tüm hesaplamalar manyetik alanın yoğunluğuna göre yapılır. Bu alan bir bobinli yumuşak bir ferromanyetik çubuk tarafından oluşturulur. İzin verilen hata yüzdesi% 3'tür.

Eddy Akımı Kalınlık Ölçüm Cihazları

Böyle bir cihazın sonda yüzeyi üzerinde, sarılmış telli bir bobinden geçen bir elektrik akımı üretilir. Sonuç olarak, alternatif bir manyetik alan oluşturulur. Prob iletken bir yüzeye (metal) yaklaşıldığında, gerekli verilerin elde edildiği Foucault akımları (girdap akımları) oluşur. Bu tür cihazlar, alüminyum ve diğer demir dışı metallerden yapılmış parçalar için uygundur. Cihazların fiyatı oldukça yüksek - yaklaşık 5 bin ruble.

Kapasitif Kalınlık Ölçerler

Bu ölçüm cihazları iletken manyetik olmayan ürünler için uygundur. Sensörün kendisi kapasitörün ilk astarı olarak görev yapar, ikincisi gövde olur. Aralarında bir dielektrik - kapasitesi cihaz tarafından ölçülecek bir boya tabakası. Ancak bu tür kalınlık mastarlarının önemli dezavantajları vardır - neme karşı çok duyarlıdırlar ve temas yüzeyleri büyüktür.

Ultrasonik Kalınlık Ölçüm Cihazları

Bu tür kalınlık göstergeleri, metal, plastik, kompozit, seramik, cam gibi herhangi bir malzemeden parçalar ile çalışır, böylece kullanıcı, katmanın kalınlığını tüm temel ve dekoratif detaylarda ölçme fırsatına sahip olacaktır. Alet probu, kaplamadan darbeler gönderen ultrasonik bir sensöre sahiptir. Nabzın yüzeyden yansımasından sonra, bir elektrik sinyaline dönüştürülür. Sonuç anında gerçekleşir - bir saniye içinde ekranda istenen sayılar görünür. Bir eksi çok yüksek bir fiyattır (10 bin ruble).

Enstrüman seçimi

Bir cihaz seçerken, neyin ölçülmesinin planlandığını, hangi amaçlarla, ne sıklıkta kullanılacağını anlamak önemlidir.Kalınlık ölçer bir profesyonel tarafından satın alınırsa, ultrasonik modellere dikkat etmek daha iyidir. Ustalar ek işlevlerle ilgilenebilir - genişletilmiş sıcaklık aralığı, uzun pil ömrü, arka aydınlatma, bir bilgisayara bağlanma ve sonuçları belleğe yükleme.

Ev ihtiyaçları için bir cihaz almaya karar verenler daha az pahalı seçenekleri düşünmelidir. Bunlar elektromanyetik ve girdap kalınlık göstergeleridir. Ölçümlerin kalitesi iyi bir seviyede olacak, kullanıcı onarım işi gerçeğini ve uygulamalarının kesin ayrıntılarını belirleyebilecektir.

Satın alırken başka nelere dikkat etmeliyim? İşte ek kalınlık ölçer parametreleri:

• pil kapasitesi;
• tetik veya düğmeye basarak başlat;
• ekran boyutu.

En popüler cihaz markaları ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX'dir.

Kalınlık ölçerin uygun kullanımı

Çalışmaya başlamadan önce pilin yeterince şarjlı olup olmadığını kontrol edin (şarj seviyesinin en az% 60-70 olması gerekir). Aksi takdirde, ölçüm yanlış olabilir. Ölçüm yüzeyi görünür kir, yağ ve diğer lekelerden temizlenmelidir.

Boyanın kalınlığı nasıl kontrol edilir? Cihazla çalışmak çok basit. Başlatılması (açılması), ekranı etkinleştirdikten sonra, hedef alana hassas bir eleman ekleyin. Genellikle dışarıdan şüpheli görünen şüpheli olanı seçin. Diğer durumlarda, cihaz aracın her bir parçasındaki herhangi bir noktaya takılmalıdır.

"Kare iç içe" yöntemi kullanmak en iyisidir. Bunu yapmak için, vücut zihinsel olarak 25-35 cm kenarları olan karelere ayrılır, daha sonra her kareyi 1-2 yerde kontrol edin. Yöntem özenli, 1-2 saate kadar sürecek, ancak çok güvenilir. Hızlı hareket etmeniz gerekiyorsa, farklı bir yöntem kullanın. Her detay üzerine zihinsel bir haç çizilir, daha sonra ölçümler en uç noktalarında ve merkezde alınır. Her yerde, kalınlık ölçer talimatlarında yazılı olarak cihazı birkaç saniye tutmalısınız. Verileri yansıttıktan sonra sıfırlanır veya sabitlenir, yeni bir ölçüm yapılır.

Belirli parçaların önceliklendirilmesi

Uzmanlar, testin çatıdan başlatılmasını tavsiye ediyor. Nadiren boyanır, çünkü makinenin bu elemanı neredeyse kazalara karışmaz. Buradaki LPC tabakası standart olacak - vücudun diğer yerlerinde hangi kalınlığın olması gerektiğini belirlemek için kullanılabilir. Diğer alanlarda fabrika performansı, teknolojinin sağladığı gibi (ancak çok fazla değil) her zaman biraz daha fazladır.

Ayrıca, doğrulama prosedürü aşağıdaki gibi olacaktır:

• raf;
• ön ve arka tamponlar;
• vücut eşikleri;
• kapı.

Ayrıca iç mekanı, gövdeyi, kaputun altındaki bir yeri, bir gaz deposu kapağını kontrol etmeye değer. Şüpheli bölgeler birkaç kez ölçülür - merkezde ve çevrede. 35-55 mikrondan fazla fark bir kusur olarak kabul edilir, bu bir fabrika boyası değildir.

LPC kalınlık tablosu

Kaplama tabakasının kalınlığındaki sapmaları hızlı bir şekilde tanımlayabileceğiniz veriler vardır. Aşağıda büyük otomobil markaları hakkında bilgi içeren bir tablo bulunmaktadır:

Otomobil servis boyasındaki farklılıklar

Tam olarak fabrika ile aynı kapsamda, sıradan bir araba servisi yapamaz. Boya her zaman başlangıçta olduğundan daha kalın bir tabaka halinde uzanır. Ancak profesyoneller işi verimli bir şekilde yapıyorlar, bu yüzden boyada küçük ve tamamen kabul edilebilir sapmalar var. Tabaka kalınlığı olması gerekenden 40-100 mikrondan fazla ise, onarım sırasında macun kullanıldı. Ustalara göre, 55 mikrona kadar sapmaya sahip bir kaplama değişmeden bırakılabilir, korozyona karşı yeterli koruma sağlar. Göstergeler 100 mikrondan fazla aşılırsa, boyanın esnekliği ve titreşime karşı direnç daha düşük bir büyüklük sırası olacaktır. Zamanla, boya mutlaka soyulur.

İpuçları ve Püf Noktaları

Ölçümlerden sonra veri alırken ne gibi sonuçlar çıkarılabilir? Bir arabanın kanatlarındaki boya tabakasının kalınlığı 100 olduğunda, başlık 140'ta, kapılardaki 120, korkmamanız gerekir. Bu tür sapmalar oldukça kabul edilebilir ve yeni bir makinede bile sıklıkla gözlenir. Ancak% 50-80 veya daha fazla yayılma, arabanın boyanmış olduğunu gösterir, bu da bir kazada olduğu anlamına gelir. Bu durumda, tanı için para ödeyerek servis istasyonunda daha ayrıntılı bir analiz yapmak gerekir. Bu, gelecekte ciddi sorunların ve maliyetlerin önlenmesine yardımcı olacaktır.