Kaliperin nasıl ve nasıl boyanması

Alaşım jantlı birçok otomobilde, kaliperler vardır - aracın hareketi sırasında yumuşak frenleme cihazları. Özel boyalar ve vernikler yardımıyla onlara parlak tonlar verilebilir ve ikincisi sadece dekoratif değil, aynı zamanda koruyucu bir rol de yerine getirecektir.

İçindekiler:

• Parça boyama ihtiyacı
• Malzemeler ve Araçlar
• Renk seçici
• Hangi boya kullanılır?
• Boyamadan önce parçaların çıkarılması gerekiyor mu
• Boyama için hazırlık
• Boyama işlemi

Kaliperler için boya özel bir dikkatle seçilmelidir, aksi takdirde uzun sürmez ve işin yeniden yapılması gerekir.

Parça boyama ihtiyacı

Fren kaliperi resmi özellikle spor otomobil sahipleri arasında popülerdir. Bu tür araçlar, fren sisteminin tüm parçalarının açıkça görülebildiği alaşım jantlara sahiptir. Onları vücudun tonunda veya farklı bir parlak renkte boyarsanız, bu araca ek stil kazandıracak, lüks izlenimini artıracak ve yarış arabalarının görünümüne daha da yaklaşacaktır.

Kaliperleri boyamanın fonksiyonel bir amacı vardır. Bu parçalar gözenekli bir yapıya sahiptir, ayrıca kabuklarla kaplanmaz ve dış çevre ile temas halindedir. Sonuç olarak, kaliperler üzerinde kir birikir, toz karıştırılır, teknik sıvılar ve serme reaktifleri ile karıştırılır.

Uygunsuz erişim nedeniyle temizlik ve yıkama zorlukları nedeniyle, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkar:

• parçaların soğuma süresi artar;
• fren sistemindeki ısı transferi bozuluyor;
• metal yüzey korozyondan muzdariptir.

Fren disklerini ve kaliperleri boyamak, yüzeylerinde tam anlamıyla kiri iten ve gözeneklere nüfuz etmesini önleyen dayanıklı bir film oluşturulmasına yol açar. Bu durumda, kaliperlerin temizliğini korumak zor değildir, ayrıca sistemdeki ısı transferi optimize edilir. Kaplama ürünü pastan, küçük taşlardan mekanik hasardan korur. Sadece özel bir ısıya dayanıklı boya iş için uygundur, çünkü normal olanı birkaç ay içinde kaliperler ısıtıldığında çatlar ve soyulur.

Malzemeler ve Araçlar

Üniteyi sökmek ve parçaları çıkarmak için bir kriko, tornavida, bijon anahtarı gerekir. Ayrıca iş için hazırlanmanız gerekir:

• yeterli miktarda boya;
• maskeleme bandı;
• film, gazeteler;
• beyaz ispirto veya başka bir yağ giderici;
• ince taneli zımpara kağıdı;
• metal bir fırça;
• bez;
• fırça veya sprey;
• eldiven;
• solunum cihazı;
• pas dönüştürücü.

Renk seçici

Fren kampanası ve kaliperleri boyamak kesinlikle herhangi bir tonda yapılabilir - karar sadece makinenin sahibi tarafından verilir. Boya ve vernik tonlarının seçimi çok büyük, hem klasik hem de en standart dışı boya renkleri var. Bazı sürücüler ürünleri siyah, gri, kahverengi, koyu mavi gibi göze çarpmayan, pratik renklerde boyamayı tercih eder. Diğerleri parlak renkleri seçer - kırmızı, yeşil, kireç, sarı, turuncu.

Kaliperler için boya seçerken, arabanın, kanopilerin, tekerleklerin ana rengini düşünmeye değer. Ayrıntıları kırmızı bir gövdeyle yeşil yaparsanız, çirkin, iddialı görünecektir. Tek renkli bir gamı ​​düşünmek veya başarılı bir kontrast kombinasyonu bulmak daha iyidir:

• siyah gövde - beyaz veya kırmızı kaliperler;
• koyu mavi gövde - pişmiş toprak, açık mavi;
• yeşil gövde - sarı, vb.

Floresan pigmentlerin eklenmesiyle sulu, asidik tonlar - fuşya, kireç, ultramarin ve diğerleri şimdi modada. Bunları dikkatli bir şekilde ve sadece aracın genel konseptini dikkate alarak uygulamanız gerekir.

Hangi boya kullanılır?

Bileşim ve tipe göre araç seçiminin, kaliperlerin çalışma özelliklerini dikkate alarak dikkatle yapılması gerekir. Sıradan boya onlar için uygun değildir, çünkü aşırı sıcaklıklara ve dış faktörlerin agresif etkisine dayanamaz. Toz kullanmak da bir hata olacaktır: bu malzeme yüksek sıcaklık etkilerini tolere etmez ve sadece standart çalışma koşullarında güç gösterir. Sadece bu tür boyaların 3-4 katının uygulanması, kaliperler üzerinde oldukça pahalı ve pratik olmayan daha dayanıklı bir kaplama oluşturmanıza izin verecektir.

Parçalara çekici bir görünüm vermek ve sıcaklıkların olumsuz etkilerinden korumak için, ısıya dayanıklı özel bir boya kullanmanız gerekir. Aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• uygulama kolaylığı, yüksek kalite ve çizgisiz düzlük;
• geniş mat ve parlak tonlar paleti;
• korozyona, mekanik hasara, reaktiflerin ve diğer kimyasalların etkisine karşı mükemmel koruyucu özellikler;
• termal iletkenlikte azalma;
• pergellerin ömrünü uzatır.

Boyaların bileşimi akrilik reçineleri, organik çözücüleri, plastikleştiricileri ve diğer hedefli katkı maddelerini içerir. Yüksek sıcaklıktaki boyalara ve verniklere en dirençli olanları arasında ayrıca silikon bileşenler, silikatlar bulunur. Boyalar bankalarda, şişelerde ve aerosollerde mevcuttur. İkincisi, araba parçalarını yeni başlayan ressamlara bile boyamaya izin veren en uygun formdur.

Aerosollerin dezavantajları arasında yüksek maliyet ve yüksek malzeme tüketimi vardır, bu nedenle bir marjla satın almanız gerekir. Ayrıca, pergelleri sprey kutularından kaplarken, çevredeki parçaları daha dikkatli bir şekilde kapatmak gerekir, aksi takdirde sprey üzerlerine düşer.

Ayrıca satışta, boya ve çalışma için gerekli tüm aletler dahil boya kaliperleri için kitler vardır. Isıya dayanıklı akrilik boya malzemeleri, fren parçalarının yüzeyini yeniden boyamaya gerek kalmadan 5 yıl veya daha uzun bir süre korur.

Kaliperler için en uygun boya markaları:

1. Foliatec. Farklı tonlarda sunulan birinci sınıf ısıya dayanıklı boya - parlak, mat, metalik efektli. Malzeme çok güçlü, kimyasal olarak kararlı, aşınmaya dayanıklı, dayanıklı bir kaplama elde etmenizi sağlar. Aerosollerde ve bankalarda mevcuttur.
2. MOTIP. Kaliperler için boya malzemesinin daha bütçe versiyonu. Sadece kutularda yapılır. Kaplamanın +650 dereceye kadar ısınmasına dayanır, iyi gizleme gücüne, yüzeye yüksek yapışma özelliğine ve güçlü kir itici özelliklere sahiptir.

Boyamadan önce parçaların çıkarılması gerekiyor mu

Kaliperleri boyamanın iki yolu vardır - sökme ile ve sökmeden. İlk yöntemin şüphesiz birçok avantajı vardır, bu nedenle profesyoneller sadece bunu kullanır. Pergelleri çıkarmanın yararları şunlardır:

• daha rahat çalışma;
• parçaların dışarıdan ve içeriden homojen boyanması;
• disklere, kanatlara boya püskürtme riski yoktur.

Pergelleri çıkarmazsanız, uygulanan katman eşit olmayacaktır; ayrıca, parça yanlardan, alttan ve arkadan boyasız kalacaktır. Kötü kaplama, ürünlere uygun seviyede koruma sağlayamaz.

Kaliperleri sökmenin de dezavantajları vardır - iş daha fazla zaman alıcı, karmaşık olacak, daha fazla araç gerekecektir ve parçalar orijinal yerlerine geri gönderildikten sonra bir pompalama sistemine ihtiyaç duyulacaktır.

Boyama için hazırlık

Kaliperleri boyamadan önce, teknik durumlarını kontrol etmeniz gerekir - önce parçaları onarmanız veya değiştirmeniz gerekebilir. Makineyi yükseltilmiş bir duruma sabitlemek için yerine bir kriko çıkarılır. Tekerlekleri söküyorlar, tüm düğümleri dikkatlice inceliyorlar, sonra parçaları çıkarıyorlar.

Her bir pergel iki cıvataya dayanır: eğer kötü sökülmezlerse, önce eklemi WD-40 sıvısıyla doldurmanız veya iyice dokunmanız gerekir. Kaliperleri sadece dıştan boyamak için sadece jantlar çıkarılabilir.

Boyama için parçaların hazırlanması aşağıdaki gibi yapılır:

• metal bir fırça, zımpara bezi, pas dönüştürücü kullanarak tüm korozyon izlerini kaldırın;
• metal paslanma yüksek dereceye ulaştıysa, kumlama veya özel nozullu bir matkap kullanılarak temizlenir;
• kauçuk parçalar kir, toz;
• pistonlar, en küçük taneli zımpara kağıdı ile temizlenir, son derece dikkatli hareket eder ve tam olarak ulaşmaz (aksi takdirde fren hidroliği dışarı çıkabilir);
• kaliperleri bir yağ sökücü ile silin;
• maskeleme bandı, film, gazeteler ile boyanamayan tüm hareketli elemanları yalıtın (aksi takdirde boya ısındıktan sonra yağlayıcı olarak çalışır ve frenlemeye müdahale eder);
• iletken hortumları ve diğer boyasız parçaları maskeleme bandıyla yapıştırın.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0wUGGhgVyo

Boyama işlemi

Kaliperler parlak aydınlatmalı iyi havalandırılan bir alanda işlenir. İlk önce duvarlarda ve yerde toz kalmaması için ıslak temizlik yapmanız gerekir. İşten hemen önce bir boya kabı açılır, içine bir sertleştirici (gerekirse) sokulur veya basitçe iyice karıştırılır. Kutuyu iyice çalkalayın.

Boya ve vernik malzemesi 2-3 kat halinde 30 dakikalık aralarla uygulanır. Herhangi bir damlama oluşmaması için işi nazik, düzgün bir şekilde yürütmek gerekir. Bunu bir sprey kutusundan yapmak veya 25-30 cm mesafeden bir sprey tabancası kullanmak daha uygundur.İkinci kat öncekine 90 derecelik bir açıyla uygulanmalıdır - böylece leke olasılığı en az olacaktır.

Malzemenin kuruma süresi genellikle kısadır ve makine 24 saat sonra çalıştırılabilir. Öncelikle, yüzeylerin manuel olarak kuruma derecesini kontrol ederek parçaları doğru yere takmanız gerekir.

Kaliperleri boyayarak, araca kolayca orijinal ve şık bir görünüm verebilirsiniz. Ayrıca, boya kullanımı parçaların bütünlüğünü korumaya ve hizmet ömürlerini ciddi şekilde uzatmaya yardımcı olacaktır.